最近這段時間，看到最多的消息可能就是各大新能源車企漲價了。而且這次漲價各個廠商幾乎都像是約好了一樣，都在3月中旬開始，而且這次漲價十分急迫，基本上就是今天宣布價格調(diào)整，緊接著隔天就開始執(zhí)行，甚至沒給消費者反應(yīng)的時間。不光如此，這一輪漲價的幅度還都不低，少則3000元，多則3萬元。可以說本次漲價之突然，幅度之高是所有消費者們都沒有預(yù)料到的。那么，我們今天就來盤點一下，進入3月以來具體都有哪些車企漲價了，而此次漲價的原因又是什么。

　　威馬三月份分兩次上調(diào)不同車型價格

　　首先是威馬汽車，在3月1日時，威馬宣布對旗下的威馬EX5(參數(shù)|詢價)-Z部分車型的售價進行調(diào)整，在原有價格基礎(chǔ)上上漲3000元—4000元不等。調(diào)整后價格如下方表格所示：

　　本次調(diào)價之后，漲價車型的配置沒有任何變化，依然維持現(xiàn)狀。至于本次調(diào)價的原因，威馬官方解釋為受零部件價格上漲等因素影響。

　　隨后在3月19日，威馬汽車再一次宣布對旗下車型進行調(diào)價，并且這一次是針對旗下所有在售車型的官方指導(dǎo)價進行上調(diào)，上調(diào)幅度為7000-26000元不等。只不過這一次調(diào)價給出的緩沖時間還算是比較充裕，要到3月28日零時起才開始生效，在此之前已完成定金支付的用戶不受此次價格調(diào)整影響。

　　本次價格上調(diào)的原因依然為原材料價格大幅上漲、供應(yīng)商供貨緊張。不過目前官方并未公布具體車型的漲價細節(jié)，我們還需要等待威馬汽車的進一步官宣。而這一次漲價也是一個月內(nèi)的第二次將旗下車型進行價格上調(diào)。

　　特斯拉8天內(nèi)三次宣布調(diào)價

　　3月10日，特斯拉在3月第一次宣布對旗下部分車型進行調(diào)價，分別對Model 3(參數(shù)|詢價)雙電機全輪驅(qū)動高性能版、Model Y(參數(shù)|詢價)雙電機全輪驅(qū)動長續(xù)航版、Model Y雙電機全輪驅(qū)動高性能版三款車的起售價上調(diào)10000元。調(diào)價前已經(jīng)下訂的用戶，不受此次漲價影響。

　　隨后在在3月15日，特斯拉再一次對上述的三款車型進行調(diào)價，本次漲價在原有價格基礎(chǔ)上，將官方指導(dǎo)價上調(diào)18000-20000元。并且再次強調(diào)，調(diào)價前已經(jīng)下訂的用戶，不受此次漲價影響。

　　這還沒完，時隔兩天，3月17日特斯拉再再一次宣布旗下車型價格上調(diào)，本次調(diào)價車型為Model Y后輪驅(qū)動版車型，漲幅15060元。而這也是特斯拉在8天內(nèi)第三次上調(diào)車型售價。

　　總結(jié)特斯拉本次調(diào)價，除了入門款Model 3后輪驅(qū)動版車型沒有漲價之外，Model 3和Model Y其余車型價格均有上調(diào)。不過，綜合目前新能源市場的種種消息來看，Model 3后輪驅(qū)動版車型最終漲價的可能性也非常大。另外，值得一提的是，特斯拉每一次漲價均沒有提前公告，都是直接在其官網(wǎng)上直接進行調(diào)價。

　　比亞迪連夜發(fā)布調(diào)價聲明

　　3月15日，除了特斯拉調(diào)整了車型售價之外，比亞迪也在夜里發(fā)布聲明，官方宣布上調(diào)部分新能源車型官方指導(dǎo)價，涉及的車型為王朝系列和海洋網(wǎng)的相關(guān)新能源車型，漲價幅度為3000-6000元不等。同時官方還表示，此價格從3月16日零時起生效，在此之前付定金的用戶不受調(diào)價影響。具體漲價車型及幅度見下表：

