12月7日，《華爾街日?qǐng)?bào)》刊載文章稱，陷入生存危機(jī)的美國(guó)豪華電動(dòng)汽車制造商菲斯克（Fisker）聘請(qǐng)投資銀行Evercore Partners為其尋找潛在的合作伙伴或投資者?！度A爾街日?qǐng)?bào)》還援引一位不愿具名的消息人士稱菲斯克將主要在歐洲及中國(guó)尋求投資。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，中國(guó)似乎已經(jīng)成為歐美車企困難戶的”救星”。這一次，誰(shuí)會(huì)成為菲斯克的救火隊(duì)員？

　　財(cái)務(wù)千瘡百孔

　　12月11日，就在被曝將有可能尋求中國(guó)資金四天之后，菲斯克再曝裁減40名員工，這也是繼今年二月份以來(lái)菲斯克第二次進(jìn)行裁員。這一說(shuō)法也被菲斯克的新聞發(fā)言人Roger Ormisher所證實(shí)。

　　”從二月份開(kāi)始，菲斯克陸續(xù)裁掉了不少工作人員，大概占到菲斯克總員工數(shù)量的一半?！?Roger Ormisher對(duì)外宣稱，”而本次裁員并非緣于A123停止向Karma供應(yīng)電池而造成的停產(chǎn)，而是基于菲斯克第二款車型Atlantic遲遲不能上馬?！?/p>

　　在經(jīng)歷了高層管理人員頻發(fā)變動(dòng)、兩次自燃事件、兩次召回以及在桑迪颶風(fēng)當(dāng)中損毀的300輛Karma之后，菲斯克的霉運(yùn)仍舊沒(méi)有盡頭，其中最令菲斯克頭疼的莫過(guò)于巨大的資金短缺不能及時(shí)得到補(bǔ)充。

　　IHS汽車咨詢公司的分析師Rebecca Lindland稱：”菲斯克現(xiàn)在已經(jīng)滿身蒼夷，它低估了一家新能源汽車公司的燒錢能力，他們根本就不知道到底還需要多少錢要砸進(jìn)去?！?/p>

　　據(jù)悉，如果菲斯克想要Atlantic盡快上馬，那么至少需要5億美元的投入，但這些錢始終沒(méi)有著落。從2007年開(kāi)始，菲斯克已經(jīng)向私募基金募集了超過(guò)10億美元，這些錢外加美國(guó)財(cái)政部5.29億美元當(dāng)中已經(jīng)被支取的1.92億美元低息貸款已經(jīng)所剩無(wú)幾。而剩下的3.37億美元貸款已經(jīng)被美國(guó)財(cái)政部截留，1.92億美元的本息也將在明年年初開(kāi)始償還。

　　12月14日，一直關(guān)注菲斯克的汽車商報(bào)作者通過(guò)越洋郵件與Roger Ormisher取得了聯(lián)系并向其了解了菲斯克所面臨的困境。

　　Roger Ormisher對(duì)汽車商報(bào)作者說(shuō)：”任何一個(gè)資金密集型產(chǎn)業(yè)的啟動(dòng)都需要非常巨大的資金。之前募集到的十多億美元已經(jīng)讓菲斯克Karma成為美國(guó)純電動(dòng)跑車的典范，目前我們需要做的就是募集更多額外資金盡快開(kāi)展Atlantic的研發(fā)。”

　　渴望中國(guó)救贖

　　盡管菲斯克的財(cái)政已經(jīng)幾近崩潰，但Roger Ormisher仍舊向本報(bào)作者表達(dá)了其樂(lè)觀的態(tài)度。

　　Roger Ormisher表示：”對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，盡快恢復(fù)Atlantic項(xiàng)目十分重要，因?yàn)槲覀儗?huì)繼續(xù)增加投資。而與美國(guó)財(cái)政部的談判也在進(jìn)行當(dāng)中，被截留的3.3億美元低息貸款有望繼續(xù)發(fā)放?！?/p>

　　除了寄希望于私募基金與美國(guó)財(cái)政部，Roger Ormisher還寄希望于中國(guó)豪華車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展?！敝袊?guó)汽車市場(chǎng)是全球最重要的汽車市場(chǎng)之一，能否在中國(guó)市場(chǎng)取得成功關(guān)系到菲斯克未來(lái)的發(fā)展前途。隨著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于環(huán)保車型的重視程度不斷增加，菲斯克在中國(guó)豪華電動(dòng)車市場(chǎng)肯定能夠占據(jù)非常重要的位置?！?/p>

　　此外，Roger Ormisher還宣稱：”我們將會(huì)在2013年將Karma引入中國(guó)市場(chǎng)，除此之外，我們還期望能夠?qū)⑵渌扑箍说能囆团c制造帶到中國(guó)本土，但這需要菲斯克能夠在中國(guó)市場(chǎng)取得長(zhǎng)久的發(fā)展?！?/p>

　　當(dāng)汽車商報(bào)作者詢問(wèn)菲斯克聘請(qǐng)Evercore Partners是否是有意吸引中國(guó)投資或者被中國(guó)公司收購(gòu)時(shí)，Roger Ormisher表示：”聘請(qǐng)Evercore的主要目的就是為菲斯克尋找強(qiáng)有力的合作伙伴（甚至不止一個(gè)），對(duì)菲斯克品牌與制造感興趣的公司也不在少數(shù)。但事出機(jī)密，目前還不是具體討論這些公司到底是誰(shuí)的時(shí)候，但一旦菲斯克與這些公司達(dá)成協(xié)議我們將第一時(shí)間公布相關(guān)信息?！?/p>

