日前，有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，比亞迪正計(jì)劃自主研發(fā)智能駕駛專用芯片，該項(xiàng)目由比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)牽頭，已經(jīng)向設(shè)計(jì)公司發(fā)出需求，同時(shí)自身也在招募BSP技術(shù)團(tuán)隊(duì)。預(yù)計(jì)最快年底就可以流片。

　　據(jù)了解，比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成立20年，期間陸續(xù)推出IGBT芯片、車規(guī)級(jí)MCU芯片以及模擬IC芯片等產(chǎn)品。不過(guò)，此前比亞迪的重點(diǎn)主要是在新能源技術(shù)方面，對(duì)自動(dòng)輔助和智能駕駛領(lǐng)域，切入的不多，而今在自動(dòng)駕駛芯片上發(fā)力，顯示比亞迪在該領(lǐng)域邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

　　此前比亞迪也已通過(guò)合作的方式，涉足智能座艙和駕駛領(lǐng)域，今年4月份，比亞迪與地平線正式宣布達(dá)成定點(diǎn)合作，部分車型上搭載地平線高性能、大算力自動(dòng)駕駛芯片征程5，實(shí)現(xiàn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛功能。按照計(jì)劃，搭載地平線征程5的比亞迪車型最早將于2023年中上市，該芯片兼具大算力和高性能，單顆芯片AI算力最高可達(dá)128 TOPS，支持16路攝像頭感知計(jì)算，支持自動(dòng)駕駛所需要的多傳感器融合、預(yù)測(cè)和規(guī)劃控制等需求。

　　目前比亞迪戰(zhàn)略正在進(jìn)行調(diào)整，董事長(zhǎng)王傳福表示，新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化，比亞迪在智能化領(lǐng)域會(huì)像在電動(dòng)化領(lǐng)域一樣，將所有核心技術(shù)打通，并進(jìn)行充分驗(yàn)證。

　　編輯總結(jié)：在各大車企都在為了芯片短缺而苦惱的時(shí)候，比亞迪則沒(méi)有這方面的困擾，這就是因?yàn)楸葋喌贤ㄟ^(guò)芯片的自給自足完全避免的被芯片“卡脖子”。不僅，比亞迪又同步自研智能駕駛專用芯片，著力突破自動(dòng)駕駛、智能汽車核心芯片的戰(zhàn)略規(guī)劃也更加明了。

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