盡管目前電動汽車的普及率仍然很低，但汽車制造商仍在繼續(xù)對電動汽車進行大規(guī)模投資。根據(jù)J.D. Power的調(diào)查，27%的美國消費者表示有可能在未來四年購買電動汽車，而幾乎同樣多的人表示無意購買電動汽車。

現(xiàn)有的電動汽車車主是電動汽車的強烈倡導者，并將在電動汽車的推廣使用中發(fā)揮關(guān)鍵作用。盡管在某些情況下電動車的產(chǎn)品質(zhì)量仍存在問題，但這些早期使用者對他們的電動汽車表現(xiàn)出很高的滿意度。然而，要使消費者廣泛采用電動汽車，需要的不僅僅是吸引人的汽車。同樣重要的是，汽車制造商和供應(yīng)商要了解目前電動汽車車主滿意和不滿意的關(guān)鍵因素，并找到改善使用體驗的機會。

去年10月到11月，J.D. Power和加州電動汽車研究公司PlugShare調(diào)查了8122名2016至2022年款車型的車主。調(diào)查從電動車的10個方面對受訪者進行了滿意度調(diào)查，包括電池續(xù)航里程、車輛擁有成本、款式、汽車質(zhì)量和可靠性。J.D. Power一共給10款純電動車（包括4款高端電動車型和6款主流市場電動車型）進行了打分。該公司一位發(fā)言人透露，沒有足夠的樣本量給其他電動車型打分。

特斯拉Model 3和起亞Niro連續(xù)第二年蟬聯(lián)榜首

1月27日，J.D. Power發(fā)布了2022年美國電動車研究。研究發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model 3轎車和起亞Niro EV跨界車分別在高端電動車領(lǐng)域和主流市場電動車領(lǐng)域獲得了最高的消費者滿意度。其中Model 3得分為777分（滿分為1000分），連續(xù)第二年位居高端純電動汽車市場的榜首；Niro也以744分的成績第二次榮登主流市場純電動汽車榜首。

除此之外，研究發(fā)現(xiàn)的最新數(shù)據(jù)可能會讓汽車制造商對美國電動汽車普及率擁有更高的信心。J.D. Power全球汽車業(yè)務(wù)高級主管Brent Gruber在一份聲明中表示，“事實證明，擁有一輛純電動汽車是非常令人滿意的?！?/p>

在高端電動車領(lǐng)域，受訪者的平均滿意度得分為770分，較一年前的782分有所降低。特斯拉Model Y在該領(lǐng)域排名第二，得分為770分，特斯拉Model S（756分）和奧迪E-tron（718分）緊隨其后。

該排名反映了特斯拉在電動汽車市場的持續(xù)主導地位。根據(jù)Cox Automotive的數(shù)據(jù)，特斯拉的注冊量仍在美國電動汽車市場占主要份額，且該品牌2021年擊敗寶馬成為美國豪華車市場銷冠。

在主流電動車領(lǐng)域，受訪者對他們電動車的平均滿意度得分為709，較2021年的730分也有所降低。其中，福特Mustang Mach-E跨界車第一次上榜，得分為741分；日產(chǎn)聆風（708分）、現(xiàn)代Kona Electric (692分)以及大眾ID.4（692分）排在其后。

雪佛蘭Bolt從2021年主流純電動汽車調(diào)查中的第二名（745分）跌至今年的第六名（687分）。去年，由于電池存在起火風險，通用汽車對雪佛蘭Bolt發(fā)起了大規(guī)模的召回行動。

電動車續(xù)航仍然是車主滿意度關(guān)鍵因素

86%的高端車車主和87%的主流市場電動車車主將電動車續(xù)航作為購買新車的首要因素。研究發(fā)現(xiàn)，無論是在高端電動汽車領(lǐng)域，還是在主流電動汽車領(lǐng)域，認為續(xù)航不會影響駕駛習慣的車主滿意度要比認為續(xù)航是個影響因素的滿意度高出100多分。

Brent Gruber表示，“我們從研究中得知，許多消費者在考慮購買電動汽車時對電池續(xù)航里程和汽車充電等方面都有顧慮。然而，一旦他們購買了一輛純電動車，就會發(fā)現(xiàn)電動車的好?！?/p>

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，平均而言，首次擁有純電動汽車的人對自己汽車的滿意度（754分）與至少擁有兩輛純電動汽車的車主（766分）幾乎相當。J.D. Power稱，資深純電動汽車車主在電池續(xù)航里程方面給了更高的分數(shù)，而首次購買電動車的車主在服務(wù)體驗、駕駛樂趣和車輛造型方面更滿意。

電動車主購買第二輛電動車的可能性

研究發(fā)現(xiàn)，人們再次購買電動汽車的可能性與車主對現(xiàn)有電動車型的滿意度有關(guān)。在給出900分以上的車主中，96%的人表示他們會購買另一輛純電動汽車，其中62%的人表示他們“肯定”會購買同一品牌的汽車。

與此同時，89%的電動車老車主和78%打分低于600分的電動車首次購買者表示，他們將在未來購買另一輛純電動汽車，盡管這兩個群體中只有6%的人表示，他們可能會購買同一品牌的純電動汽車。

“能夠吸引車主再次購買電動車的，是車輛優(yōu)越的安全性能和技術(shù)特點、較低的服務(wù)和維護成本以及純粹的駕駛樂趣?！?nbsp;Gruber表示，“傳統(tǒng)品牌的新款純電動車正吸引更多的人轉(zhuǎn)向電動汽車。”

目前電動車存在的問題

J.D. Power的數(shù)據(jù)顯示，在大眾市場電動車的買家中，信息娛樂系統(tǒng)被證明是最令人擔憂的領(lǐng)域，每100輛電動車報告有26.2個問題。高端電動車買家報告的主要問題包括車輛外觀，每100輛電動車有14.6個問題，以及車輛在行駛過程中發(fā)出吱吱嘎嘎等異響，每100輛車有13.4個問題。

“隨著電動車市場的成熟，未來電動車車主會將其車輛與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車型進行比較?！?Gruber表示，“我們的研究發(fā)現(xiàn)，一般來說，電動車的問題不在于車輛類型，但技術(shù)和功能豐富的車型一般問題較多，這為減少質(zhì)量問題帶來了一些挑戰(zhàn)?！?/p>

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，在購買純電動車時獲得過補貼的消費者的滿意度更高，尤其是那些很容易就獲得了補貼的人。J.D. Power表示，68%的受訪者在購買電動車時獲得了補貼。

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