“有些地方政府太迫切了。”

2月17日，在中國電動汽車百人會論壇專家媒體交流會上，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩針對“汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過?！毕嚓P提問回答時如是回答。

苗圩指出：從全國市場來看，我國新能源汽車不存在產(chǎn)能過剩的問題。但有些地區(qū)新能源汽車產(chǎn)能產(chǎn)能可能是過剩的，有些企業(yè)也有產(chǎn)能過?，F(xiàn)象。尤其有一些地方政府確實急于去招商引資，特別是招新能源汽車的新項目，有的做的很成功，也有的出現(xiàn)了爛尾。如果將此現(xiàn)象打開來看，地方政府太迫切了，有的是土地不要錢，甚至有的代建廠房，代買機器設備，這不是地方政府應該做的事情。

全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任 苗圩；圖片來源：中國電動汽車百人會

實際上，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)積極招商引資，地方政府的“迫切”事出有因。

過去五年，全球電動汽車銷量取得了飛躍式的發(fā)展，從2018年的200萬輛上漲至2022年的逾1000萬輛，市場份額從2.5%漲至14%，電氣化的浪潮逐漸從單個市場輻射至全球。

作為汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的主攻方向，中國新能源汽車發(fā)展已進入全面市場化拓展期。根據(jù)蓋世汽車匯總的20國汽車銷量數(shù)據(jù)，2022年，僅中國、墨西哥、印尼、泰國等八個國家的汽車市場呈同比增長的態(tài)勢。除俄羅斯外，其余各國的汽車銷量雖然較2021年有所下跌，但跌幅均未超過10%。

值得注意的是，中國汽車產(chǎn)/銷總量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一，產(chǎn)銷分別為2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，與此前的預期（2680萬輛）基本一致。

中汽協(xié)指出，2022年，中國汽車市場在逆境下整體復蘇向好，實現(xiàn)正增長，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性。2023年，中國車市預計將繼續(xù)穩(wěn)中向好發(fā)展，全年總銷量預計為2760萬輛，同比增長3%。

在此向好驅使下，國內(nèi)各大城市為借此“東風”，爭先搶位，大力支持電池、新能源整車等項目建設，拉動城市經(jīng)濟發(fā)展。

蓋世汽車匯總了近年來部分城市在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的行動和舉措，新能源汽車產(chǎn)業(yè)為這些城市帶來的經(jīng)濟反哺效應，以及未來各城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標。

合肥：2025年新能源汽車產(chǎn)量占全國比重超25%

合肥招商引資的能力一直是有目共睹的。尤其在新能源汽車這條賽道上，合肥大手筆招攬了蔚來、大眾、比亞迪等一眾龍頭企業(yè)，奠定了其在新能源時代的產(chǎn)業(yè)地位。

除了整車企業(yè)，近兩年來，合肥市政府也在加快打造更加完整的供應鏈，已經(jīng)集聚了國軒高科、中創(chuàng)新航、巨一動力等一批產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，覆蓋電池、電機、電控等核心零部件。

此外，合肥市也已經(jīng)初步形成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，合肥市聚集了科大訊飛、杭州宏景智駕、合肥四維圖新、科大國創(chuàng)、北科天繪、安徽倉擎、安徽域馳、安徽賽寶、華為和百度等智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)資源。

合肥市科技局在《合肥市“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(征求意見稿)提出，到2025年，新能源汽車產(chǎn)能達到150萬輛，新能源汽車產(chǎn)量占全市汽車總產(chǎn)量超過50%，占全國比重超過25%，培育一批國際知名品牌。

換句話說，三年之后，合肥要生產(chǎn)“全國1/4”的新能源汽車。如此高的增長目標以及較為完備的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，使得合肥一直被視作新能源汽車之都最有力的競爭者之一。

圖源：蔚來汽車官網(wǎng)

