日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告顯示，2021年經(jīng)銷商對主機(jī)廠的滿意度明顯提升，庫存壓力減緩，整體盈利狀況有所好轉(zhuǎn)。

芯片短缺境況下，經(jīng)銷商庫存壓力減緩

近年來，隨著中國車市增速放緩，經(jīng)銷商壓力越來越大，庫存預(yù)警指數(shù)居高不下。2021年受芯片短缺影響，車企產(chǎn)能受限，新車供應(yīng)不足，這客觀上幫助經(jīng)銷商消化了庫存。從下圖可以看出，2021年單月庫存系數(shù)相較2020年下降明顯。盡管芯片短缺問題在第四季度緩解，經(jīng)銷商積極備庫使庫存水平回升，但不及往年，處于近三年的歷史低位。

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

因供應(yīng)受限，不少熱銷車型供不應(yīng)求，整體優(yōu)惠幅度，價格折讓明顯收窄，這些使得經(jīng)銷商整體盈利狀況好轉(zhuǎn)，對廠家總體滿意度也明顯提升。

調(diào)查顯示，2021年經(jīng)銷商總體滿意度得分為82.7分。從品牌類型來看，豪華/進(jìn)口品牌的得分最高，為84.8分，合資品牌得分為83.6分，自主品牌得分為78.7分。

                   圖片來源：中國汽車流通協(xié)會       

近三成經(jīng)銷商完成年度銷量目標(biāo)，盈利面大幅上升

回顧2021年，盡管受到芯片影響，中國車市依然取得了不錯的成績，結(jié)束了2018年以來持續(xù)的下跌，恢復(fù)了正增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，乘用車銷售2148.2萬輛，同比增長6.5%，這意味著經(jīng)銷商總體銷售規(guī)模有所增加。

調(diào)查顯示，2021年有三成經(jīng)銷商完成銷量目標(biāo)，七成經(jīng)銷商完成了全年任務(wù)指標(biāo)的80%以上。分品牌來看，豪華/進(jìn)口品牌經(jīng)銷商年度目標(biāo)完成情況較好，近四成經(jīng)銷商完成全年銷售目標(biāo)?！　?/p>

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

從盈利情況上看，2021年經(jīng)銷商盈利面上升幅度較大達(dá)53.8%，虧損面下降至17.5%。其中，豪華/進(jìn)口品牌整體盈利情況較好，近八成的經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，合資品牌及自主品牌的盈利經(jīng)銷商占比在50%以下?！昂廊A品牌中，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等品牌盈利情況都是非常好的。10個豪華品牌經(jīng)銷商中就有8個是盈利的，只有個別是持平或者虧損；合資品牌中，德系、日系盈利面相對較好，美系、韓系、法系盈利面比較低；自主品牌中，吉利、長安，比亞迪等品牌經(jīng)銷商也有非常好的盈利表現(xiàn)?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長郎學(xué)紅指出。

利潤結(jié)構(gòu)中，新車銷售利潤占比提升明顯，毛利率略有好轉(zhuǎn)，由2020年的1.3%升至1.5%。二手車毛利率大幅提升3.4個百分點至8.5%，在二手車市場利好政策推動下，經(jīng)銷商集團(tuán)積極布局二手車業(yè)務(wù)初見成效。不過，經(jīng)銷商新車銷售價格倒掛情況仍然存在，但明顯好于2020年。

經(jīng)銷商對2022年信心提升，對自主品牌投資意向提升

調(diào)查中，提及未來整個汽車行業(yè)的發(fā)展，經(jīng)銷商對2022年汽車市場的信心提升，近90%的經(jīng)銷商保持樂觀態(tài)度，對銷量增長的預(yù)期明顯。

對于未來投資品牌意向，調(diào)查顯示，經(jīng)銷商對未來投資、收購情況較為謹(jǐn)慎。意向投資或收購的品牌主要集中在新能源品牌、豪華/進(jìn)口品牌和日系品牌，對自主品牌投資意向顯著提升。

盡管2021年經(jīng)營狀況有所改善，但我們看到，經(jīng)銷商依然面臨著諸多挑戰(zhàn)，如局部疫情反復(fù)，芯片短缺不確定因素依然存在；獲客成本的居高不下、客流量減少；售后客戶流失率高、事故車進(jìn)店降低等。此外，隨著新能源市場的快速發(fā)展，尤其是2021年新能源乘用車銷量的大幅增長，給燃油車經(jīng)銷商群體造成很大的沖擊。

調(diào)查中，經(jīng)銷商提到希望廠家能夠適當(dāng)調(diào)整商務(wù)政策，加大品牌及產(chǎn)品的宣傳力度，幫助經(jīng)銷商穩(wěn)定經(jīng)營。尤其是面對近年來汽車市場諸多不確定因素，希望廠家能快速響應(yīng)，采取有利措施來幫助經(jīng)銷商提升盈利能力。

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