本周，國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?

維寧爾將與高通就收購(gòu)要約進(jìn)行對(duì)話

據(jù)外媒報(bào)道，瑞典汽車零部件廠商維寧爾近日表示，將開始與芯片制造商高通進(jìn)行談判。后者前不久向維寧爾發(fā)出了收購(gòu)要約，計(jì)劃以46億美元的價(jià)格收購(gòu)該公司，對(duì)此維寧爾表示將評(píng)估高通的提議，而與麥格納的合并協(xié)議目前仍然有效。

圖片來(lái)源：維寧爾

高通的報(bào)價(jià)比麥格納在今年7月的出價(jià)高了18.4%，此前維寧爾董事會(huì)已經(jīng)接受了麥格納的報(bào)價(jià)。維寧爾董事會(huì)在一份聲明中表示，公司預(yù)計(jì)高通的報(bào)價(jià)會(huì)“觸發(fā)維寧爾與麥格納的合并協(xié)議條款中所定義的‘優(yōu)勢(shì)提案’”。該公司還在這份聲明中表示，董事會(huì)決定，維寧爾可以根據(jù)合并協(xié)議的條款與高通公司進(jìn)行基于高通報(bào)價(jià)的討論，而維寧爾打算這樣做。

蓋世點(diǎn)評(píng)：盡管麥格納維寧爾的合并協(xié)議達(dá)成在先，但不得不說(shuō)高通的報(bào)價(jià)確實(shí)很有誘惑力，成功“截胡”的可能性還是很大的。

海拉將針對(duì)股權(quán)出售做出最終決定

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)汽車照明集團(tuán)海拉在8月12日表示，其控股家族近日將針對(duì)其多數(shù)股權(quán)的出售做出最終決定。

一位知情人士表示，海拉收到了三家競(jìng)購(gòu)方的有約束力的報(bào)價(jià)，分別是法國(guó)零部件供應(yīng)商佛吉亞和彼歐以及德國(guó)零部件供應(yīng)商馬勒。這三家公司提出的報(bào)價(jià)都在每股60歐元左右的預(yù)期水平，相當(dāng)于海拉三個(gè)月來(lái)的平均股價(jià)，這使得海拉的估值約為70億歐元（合82億美元）。

蓋世點(diǎn)評(píng)：從企業(yè)規(guī)模來(lái)看，無(wú)論最終以上哪一零部件供應(yīng)商拿下了海拉，汽車行業(yè)都勢(shì)必將誕生一個(gè)不可小覷的汽車零部件新巨頭。

馬斯克稱瑞薩與博世芯片供應(yīng)“存在問(wèn)題”

據(jù)外媒報(bào)道，8月12日，馬斯克在推特上回應(yīng)方舟投資管理公司首席執(zhí)行官Cathie Wood時(shí)表示，在某些“標(biāo)準(zhǔn)”汽車芯片方面，特斯拉遭遇了極端的供應(yīng)鏈限制，迄今為止，存在最多問(wèn)題的供應(yīng)商是瑞薩和博世。

圖片來(lái)源：馬斯克Twitter

馬斯克并不是第一個(gè)稱瑞薩和博世兩家芯片制造商影響了汽車生產(chǎn)速度的車企高管。今年早些時(shí)候，瑞薩位于東京北部的一座工廠著火，福特稱此次火災(zāi)對(duì)其生產(chǎn)計(jì)劃造成了影響。瑞薩在今年6月初表示，其位于日本的工廠將于當(dāng)月中旬全面復(fù)產(chǎn)，該公司的代表沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。另外，今年1月，大眾集團(tuán)的一位發(fā)言人透露，該集團(tuán)與包括博世在內(nèi)的主要供應(yīng)商進(jìn)行了會(huì)談，商討要求賠償與半導(dǎo)體短缺有關(guān)的損失的可能。

蓋世點(diǎn)評(píng)：汽車芯片普遍短缺，瑞薩與博世芯片供應(yīng)“存在問(wèn)題”也在意料之中，而按照規(guī)劃，博世新的芯片工廠將在9月啟動(dòng)生產(chǎn)，有望緩解這一局面。

