J．D．Power and Assoeiates公司在日前的一份預測報告中表示，市場對于混合動力車以及電動車的需求可能有夸大之嫌，其增速可能并不如早前市場技術專家所聲稱的快，到2020年市場對全球混合動力車以及電動車的需求在全球汽車銷售總量中的占比可能僅為7．3％。

　　這份預測資料中表示，如果將混合動力車的出貨量，如豐田的普銳斯以及日產(chǎn)的電動汽車聆風考慮在內(nèi)，今年有望達到520萬輛，而對市場乘用車銷量的預期為709萬輛。

　　J．D．Power的這個預測與早前日產(chǎn)－雷諾聯(lián)邦CEO卡洛斯·戈恩的預測相去甚遠?？逅?middot;戈恩曾表示，到2020年之前，單是電動車的銷量將會在全球汽車總銷量中占到10％的比例。

　　隨著節(jié)能減排任務加大，乘用車也將執(zhí)行更嚴厲的油耗限值標準。近日作者獲悉，《乘用車燃料消耗量限值》（第三階段標準）將于12月出臺，2011年將正式實施，通過漸進目標令油耗限值比第二階段下降20％。由于以車企實際年產(chǎn)銷量的平均油耗為衡量標準，各大車企紛紛加速研發(fā)低油耗車型。

　　從多家車企獲悉，與2008年執(zhí)行的第二階段標準相比，新標準的油耗限值將較第二階段下降20％；2015年，全國平均乘用車燃油消耗量將降為7L左右。考慮到車企無法迅速完成任務，故新標準將提出漸進式目標，如2012年為導入期，新老車型的油耗可以高出標準一定比例，但2015年開始嚴格按新標準實施。

（編輯：李艷嬌）

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