2013年1月10日至14日，”2012全球新能源汽車大會(huì)”(GNEV2012)將在風(fēng)光迤邐的海南博鰲舉行。據(jù)透露，在本次大會(huì)上，海南省將向國際有關(guān)機(jī)構(gòu)正式遞交申請(qǐng)，期望成為全國第一個(gè)”新能源汽車國際示范島”。同時(shí)還將匯集全球同業(yè)在過去兩年中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和研究成果，發(fā)表國際新能源汽車”海南宣言”，提出面向未來三年的行業(yè)策略和主張。最后，海南省還將牽頭推動(dòng)成立”新能源汽車國際創(chuàng)新聯(lián)盟”，打造一個(gè)集合國際知名整車、零部件企業(yè)以及投資機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)的聯(lián)合創(chuàng)新平臺(tái)。

新能源汽車概念股方面：本身具有新能源汽車的車企，如比亞迪、安凱客車，宇通客車、中通客車這一類上市公司較多，另外一類是充電樁如國電南瑞(600406)、許繼電氣(000400)、奧特迅(002227)、動(dòng)力源(600405)、上海普天(600680)等以及此前宣布在杭州市范圍內(nèi)實(shí)施2萬輛電動(dòng)汽車私人租賃項(xiàng)目的成飛集成等。

成飛集成

成飛集成(002190)7月17日晚公告，公司控股子公司中航鋰電(洛陽)有限公司(中航鋰電)擬與國家電網(wǎng)公司浙江省電力公司(浙江省電力公司)、杭州市政府開展三方戰(zhàn)略合作，在杭州市范圍內(nèi)實(shí)施2萬輛電動(dòng)汽車私人租賃項(xiàng)目，采取電動(dòng)汽車(裸車)租賃和提供優(yōu)惠充換電服務(wù)的基本運(yùn)營(yíng)模式，租車給杭州市消費(fèi)者。

一直以來制約國內(nèi)電動(dòng)車發(fā)展的兩大主要障礙分別為高成本和充電難，此次杭州模式有望一舉突破這兩大障礙，有望開啟國內(nèi)電動(dòng)車發(fā)展模式的先河。根據(jù)近期媒體對(duì)杭州項(xiàng)目的報(bào)道，杭州項(xiàng)目將采取完全租賃+免費(fèi)充換電模式，普通消費(fèi)者僅需承擔(dān)月租賃費(fèi)。杭州方面表示預(yù)計(jì)月租賃費(fèi)在千元以下，如此一來對(duì)于普通消費(fèi)者來講，租賃電動(dòng)車在日常運(yùn)行成本上已經(jīng)低于傳統(tǒng)燃油汽車，而且不用負(fù)擔(dān)昂貴的首次購置成本，電動(dòng)車推廣的成本障礙將不復(fù)存在。成飛集成子公司電動(dòng)汽車個(gè)人租賃項(xiàng)目意義重大。

據(jù)媒體報(bào)道，此次租賃用電動(dòng)車采用車型有可能是康迪電動(dòng)車生產(chǎn)的兩座康迪小電跑，并且主要采用換電模式。相比動(dòng)輒需要幾個(gè)小時(shí)充電時(shí)間，即使快充也需要30分鐘以上的充電模式，換電模式更換電池僅需幾分鐘，與傳統(tǒng)燃油汽車加油時(shí)間相當(dāng)。隨著杭州市內(nèi)換電網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步完善，充電滿、充電難的障礙也將被破除。電動(dòng)車對(duì)消費(fèi)者的吸引力已經(jīng)彰顯無遺。

如果按照康迪小電跑裸車4.3萬元，電池4.5萬元計(jì)算，考慮到政府補(bǔ)貼6萬元，按照租賃費(fèi)用1000元/月計(jì)算，三年可以收回成本，已經(jīng)具備了一定的經(jīng)濟(jì)性。

東興證券認(rèn)為，電動(dòng)車租賃模式首次試點(diǎn)，對(duì)行業(yè)發(fā)展意義非凡。租賃模式催生大量電池需求，中航鋰電蓄勢(shì)待發(fā)。首次嘗試，風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存。不考慮杭州項(xiàng)目預(yù)計(jì)公司2012、2013年EPS分別為0.24元、0.29元，對(duì)應(yīng)PE，47.81倍、40.83倍，考慮杭州項(xiàng)目貢獻(xiàn)EPS分別為0.27元、0.38元，對(duì)應(yīng)PE43.22倍、30.71倍，維持對(duì)公司推薦的投資評(píng)級(jí)評(píng)級(jí)。

