本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

比亞迪市值突破萬億大關(guān)

6月10日午盤開盤后，比亞迪股價創(chuàng)歷史新高，A股市值首次破萬億，成為A股首個躋身萬億市值俱樂部的自主汽車品牌。 

截至該日收盤，比亞迪股價報348.80元，漲幅8.19%，最新總市值為1.02萬億元，繼續(xù)穩(wěn)坐全球車企市值第三的寶座。

比亞迪6月10日股價變動情況； 圖片來源：東方財富網(wǎng)

根據(jù)6月7日發(fā)布的全球車企市值排行榜，比亞迪以1288億美元（約8626億人民幣）的總市值反超大眾集團(tuán)排名第三位，大眾集團(tuán)則以1176 億美元暫居第四。在榜單中只有特斯拉與豐田集團(tuán)分別以7288.8億美元和2289.6億美元排在比亞迪前列。

蓋世點評：“比王”來了，他帶著萬億市值走來了！

滴滴收購國機(jī)智駿股份傳聞被否

6月9日，據(jù)路透社報道，滴滴將收購國機(jī)汽車控股的子公司國機(jī)智駿三分之一的股份，目前雙方正處于談判階段。報道援引一位知情人士消息稱，此次股權(quán)收購金額將超過10億元人民幣（約合1.5億美元）。據(jù)路透社報道，此次交易時間最早或?qū)⒂谠碌浊枚?，收購股份完成后，滴滴將成為國機(jī)智駿的第二大股東。

不過該日晚間，國機(jī)汽車發(fā)布澄清公告稱，已經(jīng)注意到市面上的傳言，但經(jīng)公司自查并向國機(jī)智駿了解，截止本公告日，國機(jī)汽車及國機(jī)智駿均未與其他企業(yè)簽署意向協(xié)議或合作協(xié)議，不存在應(yīng)披露而未披露的信息。

蓋世點評：傳聞雖被否，但或許并非空穴來風(fēng)，滴滴與國機(jī)汽車之間大概曾“有事發(fā)生”。

五菱與大疆首款戰(zhàn)略合作新車將上市

6月9日，上汽通用五菱官博宣布，五菱與大疆共同推出的首款戰(zhàn)略合作新車型即將上市。在海報中，五菱表示，新車型將會讓“人人都能擁有的智能駕駛”走進(jìn)現(xiàn)實，同時還展示新車型的大致樣式。不過上汽通用五菱并未宣布新車型的具體上市時間。

五菱與大疆合作新車將上市；圖片來源：上汽通用五菱

據(jù)悉，大疆與五菱戰(zhàn)略合作的主體為大疆車載，它是大疆旗下專門提供智能駕駛整體解決方案的品牌。雙方的合作等級為戰(zhàn)略合作，并不是簡單采用的零件采購模式，而是共同推進(jìn)整套智能駕駛系統(tǒng)的落地。

蓋世點評：“國民神車”與無人機(jī)巨頭，這對“CP”，我先嗑了！

國內(nèi)油價或迎“10元”時代

據(jù)大宗商品資訊機(jī)構(gòu)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至6月9日，本輪調(diào)價周期第七個工作日，參考原油品種均價為118.91美元/桶，變化率為5.28%，對應(yīng)國內(nèi)汽柴油零售限價將上調(diào)320元/噸。

另據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)，截至6月9日，國內(nèi)主要城市92號汽油零售限價多保持在8.8-9.1元/升左右，0號柴油零售限價多保持在8.6-8.8元/升左右，95號汽油零售限價保持在9.5-9.8元/升區(qū)間內(nèi)。

本輪成品油調(diào)價窗口將在6月14日24時開啟。按照當(dāng)前測算的成品油調(diào)價幅度，對應(yīng)92號和95號汽油的升價漲幅都將超過0.25元，預(yù)計國內(nèi)多地的95號汽油零售限價將接近或進(jìn)入“10元”時代。

蓋世點評：油價“飛天”，燃油車會不會加速淘汰呢？

斯柯達(dá)自行生產(chǎn)線束

據(jù)外媒報道，由于俄烏局勢升級中斷了汽車線束供應(yīng)，斯柯達(dá)正在其捷克總部工廠生產(chǎn)線束。

自從俄烏局勢升級迫使烏克蘭零部件工廠減產(chǎn)以來，斯柯達(dá)、大眾集團(tuán)旗下其他品牌、寶馬、梅賽德斯-奔馳和福特的部分歐洲工廠曾暫停生產(chǎn)。由于供應(yīng)瓶頸導(dǎo)致線束短缺，斯柯達(dá)從3月3日開始將純電動SUV Enyaq的生產(chǎn)暫停了8周。

目前，斯柯達(dá)在捷克姆拉達(dá)-博萊斯拉夫（Mlada Boleslav）工廠為Fabia小型旅行車組裝線束。斯柯達(dá)在一份聲明中表示，用于明銳（Octavia）、柯迪亞克、柯珞克和速派等車型的電纜線束生產(chǎn)將在未來幾周開始。

斯柯達(dá)旗下車型；圖片來源：斯柯達(dá)

斯柯達(dá)還從德國公司Kromberg & Schubert位于摩洛哥的蓋尼特拉（Kenitra）工廠獲得了額外的線束產(chǎn)量。此外，Kromberg & Schubert公司目前已增加了其烏克蘭日托米爾（Zhytomyr）工廠的線束產(chǎn)量。

斯柯達(dá)還計劃復(fù)制電動汽車充電所需的高壓電纜的生產(chǎn)，并將從6月底開始在羅馬尼亞生產(chǎn)。

蓋世點評：近兩年，車企所面臨的困難一波接著一波，而想從困境中破局，如此這般的靈活性很重要。

電裝考慮剝離芯片業(yè)務(wù)

據(jù)外媒報道，6月10日，電裝首席技術(shù)官Yoshifumi Kato表示，該公司可能會考慮剝離其芯片業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)的年銷售額約為4200億日元（合31億美元）。

據(jù)悉，電裝在汽車芯片領(lǐng)域的份額近幾年一直在悄悄增長。過去三年，電裝與半導(dǎo)體相關(guān)的資本支出總計約1,600億日元。按銷售額計算，電裝已成為全球第五大汽車芯片供應(yīng)商。電裝在本月早些時候的一次吹風(fēng)會上表示，今年其功率和模擬芯片業(yè)務(wù)的銷售額目標(biāo)為5,000億日元，高于目前的約4,200億日元。

目前，電裝自主生產(chǎn)的半導(dǎo)體被用于汽車零部件，然后出售給汽車制造商或其他供應(yīng)商?！拔覀冃枰紤]未來是否可以單獨銷售芯片，” Yoshifumi Kato在電裝總部接受采訪時表示，“剝離芯片業(yè)務(wù)的可行性值得研究。”

不過到目前為止，電裝尚未決定是否要拆分芯片業(yè)務(wù)。Kato透露，目前電裝的業(yè)務(wù)重點是滿足內(nèi)部芯片需求。此外，電裝也暫未考慮利用可能剝離的芯片業(yè)務(wù)來為其他投資籌集新的資金。

蓋世點評：剝離芯片業(yè)務(wù)，實現(xiàn)該業(yè)務(wù)的獨立運營，或許能讓電裝的芯片“生意”做得更大。

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