3月17日，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰在商務(wù)部例行新聞發(fā)布會上表示，2022年前兩月，新能源汽車銷量同比增長1.5倍，占新車銷量比重達17.9%。數(shù)字表明，行業(yè)仍在延續(xù)2021年的增長勢頭。去年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，高于上年8個百分點，增速也是2016年以來的新高。

2021年13.4%的市場占有率表明，新能源汽車已經(jīng)跨越了市場規(guī)?；T檻，真正進入由政策引導(dǎo)到完全市場化的發(fā)展新階段。但是，新的階段必然面臨新的問題，技術(shù)亟待創(chuàng)新、配套設(shè)施有待完善、能源交通需要協(xié)同、消費服務(wù)需要提升、市場用戶需要培育，諸多產(chǎn)業(yè)熱點問題仍有待進一步破解。

為回應(yīng)和服務(wù)產(chǎn)業(yè)，3月27日，中國電動汽車百人會論壇（2022）的第三天將舉辦8場上述熱點話題的專題論壇，并以上、下午各4場并行的方式進行。

27日上午 深入研討“市場與消費/動力電池/能源基礎(chǔ)設(shè)施/智能網(wǎng)聯(lián)汽車”

隨著汽車電動化、智能化時代的到來，汽車消費市場也在發(fā)生相應(yīng)變化。如何應(yīng)對新的消費趨勢？如何制定新的品牌營銷策略？如何進行國際化戰(zhàn)略布局？如何制定需求側(cè)政策？如何更好滿足客戶全新的駕駛體驗？新一代汽車市場與消費論壇將圍繞以上問題充分展開。為更好立足消費層面、研究產(chǎn)業(yè)問題、推動汽車文化普及，百人會成立了市場與消費領(lǐng)域的對接服務(wù)平臺“新一代汽車市場與消費中心”，該中心將在本次論壇上正式成立。

在雙碳目標驅(qū)動的交通電動化加速轉(zhuǎn)型過程中，動力電池創(chuàng)新成為強化新能源汽車競爭水平、打造國家產(chǎn)業(yè)競爭力、穩(wěn)固企業(yè)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，無論是新能源汽車先發(fā)國還是追趕國，或是動力電池鏈條各企業(yè)主體，紛紛瞄準新技術(shù)并布局新一代動力電池。本屆動力電池論壇聚焦“下一代電池產(chǎn)業(yè)化之路”，圍繞動力電池企業(yè)全球競合趨勢研判；動力電池創(chuàng)新發(fā)展趨勢；動力與儲能電池協(xié)同發(fā)展路徑；構(gòu)建供應(yīng)鏈保障體系；雙碳背景下電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑與挑戰(zhàn)；動力電池產(chǎn)業(yè)鏈出海的機遇與挑戰(zhàn)；電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同共筑新生態(tài)等議題邀請與會嘉賓共同探討。

因涉及諸多領(lǐng)域的協(xié)同規(guī)劃與融合發(fā)展，新型交通能源基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展論壇將重點探討油、電、氣、光、儲、充、換、氫等多元交通能源基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢、技術(shù)創(chuàng)新、協(xié)同規(guī)劃、運營模式、標準體系、管理體制、政策支持等問題。國內(nèi)相關(guān)能源、交通、電力電網(wǎng)、充換電及新能源汽車領(lǐng)域相關(guān)負責人將出席并發(fā)表主旨演講。

新智能汽車時代，傳統(tǒng)汽車企業(yè)如何形成智能化新實力？智能化時代跨界企業(yè)如何成長？汽車芯片、操作系統(tǒng)、感知技術(shù)等核心技術(shù)如何進一步產(chǎn)業(yè)化？汽車智能化時代的數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)、個人信息如何更好監(jiān)管？如何確保智能汽車供應(yīng)鏈的安全？一系列至關(guān)問題擺在面前。全球智能汽車前沿峰會論壇將圍繞智能汽車發(fā)展的新實力與新力量展開討論。

27日下午 重點關(guān)注“商用車/氫能產(chǎn)業(yè)/后市場發(fā)展/投資與創(chuàng)新”

作為能源消耗大頭，商用車的電動化與智能化勢在必行。資料顯示，商用車以僅占10.9%的汽車保有量，消耗了51%的汽柴油，制造了56%的道路交通碳排放，其綠色化變革迫在眉睫。2021年，在雙碳目標推動下，國內(nèi)新能源商用車銷量近20萬輛，同比增長50%以上，呈現(xiàn)出良好勢頭。此次商用車可持續(xù)發(fā)展論壇將重點研討電動化的實施路徑與效果，智能化發(fā)展趨勢與跨界創(chuàng)新，相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)代物流配送、無人化運營等新業(yè)態(tài)以及行業(yè)政策體系等問題，進一步推動商用車的綠色化變革。

“雙碳”目標下，氫能成為多場景減碳、產(chǎn)業(yè)綠色升級的重要路徑選擇。2022-2025年是氫能面向商用化的重要時間窗口，五部委燃料電池汽車示范城市群正式獲批啟動，各地方政府政策頻出，資本市場不斷升溫，氫能技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進入提速階段。本次氫能產(chǎn)業(yè)論壇將研討氫能在交通、工業(yè)脫碳、儲能、建筑等多個場景的應(yīng)用潛力與商業(yè)路徑；產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)突破；探索可復(fù)制、可推廣、可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式；財稅與金融政策如何協(xié)同支持氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

隨著智能電動汽車市場規(guī)模的不斷擴大，相關(guān)后市場問題逐漸顯現(xiàn)。智能電動汽車后市場論壇將主要圍繞：智能電動汽車關(guān)鍵零部件檢測評估方法與技術(shù)創(chuàng)新；智能電動汽車后市場創(chuàng)新商業(yè)模式；車輛全生命周期大數(shù)據(jù)在后市場中的應(yīng)用及數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的阻礙與機制；支持行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的政策與監(jiān)管建議等議題展開討論。會上還將成立發(fā)布“新能源與智能汽車后市場聯(lián)合創(chuàng)新平臺”。

新能源汽車市場的火熱同時令資本市場的關(guān)注度持續(xù)高漲。當前，我國智能電動汽車正處于快速成長期，這也是一個重要的機會窗口。從全球范圍看，技術(shù)路線還有選擇余地、核心技術(shù)尚待進一步突破、關(guān)鍵零部件壁壘尚未形成、信息系統(tǒng)還在發(fā)展、品牌效應(yīng)尚未顯現(xiàn)、商業(yè)模式呈現(xiàn)多樣化，幾乎在產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都存在很大的創(chuàng)新空間。為此，大會特舉辦新能源智能汽車投資與創(chuàng)新論壇，將就產(chǎn)業(yè)在多層次資本市場下的投融策略展開研究，包括重大投資機會判斷與投資策略、產(chǎn)業(yè)化進程對資本的融資策略、如何推進汽車產(chǎn)業(yè)新一輪并購重組等。

27日下午，還有一場重要的閉門研討會同步召開，即第六屆全球電動汽車發(fā)展與政策圓桌會議。2021年是全球汽車加速電動化轉(zhuǎn)型的一年，產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開各主要經(jīng)濟體的推動。該論壇特邀各國政府部門、駐華使館代表，以及國內(nèi)外行業(yè)組織、研究機構(gòu)、企業(yè)的各位代表參加，就“全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展與政策機制”展開交流。

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