日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年2月乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達(dá)到117.7萬(wàn)輛，同比去年2月增幅達(dá)371.9%；同時(shí)，2月乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)銷(xiāo)量為113.5萬(wàn)輛，同比去年2月增幅為409.7%。受去年2月銷(xiāo)量基數(shù)低的影響，今年2月乘用車(chē)零售和批發(fā)銷(xiāo)量同比均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

受此影響，2月狹義乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量排名前十的車(chē)企同比也出現(xiàn)明顯高漲態(tài)勢(shì)，因東風(fēng)本田去年同期沒(méi)有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，故其今年2月份的同比銷(xiāo)量無(wú)法計(jì)算。除東風(fēng)本田外，排名前十的車(chē)企2月銷(xiāo)量同比均呈倍數(shù)增長(zhǎng)，具體排名和銷(xiāo)量表現(xiàn)如下表所示。

相較于1月，2月狹義乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量排名再次出現(xiàn)變化，其中最為明顯的是自主品牌整體前移，入圍前十的自主車(chē)企由之前的三家變成了四家；其次，自主品牌內(nèi)部出現(xiàn)分化趨勢(shì)，長(zhǎng)安汽車(chē)2月銷(xiāo)量超越吉利位居第二位；另外，日系稍顯退縮，由之前占據(jù)半數(shù)左右的席位變?yōu)槿?/p>

自主突圍，長(zhǎng)安延續(xù)炸裂勢(shì)頭

入圍2月狹義乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量前三甲的分別是一汽-大眾、長(zhǎng)安汽車(chē)和吉利汽車(chē)。一汽-大眾作為車(chē)企銷(xiāo)量榜冠軍位置上的“?？汀?，顯示出罕見(jiàn)的韌性和不俗的實(shí)力。一汽-大眾2月批發(fā)和零售銷(xiāo)量均位于車(chē)企排名榜首位，其中，批發(fā)銷(xiāo)量為12.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)444.5%。

長(zhǎng)安汽車(chē)以10.4萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量位居第二位，與一汽-大眾相差1.7萬(wàn)臺(tái)，而一汽-大眾統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中包含豪華品牌一汽-大眾奧迪的銷(xiāo)量，如果去除該品牌的銷(xiāo)量，長(zhǎng)安汽車(chē)2月份的銷(xiāo)量將優(yōu)于一汽-大眾旗下的大眾和捷達(dá)品牌之和。

自2019年末長(zhǎng)安汽車(chē)啟動(dòng)產(chǎn)品煥新開(kāi)始，其銷(xiāo)量便呈現(xiàn)飛速上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。去年，長(zhǎng)安UNI系列首款車(chē)型UNI-T的加入，又為其在SUV領(lǐng)域帶來(lái)了一波增量。今年，隨著UNI-K的到來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)在SUV領(lǐng)域有望持續(xù)保持良好態(tài)勢(shì)。

長(zhǎng)安UNI-K已公布預(yù)售價(jià)，將于3月內(nèi)上市（圖片來(lái)源：長(zhǎng)安汽車(chē)官網(wǎng)）

“長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)原有產(chǎn)品升級(jí)革新后，產(chǎn)品力大增，而去年推出的UNI系列車(chē)型在設(shè)計(jì)和配置上都比較超前，符合新生代消費(fèi)群體的審美和用車(chē)喜好，再加上售價(jià)相對(duì)更為經(jīng)濟(jì)，很容易得到年輕用戶的認(rèn)可?！币晃粯I(yè)內(nèi)資深人士如是分析。蓋世汽車(chē)研究院指出，長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)品的性價(jià)比較高，更易于在三四線城市開(kāi)拓市場(chǎng)，而臨近春節(jié)，三四線城市消費(fèi)者有潛在的購(gòu)車(chē)需求，再加上廠商在春節(jié)期間出臺(tái)一些比較有競(jìng)爭(zhēng)力的促銷(xiāo)政策，對(duì)終端消費(fèi)市場(chǎng)形成刺激作用，也帶動(dòng)了長(zhǎng)安汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量的提升。

吉利汽車(chē)2月銷(xiāo)量為7.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)264.8%，排名第三。值得肯定的是，吉利的轎車(chē)產(chǎn)品在帝豪的帶領(lǐng)下取得了不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，2月份創(chuàng)下了3.1萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，占集團(tuán)總銷(xiāo)量的4成以上。今年可以看做是吉利汽車(chē)集團(tuán)的產(chǎn)品大年，據(jù)了解，中型SUV吉利KX11、幾何T、星越L，以及領(lǐng)克純電動(dòng)轎車(chē)ZERO Concept、領(lǐng)克首款7座SUV EX11、領(lǐng)克首款MPV EF1E都將陸續(xù)投放市場(chǎng)。這些產(chǎn)品的加入，將有助于吉利保持相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展勢(shì)頭。

上汽通用超越上汽大眾已成既定事實(shí)

上汽大眾和上汽通用2月銷(xiāo)量再次跌出前三甲，與此同時(shí)，上汽通用超越上汽大眾也成為了既定事實(shí)。上汽通用2月銷(xiāo)量為7.66萬(wàn)臺(tái)，上汽大眾2月銷(xiāo)量為5.1萬(wàn)臺(tái)，兩者相差2.5萬(wàn)臺(tái)。

去年，別克推出搭載1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗典范（圖片來(lái)源：上汽通用別克）