國電南瑞

公司是國內(nèi)領(lǐng)先的電力自動(dòng)化軟硬件開發(fā)和系統(tǒng)集成服務(wù)提供商，在電動(dòng)汽車充電設(shè)施典型設(shè)計(jì)、關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)、技術(shù)咨詢服務(wù)、試點(diǎn)工程實(shí)(財(cái)苑)施等方面走在行業(yè)前列。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，公司將在未來充電站市場(chǎng)中獲得較大的市場(chǎng)份額。同時(shí)，國電南瑞也明顯受益于智能電網(wǎng)建設(shè)。

需要特別指出的是，國電南瑞作為國家電網(wǎng)旗下實(shí)施充電站建設(shè)的主要力量，已經(jīng)參與建設(shè)了多座”國家電網(wǎng)典型設(shè)計(jì)示范充電站”。安信證券指出，國網(wǎng)公司2011~2015年電動(dòng)汽車充電設(shè)施年投資規(guī)模有望超過600億元，而根據(jù)新的信息，分析師上調(diào)了國電南瑞在充換電站業(yè)務(wù)的收入預(yù)測(cè)，2011~2013年該項(xiàng)業(yè)務(wù)收入分別為3.85億元、20億元、35億元。

奧特迅

湘財(cái)證券指出，公司擁有十多年的直流操作電源研發(fā)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，是我國該行業(yè)絕對(duì)的龍頭企業(yè)。目前電力專用UPS電源與電力專用逆變電源主要市場(chǎng)在于變電站技術(shù)改造，升級(jí)成為一體化電源系統(tǒng)，這部分市場(chǎng)近年來比較穩(wěn)定，奧特迅占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額。而一體化電源系統(tǒng)則主要應(yīng)用在新建變電站之中。

作為最早進(jìn)入充電站市場(chǎng)的企業(yè)之一，奧特迅成功實(shí)現(xiàn)了電源設(shè)備研發(fā)制造技術(shù)向充電設(shè)備的移植，通過參與多個(gè)示范工程的建設(shè)，公司充電站(樁)相關(guān)設(shè)備已經(jīng)得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，在國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的過程中將是相關(guān)設(shè)備供應(yīng)商中最主要的受益者。

動(dòng)力源

公司是大型電力電子生產(chǎn)企業(yè)，以電力電子技術(shù)為基礎(chǔ)，形成了涵蓋交直流電源、高壓變頻器、監(jiān)控系統(tǒng)的產(chǎn)品體系。

目前電池一致性是制約新能源汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要原因，而公司基于電力電子技術(shù)開發(fā)的電池成組技術(shù)已能夠大幅提升電池一致性，通過進(jìn)一步提升有望應(yīng)用于動(dòng)力電池組生產(chǎn)。與奧特迅類似，公司依托交直流電源技術(shù)基礎(chǔ)，試圖進(jìn)入充電站市場(chǎng)。公司在深圳市出資設(shè)立深圳市動(dòng)力聚能科技有限公司，主要從事化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士指出，雖然該公司短期不能給上市公司帶來效益，但可以為上市公司未來發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在充電樁迅猛發(fā)展的背景下，作為該領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，公司將受益。

上海普天

去年11月8日，上海普天發(fā)布《擬變更剩余募集資金用途的公告》，變更后的募集資金將投向新能源充電終端系統(tǒng)集成項(xiàng)目。 據(jù)中國資本證券網(wǎng)報(bào)道，公司目前主打產(chǎn)品模式是”換電模式”————當(dāng)車進(jìn)站后，不是插上電源現(xiàn)場(chǎng)充電，而是通過折算剩余電量換上一塊足量電池的模式。

據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)報(bào)道，分析人士指出，充電樁國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)并實(shí)施，充、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施將迎來建設(shè)潮，充電樁領(lǐng)域的上市公司相關(guān)業(yè)務(wù)有望獲得實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。

作為國內(nèi)將高頻開關(guān)電源技術(shù)引入直流操作電源系統(tǒng)的首創(chuàng)者，奧特迅是電力用直流和交流一體化不間斷電源設(shè)備解決方案的發(fā)起人。公司表示，目前直流電和交流電充電樁業(yè)務(wù)正在同步推進(jìn)，目前均已經(jīng)貢獻(xiàn)利潤(rùn)。新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)對(duì)公司產(chǎn)品不會(huì)產(chǎn)生任何影響。

此外，動(dòng)力源與上海普天也是在充電樁領(lǐng)域涉足較深的上市公司。其中，動(dòng)力源自主研發(fā)生產(chǎn)了電動(dòng)車充電站設(shè)備暨充電柜、充電樁和充電監(jiān)控系統(tǒng)、動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)等系列產(chǎn)品，而上海普天則承接了深圳大運(yùn)會(huì)電動(dòng)汽車充電機(jī)(樁)項(xiàng)目，完成50個(gè)加電站充電配套設(shè)施的安裝調(diào)試工作，在電動(dòng)汽車充電機(jī)(樁)的系統(tǒng)集成方面進(jìn)行了有效的嘗試。

