日前，據外媒報道，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地在一場電話會議上表示，如果小鵬汽車在一兩年間需要更多的產能，會考慮通過合并或收購的方式來擴大產量，以滿足交付需求。

『小鵬汽車P5(參數(shù)|詢價)』

　　截至今年8月，小鵬汽車累計交付量達到45992臺，同比大增334%。9月15日，小鵬汽車旗下第三款車型小鵬汽車P5又迎來了上市，補貼后售價區(qū)間為15.79-22.39萬元，主打空間、舒適、智能和家庭。對于未來的交付量，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬此前表示，四季度單月交付量有望達到15000輛。

『小鵬汽車P5』

　　隨著交付量的上漲和產品陣營的擴充，小鵬汽車肇慶工廠目前10萬輛/年的產能已經有些捉襟見肘。目前，小鵬汽車肇慶工廠二期擴建已正式啟動，預計明年上半年可將產能提高到20萬輛/年，建設中的廣州工廠則有望在明年三季度投產。在這兩處工廠完成投產前，小鵬或將迎來半年左右的“產能不足”，通過收購快速提高產能的確是可選項之一。

『小鵬汽車肇慶工廠』

　　此前，工信部部長肖亞慶曾表示，現(xiàn)在國內新能源汽車企業(yè)數(shù)量太大，且處于小而散的狀態(tài)，因此鼓勵企業(yè)兼并重組做大做強，進一步提高產業(yè)集中度。根據乘聯(lián)會、國家發(fā)改委和中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據，截至2020年底，中國新能源汽車總產能已達到2669萬輛，而2020年全年新能源汽車銷量為136萬輛，產能閑置和產能過剩問題非常嚴重。危機中的恒大集團，也曾在各地建設了大量生產基地，但迄今為止沒有量產車型問世。因此，推動新能源行業(yè)大整合，可以說迫在眉睫。（消息來源：路透社；編譯/汽車之家 孫一超）

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