從去年10月至今，上汽通用單月銷(xiāo)量已連續(xù)5個(gè)月超越上汽大眾。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上汽通用在銷(xiāo)量上的絕地反擊，雖然有大規(guī)模推出新車(chē)型帶來(lái)的積極作用，但也不排除終端市場(chǎng)持續(xù)進(jìn)行的價(jià)格戰(zhàn)。如今，別克英朗和雪佛蘭科魯澤，經(jīng)銷(xiāo)商參考價(jià)動(dòng)輒直降3萬(wàn)左右。凱迪拉克雖然身為豪華品牌，但時(shí)常被業(yè)內(nèi)調(diào)侃為“越來(lái)越別克化”，從XT4和CT5等車(chē)型的終端報(bào)價(jià)來(lái)看，在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上直降4-5萬(wàn)元是這些車(chē)型最終的歸宿。

“上汽大眾掉隊(duì)了”，是整個(gè)2020年業(yè)內(nèi)人士對(duì)上汽大眾的一致評(píng)價(jià)。今年2月，上汽大眾的批發(fā)銷(xiāo)量排名跌至第七位，但零售銷(xiāo)量位居第二位，僅次于一汽-大眾。據(jù)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，上汽大眾2月份零售和批發(fā)銷(xiāo)量差距大，顯示出臨近春節(jié)，廠家主動(dòng)幫助經(jīng)銷(xiāo)商去庫(kù)存，以使接下來(lái)的批發(fā)和零售達(dá)到趨于平穩(wěn)的狀態(tài)。

蓋世汽車(chē)研究院分析師認(rèn)為，經(jīng)歷了去年一整年的銷(xiāo)量下跌后，上汽大眾今年的表現(xiàn)有望趨于平穩(wěn)。去年，上汽大眾旗下跌幅較大的車(chē)型是帕薩特，今年隨著2021款帕薩特的到來(lái)，其銷(xiāo)量將得以回升，而MEB平臺(tái)下的ID.4X上市，以及純電動(dòng)轎車(chē)ID.3和純電動(dòng)SUV ID.6X的加入，將為上汽大眾在新能源汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)一定增量。

日系稍顯“退縮”，自主初露鋒芒

受春節(jié)假期影響，日系整體表現(xiàn)稍顯退縮，入圍2月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量前十的日系車(chē)企僅剩東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田和東風(fēng)本田三席，且在排名上已經(jīng)跌出了前五。

東風(fēng)日產(chǎn)2月銷(xiāo)量為5.7萬(wàn)臺(tái)，低于長(zhǎng)城汽車(chē)的7.4萬(wàn)臺(tái)，排在第六位。如今東風(fēng)日產(chǎn)旗下車(chē)型表現(xiàn)最為突出的就是軒逸。去年，軒逸以接近54萬(wàn)的總銷(xiāo)量，超越朗逸，登頂A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量榜。今年，軒逸有望延續(xù)之前的熱銷(xiāo)態(tài)勢(shì)，繼續(xù)霸占A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量榜冠軍位置。

與東風(fēng)日產(chǎn)旗下的軒逸一枝獨(dú)秀相比，一汽豐田也有屬于自己的當(dāng)家花旦，那就是卡羅拉。從去年全年銷(xiāo)量情況來(lái)看，卡羅拉的月均銷(xiāo)量基本穩(wěn)定在3萬(wàn)臺(tái)。此外，RAV4和亞洲龍也表現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。今年，一汽豐田旗下另一款全新轎車(chē)亞洲獅將加入旗下產(chǎn)品陣營(yíng)，與亞洲龍一起征戰(zhàn)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)。

一汽豐田ALLION正式定名為“亞洲獅”

東風(fēng)本田去年2月受疫情影響“顆粒無(wú)收”，但因其手握CR-V、思域和XR-V三大法寶，依舊在2020年交出了漂亮的成績(jī)單。今年，東風(fēng)本田旗下的LIFE和小型純電動(dòng)SUV M-NV有望進(jìn)一步在市場(chǎng)上嶄露頭角，為其帶來(lái)一定增量。

日系退縮的同時(shí)，自主車(chē)企正在強(qiáng)勢(shì)崛起，除了進(jìn)軍前三甲的長(zhǎng)安和吉利外，入圍2月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量排名前十的還有長(zhǎng)城和奇瑞。長(zhǎng)城汽車(chē)去年用“大狗”、“初戀”、“好貓”等風(fēng)格清奇的車(chē)型命名，收獲了業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注，聲名大振。今年，從發(fā)力高端智能電動(dòng)汽車(chē)，推出沙龍智行，到業(yè)內(nèi)傳聞的坦克品牌或獨(dú)立，預(yù)示著長(zhǎng)城汽車(chē)在戰(zhàn)略層面還將有新的動(dòng)作。這些動(dòng)作也將使得長(zhǎng)城汽車(chē)再次成為業(yè)界矚目的焦點(diǎn)。

被稱為自主黑馬的奇瑞汽車(chē)2月以4.3萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)擠進(jìn)狹義乘用車(chē)排名前十?？v觀自主品牌數(shù)十年的風(fēng)云變幻，奇瑞經(jīng)歷了自主一哥的高光時(shí)刻，也有變革時(shí)期的暗淡低迷，如今，奇瑞旗下的瑞虎系列和艾瑞澤系列已漸成規(guī)模，捷途系列正高歌猛進(jìn)，高端產(chǎn)品序列星途也蓄勢(shì)待發(fā)。厘清了產(chǎn)品譜系的奇瑞，在今年有望迎來(lái)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

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