據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年三季度共受理國(guó)內(nèi)轎車投訴量累計(jì)為14,748宗，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示同期國(guó)內(nèi)轎車（除進(jìn)口車）銷量約為223.8萬(wàn)輛，其中9月份銷量最高，約為78.6萬(wàn)輛。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2021年三季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的轎車投訴銷量比約為萬(wàn)分之41.5，數(shù)值較二季度的萬(wàn)分之33.9有所增加，整體投訴銷量比表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差。

三季度國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量與二季度相比略有下降，但其中微型車和小型車的銷量環(huán)比出現(xiàn)增長(zhǎng)，特別是微型車，較二季度上漲25.3%。相比之下，緊湊型車、中型車和中大型車的銷量環(huán)比則出現(xiàn)不同程度的下滑。與銷量走勢(shì)不同的是，各車型三季度的投訴量延續(xù)了二季度普漲的趨勢(shì)，其中微型車依舊漲幅最高，環(huán)比上漲45.3%。

銷量“三連跌” 投訴量再創(chuàng)新高

從近一年來(lái)各季度銷量變化來(lái)看，三季度轎車（除進(jìn)口車）累計(jì)銷量連續(xù)第三個(gè)月出現(xiàn)下滑，環(huán)比微降1.5%，與去年同期相比則下降13.2%，整體走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。

如上圖所示，與銷量走勢(shì)不同，三季度轎車投訴量持續(xù)反彈，創(chuàng)造了近一年來(lái)的季度投訴量新高，環(huán)比上漲24.5%，與去年同期相比上漲11.1%。

36款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2021年三季度國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)品進(jìn)行分析。除進(jìn)口車型外，三季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的轎車共有198款，其銷量之和約為223.8萬(wàn)輛。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這198款車型的首次投訴案例，最終計(jì)算得出三季度國(guó)內(nèi)轎車投訴銷量比為萬(wàn)分之41.5。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，三季度國(guó)內(nèi)轎車銷量均值約為11,305輛（平均月銷量約為3,768輛），而在這198款車型中共有57款車型銷量超過(guò)該均值，成為三季度熱銷轎車。其中，有36款車型表現(xiàn)優(yōu)于二季度國(guó)內(nèi)轎車投訴銷量比萬(wàn)分之41.5，在國(guó)內(nèi)熱銷轎車中具備良好的質(zhì)量口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國(guó)內(nèi)其他轎車車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

如圖所示，在入榜的36款車型中，有34款車型的投訴銷量比數(shù)值低于同期所有車型投訴銷量比萬(wàn)分之35.2，投訴銷量比表現(xiàn)在同期國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。整體來(lái)看，入圍榜單的36款車型短期內(nèi)的投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定，近期有購(gòu)車需求的消費(fèi)者可重點(diǎn)關(guān)注上述車型。

自主品牌持續(xù)領(lǐng)跑 德系品牌表現(xiàn)欠佳

三季度，自主品牌繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，共有16款車型入選榜單，占比超過(guò)了日系和德系占比之和，且入榜車型的排名要好于二季度。德系品牌共有8款車型入選榜單，數(shù)量較較二季度有明顯減少，占比降低了近11個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，美系品牌本季度表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，入選車型達(dá)到了4款，迎來(lái)高光時(shí)刻。

總結(jié)：

從本季度榜單排名可以看出，自主品牌車型的排名與上季度相比有所提升，榜單前十名中便有6款車型來(lái)自自主品牌。相比之下，德系品牌不僅入選榜單車型有所減少，且入選車型的排名均較為靠后，整體表現(xiàn)不及二季度。

具體到榜單，時(shí)隔多年再次出現(xiàn)“零投訴”車型。作為今年二季度剛剛上市的全新純電動(dòng)車型，雷丁芒果憑借“零投訴”和不俗的銷量成績(jī)拔得頭籌，幫助自主品牌再次將榜單冠軍收入囊中。值得注意的是，除雷丁芒果外，本季度還有2款國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力品牌車型入選轎車投訴銷量比榜單，小鵬P7和零跑T03憑借出色的投訴銷量比表現(xiàn)成為新勢(shì)力品牌的表率。廣汽豐田致炫本季度狀態(tài)有所回升，投訴銷量比表現(xiàn)要好于二季度，順利入選榜單前十名，成為日系品牌轎車的領(lǐng)頭羊。特斯拉Model 3延續(xù)了此前良好的投訴銷量比表現(xiàn)，排名穩(wěn)居榜單前三位，在其帶領(lǐng)下本季度美系品牌入選車型有所增加，但排名均較為靠后。

反觀榜單中的豪華品牌車型，共有5款車型入圍榜單，較上季度減少一款。其中奔馳和寶馬品牌各有2款車型入選榜單，凱迪拉克依舊有1款車型入選，令人意外的是，奧迪品牌車型本季度無(wú)緣榜單。整體來(lái)看，本季度入選的絕大部分豪華品牌車型投訴銷量比表現(xiàn)大部分都弱于二季度，排名也有所下滑。值得一提的是，本季度寶馬5系的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不僅投訴銷量比表現(xiàn)要好于上季度，排名也有所提升，領(lǐng)跑榜單中所有豪華品牌車型。

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