比亞迪

證券時(shí)報(bào)作者獲悉，憑借300臺(tái)e6在深圳出租車市場(chǎng)2年多、累計(jì)超過3000萬公里的穩(wěn)定營(yíng)運(yùn)和安全可靠的綜合表現(xiàn)，比亞迪(002594)日前成功中標(biāo)深圳電動(dòng)警務(wù)用車采購大單，向深圳市公安局交付500臺(tái)e6純電動(dòng)警務(wù)用車。

據(jù)悉，除警務(wù)用車，深圳市還計(jì)劃在出租市場(chǎng)追加投放500臺(tái)e6純電動(dòng)出租車、超過500臺(tái)K9純電動(dòng)大巴，深圳已成為全球新能源車推廣力度最大的城市之一。

2013年1月7日，比亞迪(002594)正式宣布，其純電動(dòng)大巴正式獲得歐盟整車認(rèn)證，即WVTA認(rèn)證，標(biāo)志著比亞迪電動(dòng)大巴拿到了進(jìn)入歐盟國家的”入場(chǎng)券”和無限制自由銷售權(quán)。

這對(duì)于正在歐洲急速上升的比亞迪電動(dòng)大巴業(yè)務(wù)具有十分重要的意義。

中通客車

證券時(shí)報(bào)作者獲悉，中通客車(000957)”退市進(jìn)園”及節(jié)能與新能源客車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目即建設(shè)年產(chǎn)2萬輛客車的生產(chǎn)基地，該項(xiàng)目于2011年初開始動(dòng)工建設(shè)，目前焊裝、涂裝兩個(gè)車間已基本完工，該項(xiàng)目目的是擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，滿足客車行業(yè)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

中通客車(000957)10月18日晚間公布2012年第三季度報(bào)告，2012年1月1日至9月30日，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入18.6億元，同比增長(zhǎng)3.27%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3094.43萬元，同比下降18.64%。

此外，公司第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下降67.8%。

宇通客車(600066)：10月恢復(fù)性增長(zhǎng)

10月宇通銷量再次恢復(fù)正增長(zhǎng)。受8月透支部分需求和9月客運(yùn)整治抑制部分需求的影響，宇通9月客車銷量同比下滑21.8%，特別是大型客車銷量同比下滑30.7%。進(jìn)入10月后上述兩大因素的影響逐漸減弱，部分被抑制需求釋放，10宇通客車銷量同比增長(zhǎng)6.1%，尤其是大型客車表現(xiàn)較好，銷量同比增長(zhǎng)11.9%。大中型客車仍是公司主力產(chǎn)品，銷量占本月總銷量的95%，輕型客車銷量較低，本年度公司銷售的輕型客車主要以校車為主。10月輕型客車銷量增幅較高原因是2011年同期基數(shù)較低，2011年公司產(chǎn)能偏緊，縮減了部分輕客的接單。

預(yù)計(jì)公司11月銷量增長(zhǎng)有壓力〖慮到去年同期基數(shù)較高和公路客運(yùn)車輛需求或推遲釋放，分析師認(rèn)為2012年11月公司銷量同比增長(zhǎng)有壓力。2011年11-12月是春運(yùn)前客運(yùn)企業(yè)集中采購期，宇通客車銷量不斷創(chuàng)新高，2011年11月宇通銷售客車5110輛，其中大中型客車4902輛。由于2013年春運(yùn)較晚，預(yù)計(jì)客運(yùn)企業(yè)采購高峰期或推遲至2012年12至2013年1月，預(yù)計(jì)11月傳統(tǒng)公路客運(yùn)銷量需求難以顯著回升，僅憑借校車和出口，公司11月銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)有較大難度。

公司在混合動(dòng)力客車上再取碩果。2012年10月19日公司承擔(dān)的863計(jì)劃《宇通插電式混合動(dòng)力城市客車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)》課題通過專家組中期驗(yàn)收。宇通客車在整車控制技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、專用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、輕量化技術(shù)等方面研究取得突破，節(jié)能和節(jié)油效果顯著。2012年8月6日財(cái)政部下發(fā)了《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，大力推廣混合動(dòng)力客車，推廣目標(biāo)位3000-5000輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)5-42萬元/輛。目前公司在混合動(dòng)力客車上技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，其節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地投產(chǎn)在即，公司有望在新能源公交車領(lǐng)域獲得較大發(fā)展。

盈利預(yù)測(cè)及投資評(píng)級(jí)。分析師維持公司的盈利預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2012-2014年EPS分別為2.01元、2.17元和2.50元〖慮到客車市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展，特別是公司超強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)管理能力，維持”推薦”投資評(píng)級(jí)。

( 編輯/李艷嬌 )

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