　　本次調(diào)價已經(jīng)是比亞迪在今年第二次對價格進行上調(diào)了，上一次調(diào)價是在2月1日，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。還有要說明的是，本次比亞迪調(diào)價時間十分緊迫，3月15日晚23:50通過官方微博賬號發(fā)布漲價信息，10分鐘后就開始執(zhí)行新價格，直接官宣即漲價。而本次漲價的原因同樣為原材料持續(xù)大幅度上漲所導(dǎo)致。

　　哪吒汽車年內(nèi)第二次調(diào)價

　　哪吒汽車則是在3月17日宣布對旗下的部分車型進行調(diào)價的，上調(diào)幅度為3000-5000元不等。價格調(diào)整將于3月18日零時起生效，在此之前通過哪吒汽車APP，官網(wǎng)等官方指定渠道支付定金的用戶不受此次價格調(diào)整影響。

　　這也是哪吒汽車今年來第二次漲價了，第一次調(diào)價是在兩個月前，哪吒汽車上調(diào)多款車型補貼后廠家指導(dǎo)價。其中哪吒U部分車型上調(diào)3000—5000元，哪吒V部分車型上調(diào)2000元。哪吒V Pro 長續(xù)航智趣版和長續(xù)航智享版均上調(diào)了2000元。

　　奇瑞新能源旗下車型上調(diào)價格

　　3月17日當(dāng)天，除了哪吒汽車之外，奇瑞新能源也宣布旗下的QQ冰激凌與小螞蟻(參數(shù)|詢價)的官方指導(dǎo)價進行上調(diào)，調(diào)整幅度為3000-4100元不等。奇瑞新能源在公告中表示，在此之前支付定金且簽約的用戶不會受到影響，而3月17日后購買QQ冰淇淋的用戶可以享受整車終身質(zhì)保及3000Q豆。

　　奇瑞QQ冰淇淋除了最入門的120公里布丁款價格沒動之外，其余兩款車型售價均上漲了3100元，調(diào)整后指導(dǎo)售價為2.99-4.7萬元。奇瑞小螞蟻價格則上調(diào)3000-4100元不等，調(diào)整后的售價為6.99-8.90萬元。本次漲價官方給出的理由同樣為原材料持續(xù)大幅度上漲所導(dǎo)致。

　　幾何汽車3月份內(nèi)第二次調(diào)價

　　3月18日，幾何汽車官方發(fā)布公告，將對旗下幾何A(參數(shù)|詢價) Pro、幾何C(參數(shù)|詢價)、EX3丨功夫牛的官方指導(dǎo)價進行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000-7000元。此次價格調(diào)整從3月19日零時起生效，在此時間點前已簽訂合同并上傳至幾何汽車訂單系統(tǒng)的訂單不受影響。

　　同樣的，這也不是幾何汽車在今年的第一次調(diào)價，3月1日時就已經(jīng)對旗下的幾何A車系以及EX3丨功夫牛進行過價格調(diào)整，當(dāng)時幾何A全系車型價格上漲1100元，并取消了老款的魔方版車型；EX3丨功夫牛則是全系車型漲價7000元。

　　零跑C11(參數(shù)|詢價)售價大幅上調(diào)

　　同樣是在3月18日晚，一直號稱“極致性價比”的零跑汽車也發(fā)布公告宣布價格調(diào)整，上調(diào)旗下車型零跑C11全系補貼后官方指導(dǎo)價，漲幅根據(jù)車型不同達到了2-3萬元。此次調(diào)價自3月19日零時生效，在此之前繳納定金的C11訂單將不受此次調(diào)價影響。

