7月18日，在杭州舉行的中國(杭州)節(jié)能與新能源公交客車示范運行創(chuàng)新大會上，中國城市公共交通協(xié)會科學技術(shù)分會理事長李世豪開幕發(fā)言，下面是實錄內(nèi)容：

　　各位領(lǐng)導、各位專家、各位代表：

　　2012第三屆賽恩斯杯中國(杭州)節(jié)能與新能源公交客車創(chuàng)新大賽已于7月17日在杭州開賽，今天我們在杭州隆重舉辦2012 ZF中國(杭州)節(jié)能與新能源公交客車示范運行創(chuàng)新大會。我首先代表創(chuàng)新大會主辦單位中國城市公共交通協(xié)會科學技術(shù)分會、北京公交、天津公交、杭州公交、昆明公交、大連公交、寧波公交、ZF公司向蒞臨大會的國家科技部863節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室領(lǐng)導、杭州市領(lǐng)導、各地城市公交總公司領(lǐng)導代表、各位評審專家、客車和零部件企業(yè)領(lǐng)導代表表示熱烈的歡迎!向東道主和本屆大賽主辦和承辦單位杭州公交集團公司表示最衷心的感謝!向支持本屆大賽和創(chuàng)新大會的賽恩斯能源科技有限公司、ZF傳動技術(shù)(蘇州)有限公司、上海加冷松芝汽車空調(diào)有限公司、西門子(中國)有限公司、歐科佳(上海)電子設(shè)備有限公司、上海三浪車輛部件有限公司、瑞立集團有限公司、杭州南華汽車配件有限公司等單位表示衷心的感謝!

　　新能源汽車是國家七大新興產(chǎn)業(yè)之一。國家出臺一系列支持政策，確定了25個新能源示范城市，實施”十城千輛”示范工程，三年來取得了階段性重要成果。城市公交是國家實施”十城千輛”示范運行的前沿陣地，現(xiàn)已有40多個城市公交企業(yè)應用節(jié)能與新能源客車，示范應用節(jié)能和新能源客車超1萬輛，節(jié)能效果顯著。據(jù)2011年第二屆昆明大賽對20個客車主流企業(yè)25輛參賽車型測試，節(jié)油率：對比12米手動變速器公交車，混合動力公交車節(jié)油率：混聯(lián)平均節(jié)油率15.61%，最高節(jié)油率26.13%，最低油耗16.63L/百公里;并聯(lián)平均節(jié)油率10.13%，最高節(jié)油率14.64%，最低油耗19.22L/百公里;增程式電動公交車：純電模式平均電耗1.41kwh/km，最低電耗1.00kwh/km;增程模式平均油耗24.46L/百公里，最低油耗15.88L/百公里。據(jù)我們了解，純電動公交車百公里電耗在0.8～1.2kwh/hm。公交行業(yè)的批量應用，為發(fā)展新能源汽車做出了積極貢獻，積累了很多成功經(jīng)驗。

　　國務院今年4月19日討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，提出了新能源汽車發(fā)展要求，政策定調(diào)新能源汽車發(fā)展途徑，以純電驅(qū)動為戰(zhàn)略取向，重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車，推廣普及非插電式混合動力汽車。今年下半年，混合動力客車的試點范圍，將由現(xiàn)在25個示范城市擴大到全國所有的大中型城市。7月9日，國務院正式發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，節(jié)能和新能源汽車到2020年累計銷售500萬輛?？萍疾俊⒇斦康人牟课瘋鞒鲈?5個試點城市外推廣5000輛混合動力公交車的利好信息，今年將有15～20億資金投入，預示我國新能源汽車(客車)將進入新的一輪發(fā)展期，并迎來了混合動力客車發(fā)展的”黃金期”。

　　中國電動公交客車具有廣闊市場，是城市公共交通有吸引力的選擇車型。為總結(jié)三年來我國節(jié)能與新能源公交客車發(fā)展水平，亮劍自主品牌，展示和交流技術(shù)創(chuàng)新成果，推進節(jié)能與新能源公交客車新發(fā)展，2012第三屆賽恩斯杯中國(杭州)節(jié)能與新能源公交客車創(chuàng)新大賽，有13家主流客車企業(yè)和10多家新能源客車動力系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)參賽，比賽車型有純電動、混合動力、增程式電動客車16輛。大賽組委會組織客車企業(yè)經(jīng)過多次研討，制訂了大賽《工作要求》、《測試大綱》、《評審辦法》，按照公開、公正、公平的要求，在杭州公交模擬線路上進行車輛性能測試，節(jié)油率測試和邀請專家公交領(lǐng)導試乘評價。經(jīng)測試組測試，公交試乘，監(jiān)理組監(jiān)理、專家組評審，評出第三屆賽恩斯杯杭州大賽的各獎項和獲獎企業(yè)，發(fā)布純電動、混動動力、增程式電動公交客車技術(shù)特點和節(jié)油(電耗)數(shù)據(jù)，為新能源公交客車發(fā)展提供平臺，這是2012年中國公交和客車行業(yè)又一次具有影響力的活動和技術(shù)創(chuàng)新舉措。