豐田因芯片短缺暫時(shí)關(guān)閉兩座巴西工廠

豐田在8月11日宣布，其將在8月18日至27日期間，暫停該公司位于巴西索羅卡巴（Sorocaba）和波爾圖菲利茲（Porto Feliz）的兩座工廠的生產(chǎn)。這是該公司今年第二次因全球半導(dǎo)體短缺而暫停其汽車工廠，上一次是在今年3月。

據(jù)悉，受芯片短缺影響，其他車企在巴西的生產(chǎn)也遭遇了中斷。大眾在該國(guó)的工廠陷入了停工，菲亞特的工廠當(dāng)前只維持著一個(gè)生產(chǎn)班次，受影響最嚴(yán)重的為雪佛蘭，該公司的工廠完全停止了Onix車型的生產(chǎn)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：因芯片短缺而關(guān)廠的情況仍在持續(xù)上演，就海外市場(chǎng)而言，相關(guān)供應(yīng)商加緊擴(kuò)產(chǎn)應(yīng)對(duì)很關(guān)鍵，但疫情的控制顯然更為迫切，因?yàn)檫@既關(guān)乎芯片供應(yīng)，又不僅僅與此相關(guān)。

富士康將在美國(guó)和泰國(guó)建設(shè)電動(dòng)汽車工廠

8月12日，富士康表示將從明年開始在美國(guó)和泰國(guó)設(shè)立電動(dòng)汽車生產(chǎn)設(shè)施。富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示，富士康計(jì)劃從2023年開始在美國(guó)和泰國(guó)開始進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，且除了美國(guó)和泰國(guó)之外，還正在歐洲與可能的建廠地點(diǎn)談判，這是其全球電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的一部分。

據(jù)悉，泰國(guó)工廠將是富士康與泰國(guó)石油和天然氣集團(tuán)PTT的合資企業(yè)的一部分。劉揚(yáng)偉表示，該工廠成立之初將主要面向泰國(guó)市場(chǎng)，之后逐步將車輛出口至其他東盟國(guó)家。他透露，泰國(guó)工廠計(jì)劃中的年產(chǎn)能將達(dá)到15萬(wàn)至20萬(wàn)輛。

美國(guó)工廠則將為電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Fisker等客戶提供服務(wù)，劉揚(yáng)偉透露，該公司將在2023年底之前為Fisker生產(chǎn)電動(dòng)汽車。據(jù)了解，富士康已經(jīng)排除了在墨西哥建廠的可能性，當(dāng)前正在與美國(guó)的三個(gè)州進(jìn)行談判，尋求建立其北美首座電動(dòng)汽車制造廠。

蓋世點(diǎn)評(píng)：從諸多舉動(dòng)來(lái)看，富士康正在猛烈進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)，而由于其此前的特殊身份，很難不讓人懷疑，這或許是在為蘋果汽車代工做準(zhǔn)備。

中航鋰電動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池項(xiàng)目落戶合肥

8月10日，中航鋰電與合肥市簽署投資協(xié)議，中航鋰電50GWh動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目正式落戶合肥。

圖片來(lái)源：中航鋰電

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)達(dá)52.5GWh，同比累計(jì)上升200.3%。其中，中航鋰電裝機(jī)量為3.63GWh，同比猛增377.6%，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)中排名第四位。為進(jìn)一步提升產(chǎn)能，中航鋰電新建項(xiàng)目投資力度逐步加大。7月31日，該公司位于武漢的生產(chǎn)基地項(xiàng)目正式開工，項(xiàng)目總投資100億元。此次合肥項(xiàng)目的落定，將再為其后期擴(kuò)張?zhí)峁┍Ｕ?。至此，中航鋰電共擁有常州、洛?yáng)、廈門、成都、武漢、合肥六大產(chǎn)業(yè)基地。

蓋世點(diǎn)評(píng)：不只是中航鋰電，當(dāng)動(dòng)力電池走上快車道，多方勢(shì)力搶先布局相應(yīng)產(chǎn)能，畢竟誰(shuí)都不想因?yàn)楫a(chǎn)能的缺失而錯(cuò)失在新能源市場(chǎng)分羹的機(jī)會(huì)。

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