西安：“超車”上海

2月15日，《三秦都市報》報道稱：據(jù)乘聯(lián)會獲悉，2022年西安新能源汽車產(chǎn)量101.55萬輛，超過第二名上海的99萬輛，成為我國新能源汽車產(chǎn)量第一的城市。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，西安汽車產(chǎn)量達到125.55萬輛，同比增長96.48%。其中，新能源汽車產(chǎn)量101.55萬輛，同比增長277.5%，占全國份額的14.38%。憑借此成績，西安成功登頂國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量第一城，一舉實現(xiàn)了對上海的反超。

根據(jù)蓋世汽車此前分析：西安“超車”上海的核心原因在于，西安比亞迪“超車”上海特斯拉。

數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪全年新能源汽車累計銷量達186.35萬輛，同比增長208.64%，超過特斯拉131.39萬輛的全球銷量，成為全球第一大新能源車企。

作為比亞迪北方總部基地的西安，在產(chǎn)量貢獻上功不可沒。根據(jù)陜西省汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年，西安比亞迪汽車產(chǎn)量達到100.8萬輛，同比增長145.4%，其中新能源汽車產(chǎn)量達到99.5萬輛，同比增長270.4%，占全市新能源汽車產(chǎn)量比重的97.9%。

同時，也有分析指出，目前來看，即便西安已經(jīng)完成對上海的反超，但二者差距仍然微乎其微。接下來一年，新能源汽車產(chǎn)量第一城的爭奪戰(zhàn)仍然將在上海、西安間上演。

圖源：比亞迪官網(wǎng)

重慶經(jīng)開區(qū)：2030年，建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群

根據(jù)重慶日報報道，以兩江新區(qū)為主要承載地，重慶已經(jīng)構建了以長安系為龍頭、十多家整車企業(yè)為骨干、上千家配套企業(yè)為支撐的“1+10+1000”優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，汽車產(chǎn)業(yè)向新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉型升級勢頭強勁，形成了西部地區(qū)最為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

兩江新區(qū)也在2022年發(fā)布了《兩江新區(qū)打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群龍頭引領行動計劃(2022—2025年)》，提出到2030年，打造1~2家全球一流的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車企業(yè)和品牌，為重慶市建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群提供全方位支撐。

兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)局副局長賴涵稱，隨著上述行動計劃的發(fā)布，兩江新區(qū)正加快推進產(chǎn)業(yè)延鏈補鏈強鏈，加速構建汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。2022年，兩江新區(qū)新能源整車實現(xiàn)產(chǎn)值353億元、增長502%，產(chǎn)量21.6萬臺、增長283%、占全市58%。

關于重慶經(jīng)開區(qū)戰(zhàn)略目標，經(jīng)開區(qū)招商集團總經(jīng)理鄔浩曾做過如下解讀：“我們計劃深耕3個細分賽道，融入全市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。一是布局新能源汽車核心零部件生產(chǎn)；二是瞄準汽車軟件；三是綠色能源，主要是與智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車佩奧的相關綠色能源基礎設施。”

根據(jù)證券日報報道，2月8日，賽力斯發(fā)布公告稱，子公司東風小康汽車有限公司（以下簡稱“東風小康”）與重慶市江津區(qū)人民政府簽訂《東風小康智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車項目合作協(xié)議》，將利用現(xiàn)有存量資產(chǎn)資源推動東風小康智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車轉型升級。

值得注意的是，這是繼去年9月與重慶市兩江新區(qū)攜手后，賽力斯與當?shù)卣挠忠淮魏献?。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車正成為新的產(chǎn)業(yè)方向和行業(yè)風口。按照規(guī)劃，到2030年，重慶要建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

圖源：長安汽車官網(wǎng)

濟南：2022年新能源汽車零售額首次突破100億元

根據(jù)濟南報業(yè)全媒體報道，濟南市新能源汽車銷售呈高速增長態(tài)勢。2022年，全市限額以上單位新能源汽車商品實現(xiàn)零售額104.1億元，同比增長87.5%，占全市限額以上單位零售額的比重為6.0%，較去年同期占比提高了3.3個百分點。

在全市工信工作會議上，濟南市政府提出：著力打造新能源汽車標志性產(chǎn)業(yè)鏈群，做優(yōu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)；著力打造國內(nèi)重要的新能源裝備研發(fā)制造基地等2023年工作努力方向。

