北京近期將出臺(tái)一攬子的出租車綜合改革措施，解決打車難。據(jù)了解，北京將按照法定程序啟動(dòng)出租車價(jià)格調(diào)整，調(diào)價(jià)產(chǎn)生的收益將主要給出租車司機(jī)。

　　4月9日，市交通委等多個(gè)部門召開內(nèi)部座談會(huì)，邀請(qǐng)多位市人大代表和市政協(xié)委員，一起為出租車打車難把脈和支招。上周日，北京交通部門也就出租車問(wèn)題，邀請(qǐng)交通專家出謀劃策。

　　總量調(diào)控 郊區(qū)增加環(huán)保車投放

　　數(shù)據(jù)顯示，10年來(lái)，北京出租車一直保持在6.6萬(wàn)輛左右，但北京市常住人口已從1000萬(wàn)出頭增長(zhǎng)到約2000萬(wàn)。在這種情況下，是否會(huì)增加出租車數(shù)量?

　　據(jù)了解，北京將依據(jù)不增加交通擁堵和環(huán)境污染的原則，對(duì)全市出租車總量進(jìn)行調(diào)控，首先充分挖掘現(xiàn)有出租車的雙班潛力，其次在郊區(qū)增加電動(dòng)環(huán)保出租車的投放。

　　此前交通運(yùn)輸部發(fā)言人何建中在交通部例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，目前北京大概是每千人擁有4輛出租車，上海是2.2輛，廣州跟上海水平差不多。因此解決打車難，不能僅靠增加車輛，必須要從其他管理方式上來(lái)采取措施，大力發(fā)展電話叫車和定點(diǎn)候車。

　　打車將調(diào)價(jià) 收益主要給司機(jī)

　　北京的出租車價(jià)格已經(jīng)維持多年不變，此前一直有關(guān)于出租車價(jià)格應(yīng)該調(diào)整的呼聲。據(jù)了解，北京將按照法定程序，進(jìn)行出租車運(yùn)價(jià)的調(diào)整，調(diào)整前將召開聽證會(huì)，目前正在制訂關(guān)于出租車調(diào)價(jià)的方案。調(diào)整后的收益主要給出租車司機(jī)。

　　北京交通大學(xué)姚恩健教授此前在參加座談會(huì)時(shí)發(fā)言稱，為緩解打車難，價(jià)格可以適當(dāng)就市而漲。但最關(guān)鍵的是讓司機(jī)可以多賺點(diǎn)，乘客也能承受漲價(jià)的額度。

　　除起步價(jià)外，早晚高峰等大規(guī)模擁堵狀況、暴雨暴雪等特殊天氣、電話預(yù)約出租車等因素均在出租車價(jià)調(diào)整考慮范疇之內(nèi)。有關(guān)人士建議，今后在緩解打車難問(wèn)題中，應(yīng)發(fā)揮出租車價(jià)格的經(jīng)濟(jì)杠桿作用，讓的哥在這些環(huán)境下出車不倒貼錢，增強(qiáng)該行業(yè)的吸引力。

　　據(jù)了解，北京現(xiàn)有277家出租車公司。今后，將加大針對(duì)出租車公司的監(jiān)管力度，建立出租車公司、司機(jī)的退出機(jī)制，對(duì)出租車牌照的經(jīng)營(yíng)權(quán)實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)控。

　　北京將推廣電話叫車服務(wù)

　　對(duì)于打車方式，目前，北京仍處于”招手即停”的打車狀態(tài)，尚未建立統(tǒng)一的電召服務(wù)平臺(tái)。市交通委運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)調(diào)度中心表示，將整合全市5個(gè)出租車監(jiān)測(cè)調(diào)度中心，建立統(tǒng)一的出租車監(jiān)控和運(yùn)行平臺(tái)。推出統(tǒng)一叫車服務(wù)電話，同時(shí)，整合200多家出租汽車公司的調(diào)度資源，推出智能手機(jī)客戶端。

　　為保證高峰時(shí)段出車率，今年交通委將大力推廣電話叫車服務(wù)模式，推行4小時(shí)預(yù)約承諾機(jī)制。同時(shí)，交通部門擬嘗試動(dòng)態(tài)調(diào)整出租車總量，適當(dāng)增加一部分運(yùn)力專門用于城市保點(diǎn)兒和電召。

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