　　節(jié)能和新能源公交客車的示范運行已有三年，今年是收官之年，也是發(fā)展之年。現(xiàn)在存在的問題主要表現(xiàn)在：一是新能源客車開發(fā)以改裝為主，并非真正意義上的新能源客車制造;二是動力電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件性能尚有較大差距，系統(tǒng)集成能力不強;三是尚未真正形成新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)鍵材料、核心零部件依賴進口。對公交行業(yè)發(fā)展節(jié)能與新能源公交客車，通過實踐，我們有六點建議：一是純電驅(qū)動是戰(zhàn)略取向，混合動力是近期發(fā)展要求，要根據(jù)國家和地方支持政策、技術(shù)特點和市場要求，科學選型;二是要重視和大力提高節(jié)能與新能源公交車的安全性，安全、節(jié)能和降成本是硬要求;三是純電驅(qū)動公交車要合理充電，充電和換電模式要因地因量制宜，公交車要有補充電能的新方式;四是近期在發(fā)展插電式混合動力公交客車同時，要大力發(fā)展油電混合、氣電混合、電電混合的節(jié)能與新能源公交客車;五是在純電動客車處于戰(zhàn)略取向階段，可選擇增程式電動客車作為過渡車型，實現(xiàn)純電驅(qū)動。實踐已證明了增程技術(shù)的優(yōu)越性。六是堅持自主創(chuàng)新，突破核心部件技術(shù)，提升系統(tǒng)集成技術(shù)，推進節(jié)能與新能源公交客車新發(fā)展。

　　為了研討交流公交行業(yè)三年來新能源客車示范運行經(jīng)驗，分享2012第三屆杭州新能源客車創(chuàng)新大賽成果，在2012第三屆杭州大賽期間，大賽主辦單位舉辦節(jié)能與新能源公交客車示范運行創(chuàng)新大會。全國各地公交企業(yè)領(lǐng)導代表和行業(yè)專家相聚西子湖畔美麗杭城，共同交流我國城市公交行業(yè)節(jié)能與新能源公交客車示范運行和發(fā)展低碳公交的成果和經(jīng)驗。今天大會，科技部863辦公室領(lǐng)導講話指導,杭州市有關(guān)部門領(lǐng)導到會講話指導，中國工程院院士楊裕生教授對九年產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與純電驅(qū)動汽車作書面講話，會議發(fā)布中國新能源客車示范運行報告(2009～2012年6月)，報告歐洲客車新能源技術(shù)及發(fā)展趨勢，專家和公交領(lǐng)導代表到大賽現(xiàn)場進行觀摩和試乘評價，昆明、青島公交領(lǐng)導分別做昆明、青島新能源公交客車示范運行報告，有關(guān)企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新交流，參賽客車廠家在會上做參賽車型技術(shù)報告。今天的創(chuàng)新大會是行業(yè)技術(shù)交流和技術(shù)創(chuàng)新的盛會，將對我國城市公交和客車行業(yè)科學發(fā)展、綠色發(fā)展產(chǎn)生新的影響，推動我國城市公交可持續(xù)發(fā)展。

　　中國城市公共交通協(xié)會科學技術(shù)分會、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部科學技術(shù)委員會城市車輛專家委員會在政府有關(guān)部門指導下，在公交行業(yè)、客車行業(yè)各有關(guān)廠家、有關(guān)單位、行業(yè)專家大力支持下，為推進”公交優(yōu)先”和客車行業(yè)的技術(shù)進步，做了許多有益的工作。今后，我們將堅持創(chuàng)新服務，進一步做好工作，辦好各項活動，加強和提升行業(yè)協(xié)會和企業(yè)院校的合作關(guān)系，共同開創(chuàng)中國公交行業(yè)和客車行業(yè)美好的明天!

　　祝2012第三屆賽恩斯杯中國(杭州)節(jié)能與新能源公交客車創(chuàng)新大賽圓滿成功!

　　祝2012 ZF中國(杭州)節(jié)能與新能源公交客車示范運行創(chuàng)新大會圓滿成功!

　　謝謝大家!

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