本周，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

寧德時(shí)代與特斯拉續(xù)簽供貨協(xié)議，合作延長(zhǎng)至2025年

6月28日晚，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng)，公司與特斯拉于6月25日簽訂了《Production Pricing Agreement》。協(xié)議約定，公司將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品，具體的采購(gòu)情況特斯拉以訂單方式確定，最終銷(xiāo)售金額須以特斯拉發(fā)出的采購(gòu)訂單實(shí)際結(jié)算為準(zhǔn)。

寧德時(shí)代與特斯拉簽訂供貨框架協(xié)議公告；圖片來(lái)源：東方財(cái)富網(wǎng)

事實(shí)上，早在2020年2月，寧德時(shí)代與特斯拉就簽訂過(guò)供貨協(xié)議，根據(jù)雙方協(xié)議約定，寧德時(shí)代于2020年7月至2022年6月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。而寧德時(shí)代與特斯拉新簽訂的供貨協(xié)議，與2020年雙方簽訂的供貨協(xié)議內(nèi)容基本相同，其中僅對(duì)供貨時(shí)間進(jìn)行了適當(dāng)延長(zhǎng)，其余內(nèi)容均未更改。

蓋世點(diǎn)評(píng)：特斯拉砸來(lái)大單，“車(chē)企逃離寧德時(shí)代”又雙叒叕被打臉了。

不起火、不爆炸，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布大禹電池

6月29日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了一項(xiàng)全新技術(shù)——大禹電池。據(jù)悉，大禹電池命名靈感源自大禹治水的“疏導(dǎo)”理念，通過(guò)換流走到最后滅火，結(jié)合冷卻系統(tǒng)的引入，起到不起火、不爆炸的效果。

具體來(lái)看，大禹電池有熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動(dòng)滅火、正壓阻氧、智能冷卻八大全新設(shè)計(jì)理念，目前已獲得數(shù)十項(xiàng)核心技術(shù)專(zhuān)利，主要覆蓋熱源抑制、隔離、冷卻、排出等領(lǐng)域。據(jù)稱(chēng)，其具有在“大容量高鎳電芯”、“電池包內(nèi)任意位置”、“單個(gè)或多個(gè)電芯觸發(fā)熱失控”情況下均能實(shí)現(xiàn)不起火、不爆炸的核心優(yōu)勢(shì)，可有效緩解用戶(hù)對(duì)于電動(dòng)車(chē)安全焦慮的痛點(diǎn)。

據(jù)透露，大禹電池將于2022年全面應(yīng)用，作為下一代全新動(dòng)力電池，搭載于長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的新能源系列車(chē)型。此外，為推進(jìn)整個(gè)行業(yè)的電池安全技術(shù)的進(jìn)步，長(zhǎng)城汽車(chē)大禹電池將對(duì)全社會(huì)免費(fèi)開(kāi)放專(zhuān)利。

蓋世點(diǎn)評(píng)：號(hào)稱(chēng)“不起火”的長(zhǎng)城大禹電池來(lái)了，比亞迪刀片電池有對(duì)手了？

佛吉亞、彼歐和克諾爾均有意收購(gòu)海拉

此前有報(bào)道稱(chēng)，控股海拉的Hueck家族正考慮出售其在該公司60%的股份。近日，據(jù)外媒報(bào)道，有知情人士透露，德國(guó)制動(dòng)系統(tǒng)制造商克諾爾集團(tuán)及法國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商彼歐以及佛吉亞均表達(dá)了收購(gòu)德國(guó)汽車(chē)照明集團(tuán)海拉的興趣。

據(jù)悉，盡管新冠肺炎大流行，海拉的銷(xiāo)售額仍保持穩(wěn)定。在截至今年3月的9個(gè)月里，其收入增長(zhǎng)了10%，達(dá)到3.73億歐元。海拉目前的市值為63億歐元(合75億美元)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：海拉成為幾大零部件巨鱷意欲爭(zhēng)搶的香餑餑，德國(guó)或因此誕生零部件新巨頭。

比亞迪半導(dǎo)體創(chuàng)業(yè)板IPO申請(qǐng)獲深交所受理

6月30日，比亞迪宣布，比亞迪半導(dǎo)體已于近日向深交所提交該次分拆的申請(qǐng)材料，并于2021年6月29日收到深交所發(fā)出的《關(guān)于受理比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司首次公開(kāi)發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市申請(qǐng)文件的通知》(深證上審[2021]283號(hào))。深交所依據(jù)相關(guān)規(guī)定對(duì)比亞迪半導(dǎo)體報(bào)送的首次公開(kāi)發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市的申請(qǐng)報(bào)告及相關(guān)申請(qǐng)文件進(jìn)行了核對(duì)，認(rèn)為文件齊備，決定予以受理。

比亞迪半導(dǎo)體創(chuàng)業(yè)板IPO申請(qǐng)獲深交所受理公告；圖片來(lái)源：東方財(cái)富網(wǎng)

蓋世點(diǎn)評(píng)：有了吉利撤回科創(chuàng)板IPO申請(qǐng)的前例，對(duì)于比亞迪半導(dǎo)體科創(chuàng)板IPO，且等塵埃落定再評(píng)判吧。

5月汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)增速繼續(xù)回落

近日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布了2021年1-5月全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)情況。聚焦到汽車(chē)行業(yè)，1-5月，汽車(chē)制造業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入35852.8億元，同比增長(zhǎng)38.3%，保持較快增長(zhǎng)，增速較1-4月回落13.4個(gè)百分點(diǎn)。1-5月，汽車(chē)制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2474.5億元，同比增長(zhǎng)81.1%，增速較1-4月繼續(xù)回落。

蓋世點(diǎn)評(píng)：事實(shí)上，利潤(rùn)增速下滑已經(jīng)并非短期事件，想必業(yè)界對(duì)此已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。

大眾2035年在歐洲停止銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)

據(jù)外媒報(bào)道，近日大眾品牌負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的董事會(huì)成員Klaus Zellmer對(duì)媒體表示，公司將于2033至2035年間，退出歐洲的內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛業(yè)務(wù)，在美國(guó)和中國(guó)停售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的時(shí)間則將稍晚一些。在南美洲和非洲，由于政治原因，以及基礎(chǔ)設(shè)施框架依然缺失，公司需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能停止銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。但他表示，大眾品牌的車(chē)隊(duì)最遲將在2050年之前實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和。

該董事會(huì)成員還透露，公司的目標(biāo)是到2030年時(shí)使其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占?xì)W洲總銷(xiāo)量的70%。這樣的銷(xiāo)量占比，可以使該公司為歐盟可能收緊的氣候目標(biāo)做好準(zhǔn)備，甚至是超越歐盟的目標(biāo)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：為了碳中和，車(chē)企們都在計(jì)劃著與內(nèi)燃機(jī)說(shuō)再見(jiàn)，內(nèi)燃機(jī)的末日似乎真的不遠(yuǎn)了。

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