本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

上海首批復(fù)工企業(yè)“白名單”發(fā)布，近四成與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)

4月16日，上海市經(jīng)信委發(fā)布《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》，公布了第一批重點(diǎn)企業(yè)“白名單”。其中，總部位于上海的整車企業(yè)，上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用和特斯拉（上海）等在列。

圖片來源：上汽集團(tuán)

為保障汽車產(chǎn)業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在首批666家企業(yè)中，與汽車相關(guān)的公司超過250家。其中，僅有41家維持生產(chǎn)，超八成處于停產(chǎn)狀態(tài)。停產(chǎn)的企業(yè)包括采埃孚、安波福、佛吉亞、法雷奧等頭部零部件企業(yè)在上海的生產(chǎn)基地，涉及汽車被動安全、電氣系統(tǒng)等領(lǐng)域。

蓋世點(diǎn)評：作為全國重要的汽車重鎮(zhèn)，上海汽車產(chǎn)業(yè)牽動著全國乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

突發(fā)！汽車芯片大廠安森美位于中國的全球配送中心被迫關(guān)閉

4月19日，業(yè)內(nèi)有消息傳出，汽車芯片大廠安森美（onsemi）下發(fā)通知函稱，隨著政府加強(qiáng)疫情防控（尤其是上海地區(qū)），安森美位于中國的全球分銷中心被迫關(guān)閉。經(jīng)蓋世汽車求證，該消息屬實(shí)。

網(wǎng)傳安森美通知函，圖片來源：國際電子商情

在這份落款時間為4月18日的通知函中，可以看出幾個要點(diǎn)：

1、安森美位于上海的全球配送中心（承擔(dān)深圳、蘇州、樂山工廠的貨物分發(fā)）被迫關(guān)閉；

2、目前安森美沒有收到任何關(guān)于可能解除封閉的進(jìn)展的通知；

3、安森美正在密切應(yīng)對其在中國的材料、設(shè)備和服務(wù)供應(yīng)商的中斷；

4、目前安森美已經(jīng)開始將配送轉(zhuǎn)移到其他分區(qū)，以緩解產(chǎn)能限制并幫助減少影響，例如其在新加坡和菲律賓馬尼拉的配送中心；

5、安森美已重新安排到替代倉庫和加快運(yùn)輸方式，但仍無法運(yùn)輸足夠的材料來滿足所有客戶的需求。

蓋世點(diǎn)評：汽車產(chǎn)業(yè)?！皽睉?zhàn)，缺芯難解。

上海首批“白名單”企業(yè)公布一周，七成已復(fù)工復(fù)產(chǎn)

4月22日，上海市副市長張為在上海疫情防控新聞發(fā)布會上透露，首批666家企業(yè)“白名單”中，已有七成企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，企業(yè)的產(chǎn)能利用率也在不斷提高。其中，上汽集團(tuán)、特斯拉（上海）等整車企業(yè)連續(xù)實(shí)現(xiàn)整車下線，相關(guān)零部件配套企業(yè)也陸續(xù)復(fù)工，汽車企業(yè)在產(chǎn)率、產(chǎn)能利用率有所提升。

圖片備注：上汽大眾

公開資料顯示，上汽集團(tuán)于4月18日啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測試。且有知情人士透露，其所在小區(qū)的多名上汽大眾員工確實(shí)已回廠復(fù)工。與此同時，特斯拉、寧德時代等汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)也加入復(fù)工復(fù)產(chǎn)行列。

蓋世點(diǎn)評：復(fù)工、復(fù)產(chǎn)是兩個概念，一個牽著各地政府管控政策，另一則還需進(jìn)一步打通物流堵點(diǎn)，慶幸的是這兩點(diǎn)在工信部及上海市政府的指引下正在有序推動中。

俄烏局勢推高成本，大陸下調(diào)2022年收益預(yù)期

因能源和原材料成本上升使其利潤率承壓，大陸集團(tuán)下調(diào)了2022年收益預(yù)期，并警告稱如果俄烏之間的緊張局勢不能緩解，將對生產(chǎn)和供應(yīng)鏈造成“持續(xù)影響”。

圖片來源：大陸集團(tuán)

大陸集團(tuán)預(yù)計，2022年全球乘用車和輕型商用車的產(chǎn)量將同比增長4%至6%，此前預(yù)計將同比增長6%至9%。以石油為基礎(chǔ)的原材料以及輪胎和康迪泰克子集團(tuán)的能源和物流等成本上漲對集團(tuán)造成的影響越來越明顯。

基于此，汽車子集團(tuán)全年銷售額預(yù)計將介于178億歐元至188億歐元，此前為180億歐元至190億歐元；調(diào)整后的息稅前利潤率約為-0.5%至1%，此前為0%至1.5%。這還包括約10億歐元的采購和物流費(fèi)用，以及約1億歐元的自動駕駛業(yè)務(wù)領(lǐng)域的研發(fā)費(fèi)用。其中一季度中，汽車子集團(tuán)銷售額約為42億歐元，去年同期為41億歐元；調(diào)整后的息稅前利潤率約為-3.9%，去年同期為2.4%。

蓋世點(diǎn)評：大宗原料漲價疊加疫情反彈、國際形勢動亂，車市太難了。

漢騰汽車本月破產(chǎn) 長城或接盤一期工廠

4月19日，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報道，一位接近漢騰汽車的知情人士稱，“漢騰汽車內(nèi)部通知，公司要在本月25日之前完成破產(chǎn)重組。而漢騰汽車一期工廠也將低價出售給長城汽車。”

為此聯(lián)系到長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方表示：“目前我們還沒收到相關(guān)消息?！?/p>

而據(jù)此前報道，自2020年8月有漢騰汽車員工爆料公司拖欠工資后，漢騰汽車便被欠薪停工、工廠停產(chǎn)、生產(chǎn)設(shè)備遭抵押等消息困擾。

2021年6月，長城汽車宣布，長城汽車整車及零部件生產(chǎn)基地項目正式落戶江西上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。至此，長城汽車完成對漢騰汽車二期工廠的接盤。

蓋世點(diǎn)評：相較于大舉新建，通過兼并重組的方式盤活閑置產(chǎn)能資源接下來或成產(chǎn)業(yè)類主流趨勢。

拿下比亞迪定點(diǎn)，地平線征程5“上車”再迎大突破

4月21日，地平線與比亞迪宣布達(dá)成定點(diǎn)合作，未來比亞迪將在部分車型上搭載地平線高性能、大算力自動駕駛芯片征程5，打造更具競爭力的行泊一體方案，實(shí)現(xiàn)高等級自動駕駛功能。據(jù)悉，相關(guān)車型最早將于2023年中上市，比亞迪由此也成為了首家官宣搭載征程5芯片的車企。

圖片來源：地平線

作為地平線第三代車規(guī)級產(chǎn)品，征程5兼具大算力和高性能，單顆芯片AI算力最高可達(dá)128 TOPS，豐富的硬件接口能支持多達(dá)16路攝像頭感知計算，并支持毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等多種傳感器拓展，可充分滿足高階自動駕駛所需要的多傳感器融合、預(yù)測和規(guī)劃控制等需求。

在去年7月底征程5首發(fā)時，地平線就宣布這款產(chǎn)品已經(jīng)收獲了包括上汽、長城、長安、比亞迪、江汽、理想、哪吒、嵐圖在內(nèi)的八家車企的首發(fā)合作意向。

蓋世點(diǎn)評：此次無疑是征程5芯片上車的一個重大突破，有望帶動地平線車規(guī)級芯片更好地實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞亍?/p>

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