蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，11月1日發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年10月日本的汽車銷量與去年同期相比大跌了31.3%，至279,341輛，創(chuàng)下了該國最差的10月銷量紀(jì)錄，并且這已經(jīng)是日本汽車銷量連續(xù)四個月出現(xiàn)下滑。這一情況表明，疫情大流行導(dǎo)致的減產(chǎn)正在繼續(xù)傷害該國已經(jīng)疲軟的消費(fèi)水平。

（圖片來源：本田）

在本土品牌中，豐田銷量大跌42.2%，至79,458輛。馬自達(dá)跌幅為25.8%，至8,015輛。日產(chǎn)下跌幅度為13.9%，至17,061輛。本田銷量暴跌49.9%，至13,474輛。大發(fā)銷量下跌45.2%，至30,062輛。鈴木跌幅為23.5%，至34,829輛。

銷量的下滑凸顯出，供應(yīng)中斷對日本經(jīng)濟(jì)造成的損害正在擴(kuò)大。全球零部件和芯片的短缺已經(jīng)對汽車制造商造成了嚴(yán)重影響，迫使他們在全球范圍內(nèi)削減產(chǎn)量，并導(dǎo)致汽車交付的延遲。

分析師表示，如果供應(yīng)限制長期存在，可能會導(dǎo)致日本無法完成穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)反彈。NLI研究所的經(jīng)濟(jì)學(xué)家Taro Saito表示：“我們預(yù)計(jì)，10月至12月日本經(jīng)濟(jì)將實(shí)現(xiàn)約5%的年化增長率，其動力主要來自強(qiáng)勁的消費(fèi)。但是我們也面臨著很多風(fēng)險(xiǎn)，包括供應(yīng)限制的持續(xù)時間可能比預(yù)期中更長。”他預(yù)計(jì)，第三季度日本經(jīng)濟(jì)將收縮0.9%。日本政府將于11月15日公布日本7月至9月國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）初值數(shù)據(jù)。

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