　　”對(duì)于是否正在與中國(guó)公司進(jìn)行磋商的問(wèn)題，我們不能進(jìn)行評(píng)論?，F(xiàn)在只能說(shuō)我們正在與來(lái)自世界不同地域的公司進(jìn)行磋商?！?Roger Ormisher表示。

　　東風(fēng)是真正救火員？

　　12月9日，當(dāng)菲斯克Karma唯一電池供應(yīng)商A123被中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)成功之時(shí)，Hanstream汽車咨詢公司總監(jiān)繆云渠就曾向本報(bào)作者表示：”菲斯克兩年前就曾經(jīng)到中國(guó)尋找過(guò)合作伙伴，而菲斯克Karma用的正是A123的電池。此次萬(wàn)向成功收購(gòu)A123，干脆連菲斯克也一并收了算了，還可以垂直整合。”

　　但一些業(yè)內(nèi)人士卻并不這么認(rèn)為，”確實(shí)，憑萬(wàn)向在美國(guó)的實(shí)力，不論是資金還是作為A123的東家，收購(gòu)菲斯克的確比較順手，而且萬(wàn)向的老板魯冠球的造車夢(mèng)也可以一并完成。但是作為一家豪華電動(dòng)跑車企業(yè)對(duì)于萬(wàn)向來(lái)說(shuō)似乎有點(diǎn)劍走偏鋒了，我覺(jué)得萬(wàn)向還是傾向于走傳統(tǒng)汽車路線?！?/p>

　　就在關(guān)注此事的人都在討論誰(shuí)將最終牽手菲斯克的時(shí)候，一位知情人士向汽車商報(bào)作者爆料稱：”菲斯克的合作伙伴真的來(lái)自中國(guó)。就在不久前，東風(fēng)汽車某高層表示已經(jīng)與菲斯克展開(kāi)磋商。”

　　得到消息后第一時(shí)間，汽車商報(bào)作者電話聯(lián)系東風(fēng)電動(dòng)車有限公司徐慧萍女士，其表示：”現(xiàn)在東風(fēng)電動(dòng)車項(xiàng)目這塊并不歸她管，并不了解情況?！彪S后，作者聯(lián)系東風(fēng)汽車公司黨委工作部對(duì)外宣傳處周密，周對(duì)作者表示，需要詢問(wèn)東風(fēng)新能源平臺(tái)才能進(jìn)行回答，但截稿前仍未得到東風(fēng)的正面答復(fù)。

　　菲斯克對(duì)參與磋商的具體公司遮遮掩掩，而東風(fēng)又不給正面的答復(fù)，這不由得讓人覺(jué)得此事確有蹊蹺。

　　東風(fēng)的算盤

　　根據(jù)周密向汽車商報(bào)作者提供的《東風(fēng)節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略》，”未來(lái)5年，東風(fēng)公司將陸續(xù)投入30億元專項(xiàng)資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。到2015年?yáng)|風(fēng)公司中重混合動(dòng)力汽車保有量達(dá)到10萬(wàn)輛，具備純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化條件并形成5萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模，公司節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)銷量占東風(fēng)品牌乘用車的20%。到2020年?yáng)|風(fēng)公司的新能源汽車達(dá)到與傳統(tǒng)汽車同等的競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，市場(chǎng)保有量達(dá)到80萬(wàn)輛?！?/p>

　　”這樣的發(fā)展戰(zhàn)略確實(shí)顯示了東風(fēng)在新能源方面的決心，想要把新能源做大做強(qiáng)。但是縱觀東風(fēng)在新能源領(lǐng)域的建樹，大多是在公交車或者商用車部分，在乘用車部分能夠給人留下深刻印象的不多。”一位對(duì)東風(fēng)汽車相當(dāng)熟悉的業(yè)內(nèi)人士向汽車商報(bào)作者表示。

　　而另外一位長(zhǎng)期關(guān)注新能源的人士則表示：”東風(fēng)在新能源方面有很大一部分靠它的合資公司如日產(chǎn)等向它提供，而真正屬于東風(fēng)自主下的新能源技術(shù)并不多。尤其是在電機(jī)與控制器方面，東風(fēng)很大程度上依賴向其他技術(shù)公司購(gòu)買?！?/p>

　　”與菲斯克合作，甚至更進(jìn)一步收購(gòu)菲斯克，東風(fēng)真正需要的可能并不是菲斯克的外觀設(shè)計(jì)、整車研發(fā)專利。東風(fēng)真正需要的可能是整個(gè)菲斯克研發(fā)團(tuán)隊(duì)。專利都是靠人研發(fā)的，獲得一個(gè)專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)比獲得幾個(gè)專利要?jiǎng)澦愕亩?，這在東風(fēng)收購(gòu)前瑞典薩博工程師組成的T Engineering AB公司時(shí)就已初見(jiàn)端倪?！币晃黄嚪治鋈耸肯蚱嚿虉?bào)作者表示：”東風(fēng)所擁有的強(qiáng)有力的資金是菲斯克所急需的，而菲斯克的研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)東風(fēng)來(lái)說(shuō)極具誘惑，二者的結(jié)合或可擦出一些火花?！?/p>

　　( 編輯/李艷嬌 )

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