　　零跑這是在今年第一次對C11車型進行調(diào)價，因此調(diào)價的原因除了近期原材料猛漲之外，還有部分原因為國家補貼退坡所導(dǎo)致。

　　小鵬汽車年內(nèi)第二次調(diào)價

　　小鵬汽車同樣在3月18日發(fā)布了漲價公告，宣布從2022年3月21日開始，小鵬汽車旗下在售車型的價格將進行上調(diào)，補貼前的漲價幅度在1.01萬元-2萬元不等，此次漲價原因同樣為原材料大幅上漲。官方也表示，在此之前通過官方渠道支付定金的用戶不受此次價格調(diào)整影響。

　　這也不是小鵬汽車在今年第一次對售價進行調(diào)整，今年1月11日，小鵬汽車首次漲價，該輪漲價和新能源補貼退坡相關(guān)。這輪漲價涉及小鵬全系車型，漲幅在4300-5900元不等，調(diào)價幅度與新能源補貼退坡相對應(yīng)。而售價超過30萬元、不享受補貼的670E系列、562系列等價格不變。

　　歐拉好貓(參數(shù)|詢價)同樣年內(nèi)第二次調(diào)價

　　歐拉汽車在3月19日晚間發(fā)布了車型價格調(diào)整聲明，將對2022款歐拉好貓（含GT版）全系車型價格進行調(diào)整，補貼后綜合指導(dǎo)價上調(diào)6000-7000元不等。此次價格調(diào)整預(yù)留了一定時間的緩沖期，將于3月23日零時起生效，在此之前，通過歐拉App等官方指定渠道支付定金的用戶不受此次價格調(diào)整影響。

　　這也是歐好了好貓子在一個月內(nèi)第二次對價格進行調(diào)整，不過第一次調(diào)整是借著年度改款的名義對價格進行了上調(diào)，并且配置也有一定程度的增加，所以嚴格意義上來說更像是改款調(diào)價。而這次價格調(diào)整的原因同樣為受上游原材料價格持續(xù)大幅上漲所影響。不過目前官方并沒有公布具體車型的漲價細節(jié)，我們還需要等待官方的最終公告。

　　車企另辟蹊徑變相降價

　　除了明確價格調(diào)整之外，車企也在從別的渠道來降低成本。例如天際汽車官方就發(fā)布聲明稱，由于受上游原材料價格影響，將對天際ME5(參數(shù)|詢價)車型促銷政策進行調(diào)整，原5000元定金抵扣10000元購車款的促銷政策將于3月31日24時取消，在此之前通過天際汽車App、小程序等官方指定渠道支付定金的用戶不受此次促銷調(diào)整影響。

　　雖然天際汽車沒有對車型的最終售價進行調(diào)整，但取消了消費者的部分購車權(quán)益，我們依然可以認為這種行為是一種變相降價。

　　另外，小鵬汽車也有相應(yīng)的做法，除了漲價，小鵬汽車的車主權(quán)益也將再一次縮水。據(jù)悉，小鵬汽車1000度的免費充電權(quán)益或?qū)⒃诒驹略碌兹∠?。按照小鵬自營充電樁0.9-1.92元/度的收費標準，免費充電權(quán)益能為車主節(jié)省900-1920元。

小鵬汽車曾經(jīng)給新購車首任車主提供終身免費充電額度，每年有3000kWh。到2021年7月，該額度調(diào)整為1000kWh。如果這1000kWh的免費額度也取消的話，小鵬每臺車將節(jié)省1000-2000元左右的充電成本。

　　并且在2021年底，小鵬汽車就已經(jīng)減少了購車權(quán)益禮包和購車分期權(quán)益，大部分車型不再享受0息或低息方案，一些原本可以選裝的選項則需要額外付費。

　　原材料上漲成為價格上調(diào)的主因

　　本次漲價的時間非常集中，這其中大部分都集中在近一周內(nèi)，這一批漲價的新能源車企，官宣與執(zhí)行的時間間隔大多在1天以內(nèi)，甚至官宣即漲價。哪吒汽車、零跑汽車、幾何汽車、奇瑞新能源都只提前了1天。比亞迪更是只給了10分鐘的緩沖，讓消費者猝不及防。

