蓋世汽車訊 2021年12月29日,韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示,2021年11月,全球動力電池裝機(jī)量約為33 GWh,同比增長81%。在11月全球動力電池裝機(jī)量Top 10榜單中,寧德時代一騎絕塵,雖然中國仍有6家電池制造商上榜,但遠(yuǎn)景動力、力神和蜂巢能源等均掉出了前10榜單。
2021年11月,寧德時代以12.1 GWh的裝機(jī)量在榜單上一騎絕塵,市場份額高達(dá)37%;LG新能源以6.6 GWh的差額位列第2;比亞迪以138.3%的漲勢在全球動力電池市場加速擴(kuò)張,并再次超過松下位列榜單第3;中航鋰電也重新超過國軒高科,登上榜單第7名;億緯鋰能較10月榜單前進(jìn)一位,位列第9;欣旺達(dá)以1376.5%的漲幅擠進(jìn)前10。
當(dāng)月,中國電池制造商的裝機(jī)量均保持著強(qiáng)勁的增長,除中航鋰電和欣旺達(dá)外,其余4家中國電池制造商裝機(jī)量均實現(xiàn)翻番,但中航鋰電的增幅也遠(yuǎn)超除SK On外的日韓電池企業(yè),其中,松下的增幅最小,僅為15.7%。由此可見,日韓電池企業(yè)面臨著來著中國電池企業(yè)日益激烈的競爭。
2021年1月至11月,全球動力電池裝機(jī)量達(dá)250.8 GWh,同比增長112%。其中,寧德時代以近三分之一的市場份額遙遙領(lǐng)先;LG新能源以90%的漲幅保持第二的排名不變;比亞迪雖然在10月和11月榜單中超過松下,但松下仍以8.8 GWh的優(yōu)勢保住了第三的排名;SK On穩(wěn)步增長,市場份額較2020年同期增長了0.2個百分點;中航鋰電和國軒高科的市場份額漲幅均為0.4個百分點,但中航鋰電的裝機(jī)量略勝一籌,以1.5 GWh的優(yōu)勢保住了第七的位置;遠(yuǎn)景動力漲幅最低,市場份額下滑近1.4個百分點;而第十名的億緯鋰能以211%的漲幅擠掉了蜂巢能源。
總的來看,前11月,中國電池企業(yè)的市場份額占比近一半(48.1%),以寧德時代和比亞迪為首的中國電池制造商主導(dǎo)了全球動力電池市場的增長,而除SK On外的其余日韓電池制造商的裝機(jī)量增幅均遠(yuǎn)低于市場水平,致使韓國和日本電池企業(yè)的市場份額分別削減至30.8%和12.5%,中日韓電池企業(yè)的差距進(jìn)一步拉大。
從目前的趨勢來看,在2021年電動車電池裝機(jī)量排名中,寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On和三星SDI預(yù)計將分別占據(jù)第1至6位。SNE Research表示,考慮到排在前6位的電池企業(yè)之間的累積裝機(jī)量差距,排名改變的可能性不大。
來源:蓋世汽車
作者:譚璇
本文地址:http://www.medic-health.cn/news/shichang/165322
以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自蓋世汽車,目的在于傳播更多信息,如有侵僅請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除,轉(zhuǎn)載內(nèi)容并不代表第一電動網(wǎng)(www.medic-health.cn)立場。
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。