光大證券12月2日最新研報指出，預(yù)計鈉電池市場2026年達(dá)到88GWh，對應(yīng)484億元產(chǎn)值規(guī)模，鈉電池本質(zhì)上是替代磷酸鐵鋰電池在價格更加敏感的應(yīng)用場景。乘用車領(lǐng)域，鈉電池在成本敏感度較高的微型及小型車有望快速滲透。在戶儲/UPS/5G基站領(lǐng)域，鈉電池可以進(jìn)入并形成一定滲透；在兩輪車領(lǐng)域，鈉電池有望占據(jù)較大份額。預(yù)計2023年鈉電池形成小批量量產(chǎn)出貨，2024年產(chǎn)業(yè)將迎來規(guī)模化大幅降本時刻。
目前國內(nèi)領(lǐng)先的動力電池廠商寧德時代在2021年發(fā)布了第一代鈉離子電池，創(chuàng)新的鋰鈉混搭電池包也在發(fā)布會上首次亮相。寧德時代的第一代鈉離子電池單體能量密度高達(dá)160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上；在-20°C低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率，具有高能量密度、高倍率充電、耐低溫等特性。
但另一家巨頭比亞迪則表示，“近期對固態(tài)電池、鈉離子電池的傳言，經(jīng)向公司確認(rèn)后，均為不實信息”。我們也會繼續(xù)關(guān)注鈉離子電池的發(fā)展和動向。（文/汽車之家 邢月陽）
來源：汽車之家
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