上周，在武漢市和日產(chǎn)中國(guó)聯(lián)合舉辦的電動(dòng)車合作示范項(xiàng)目試駕會(huì)上，日產(chǎn)純電動(dòng)汽車聆風(fēng)（LEAF）首次接受了其在國(guó)內(nèi)的試駕考驗(yàn)。根據(jù)今年3月雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與武漢市就推廣電動(dòng)汽車簽署的合作協(xié)議，雙方將從2011年開(kāi)始率先采用25輛聆風(fēng)電動(dòng)車在武漢展開(kāi)電動(dòng)汽車推廣的市場(chǎng)調(diào)研，同時(shí)，武漢市將在未來(lái)兩年建成250個(gè)普通充電裝置以及2個(gè)快速充電裝置，以支持電動(dòng)汽車的順利運(yùn)行。

　　日產(chǎn)中國(guó)總經(jīng)理橋本泰昭上周接受采訪時(shí)透露，”由于與廣東省和廣州市也達(dá)成了電動(dòng)車項(xiàng)目合作協(xié)議，目前日產(chǎn)與廣東省和廣州市的電動(dòng)車合作方案也正在制定之中。”

　　作為一款純電動(dòng)汽車，日產(chǎn)汽車在專用電動(dòng)車平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的聆風(fēng)，代表了一種可持續(xù)發(fā)展的”零排放”移動(dòng)方式，在完全充電的情況下，聆風(fēng)可實(shí)現(xiàn)160公里以上的巡航里程，作為日常駕駛代步工具足夠稱職。 試駕過(guò)程中，聆風(fēng)給作者最深的印象就是，在操縱方面，其與普通燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車已沒(méi)有任何區(qū)別；而在噪音方面，聆風(fēng)卻要比傳統(tǒng)汽車安靜得多。

　　日產(chǎn)汽車已于今年4月份開(kāi)始正式在日本、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)接受聆風(fēng)的預(yù)訂。在美國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)給聆風(fēng)的建議零售價(jià)為32780美元，這一價(jià)格比通用汽車剛剛發(fā)布的另一款電動(dòng)汽車雪佛蘭Volt便宜8220美元。

　　2015年計(jì)劃國(guó)產(chǎn)5萬(wàn)輛橋本泰昭上周表示，在中國(guó)市場(chǎng)，聆風(fēng)正式上市銷售，要等到國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善以后。根據(jù)本報(bào)作者此前了解到的情況，盡管日產(chǎn)電動(dòng)汽車與武漢市率先開(kāi)展合作，但在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目選址，基本上已經(jīng)鎖定廣州花都的東風(fēng)日產(chǎn)。東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇曾透露，東風(fēng)日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)轎車項(xiàng)目推進(jìn)已制定詳細(xì)的戰(zhàn)略規(guī)劃，2010年為準(zhǔn)備階段，主要為電動(dòng)轎車生產(chǎn)應(yīng)用做好各種準(zhǔn)備工作，2011年為進(jìn)口研發(fā)階段，2013年為正式國(guó)產(chǎn)階段，2015年為深度國(guó)產(chǎn)化階段，同時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷5萬(wàn)輛目標(biāo)。（編輯：李艷嬌）

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