　　從各個廠商的官方聲明中我們可以看出，原材料成本大幅上升，電池、芯片、零部件供應(yīng)緊張，是本次價格上調(diào)的根本原因。這其中最主要的原因是集中在動力電池價格的大幅上升及供應(yīng)不足上，動力電池的價格上漲則是由于上游原材料鋰、鎳的大幅上漲造成。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示動力電池原料：鎳、鈷、鋰材料的價格都在大幅增長。國內(nèi)電池級碳酸鋰平均價從2021年初的5.15萬元/噸上漲至去年年末的27.75萬元/噸，一年漲幅超過400%。進入2022年，碳酸鋰價格在今年1月進入30萬元/噸之后開啟跳漲模式，在2月中旬沖上40萬元/噸，在3月初則是直接跳到了50萬元/噸，較年初上漲近7成。

　　并且根據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，六氟磷酸鋰目前達到54.35萬元/噸，較2021年初上漲5倍；電池級鈷達56.85萬元/噸，較2021年初漲近3倍。另據(jù)央視財經(jīng)調(diào)查，硫酸鎳價格變化使得三元材料價格每噸上漲16-25萬元，相應(yīng)三元鋰電池每kWh價格上漲31-47元，70kWh的電池成本上漲2000-3300元。

　　并且上海有色網(wǎng)也表示，硫酸鎳的價格或上漲至8萬元/噸，那么單車電池成本或上漲約7000元。雖然目前鎳價在下跌但仍處于高位。3月18日，上?，F(xiàn)貨鎳價為22.26萬元/噸，LME倫鎳官方結(jié)算價42150元/噸。

　　另外，汽車車身重要原材料鋁也處于高位。3月18日，電解鋁已連漲3日，受國際局勢影響，倫鋁成本維持高位。據(jù)悉，汽車外板生產(chǎn)難度最高，國內(nèi)可批量生產(chǎn)的企業(yè)僅5家，目前已經(jīng)滿負荷開工。

　　此外，芯片重要原材料氖、鈀受到俄烏危機影響，可能會帶動全球芯片漲價。烏克蘭兩家主要的氖氣供應(yīng)商停產(chǎn)，這兩家企業(yè)供應(yīng)了全球半導(dǎo)體制造45%-54%的氖氣。3月18日，現(xiàn)貨鈀金漲2%，報2566.42美元/盎司。

　　3月19日，理想汽車CEO李想也在自己的私人微博中發(fā)文稱：“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜?！?。并表示現(xiàn)如今還沒有漲價的車企只是在商討漲價幅度，一旦漲價幅度得到確認便會立刻漲價。根據(jù)李想的言論來判斷，此次漲價潮明顯還未結(jié)束，目前沒有進行漲價的品牌未來也會有比較大幅度的漲價。

　　與此同時，相關(guān)部門也已經(jīng)對部分鋰鹽企業(yè)進行了約談，內(nèi)容主要是促進價格的合理平穩(wěn)運行，會議特別強調(diào)上游企業(yè)要共同推動產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展。但也有業(yè)內(nèi)人士給出分析，初步估計2022年全球鋰供應(yīng)增速約為24%，但是需求的增速近40%，行業(yè)供需不平衡的狀況在2022年暫無法緩解，鋰產(chǎn)品市場短時間預(yù)計將保持高位。

　　寫在最后：

　　新能源補貼退坡再加上原材料持續(xù)大幅度的上漲，促成了今年第一季度的兩次新能源車集體漲價，而正如李想所說，這一輪的漲價顯然還沒有結(jié)束，如果原材料還按照現(xiàn)在這種態(tài)勢發(fā)展下去的話，也不能排除還會有更多輪的漲價。而在本輪漲價中，特斯拉是最受關(guān)注的，除了自身的品牌效應(yīng)之外，其8天調(diào)價3次，更是“秀人一臉”，所以我們準備專門梳理了一下特斯拉在近兩年的價格起伏，下一篇文章我們就來分析一下，特斯拉在近兩年內(nèi)的價格變化。

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