近期，比亞迪汽車多個項目在濟南陸續(xù)落地投產(chǎn)。

據(jù)了解，比亞迪在起步區(qū)的新能源汽車及零部件基地一期項目已在去年11月30日順利投產(chǎn)，力爭在今年上半年全部達產(chǎn)，二期目前正在火熱建設中，預計今年下半年投產(chǎn)，屆時將帶動一批上下游產(chǎn)業(yè)聚集，創(chuàng)造就業(yè)崗位近4萬個。

除比亞迪外，吉利新能源汽車也整車下線，加快投產(chǎn)達效；2022年累計實施技改項目1115個，工業(yè)經(jīng)濟結構優(yōu)化、韌性增強。在各種不利因素影響下，2022年濟南規(guī)模以上工業(yè)增加值雖然只增長了1.6%，但目前反彈態(tài)勢明顯?！敖衲?，比亞迪、吉利新能源汽車將逐步釋放產(chǎn)能，為工業(yè)運行注入新的增量。”濟南市工信局黨組書記、局長汲佩德說道。

圖源：吉利汽車官網(wǎng)

宿州市：以智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)為基礎，主攻汽車零部件

1月19日，宿州市發(fā)展和改革委員會發(fā)布公告稱：2022年，宿州市搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)機遇和政策機遇，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈深化“雙招雙引”，聚焦汽車零部件領域，持續(xù)項目招引，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動相關產(chǎn)業(yè)起步發(fā)展。

公告顯示：2022年宿州市新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)推進組共外出招商21次，拜訪或會見客商67批108人次；2022年，24個新能源汽車暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)類項目列入省億元以上項目投資計劃，總投資61.8億元，年度計劃投資14.8億元；當前該市已布局18家規(guī)模以上新能源汽車暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關企業(yè)，形成以濾清器為主，火花塞、剎車片、三角臂、傳感器等為輔的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群；共建成充電場站36座，建成終端294個。

黃岡：威馬不給力，寄夢FF

尋找一家企業(yè)來復刻蔚來之于合肥，寧德時代之于宜春的效果，一直是黃岡的愿望。

實際上，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面，黃岡具有一定的基礎。

2022年，湖北全年生產(chǎn)汽車189.6萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量29.3萬輛，同比增長98%。近年來，湖北省正加速打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群，建成全國重要的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展高地，其汽車產(chǎn)業(yè)走廊正在向東——黃岡所在的方向延伸。

2022年6月，黃岡市新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈座談會上，黃岡市經(jīng)信局相關負責人介紹，2021年，黃岡市共有汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)136家，其中規(guī)上企業(yè)108家，總產(chǎn)值100.6億元，其中新能源汽車產(chǎn)值26.1億元，增長11%。

據(jù)介紹，黃岡市還與東風汽車、一汽、上汽、神龍等整車生產(chǎn)知名企業(yè)建立穩(wěn)定供貨關系。黃岡產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃近2000畝土地，積極引進新能源汽車上下游配套產(chǎn)業(yè)項目。

但在新能源乘用車上，黃岡現(xiàn)有的投產(chǎn)項目只有威馬黃岡智能制造基地星暉新能源。且目前，威馬品牌銷量欠佳，受困于現(xiàn)金流狀況。

為延續(xù)新能源汽車夢，1月18日，F(xiàn)F宣布與湖北省黃岡市人民政府簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬在黃岡市設立FF中國總部公司。

但值得注意的是，黃岡市對此一直諱莫如深。有媒體發(fā)現(xiàn)，其在1月5日公布的《黃岡市政府工作報告》，無論是2022年工作回顧還是2023年工作安排，均未提及FF中國總部將落戶一事。

黃岡市招商服務中心給媒體的答復也十分含糊：“FF落戶黃岡一事目前尚未確定，關于是哪個部門牽頭，以及進展如何都不方便告知?！?/p>

圖源：威馬汽車官網(wǎng)

福州：加大招商引資力度，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)

根據(jù)中新網(wǎng)報道，新能源產(chǎn)業(yè)是廈門市重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，高新區(qū)作為新能源產(chǎn)業(yè)主要承載平臺，重點發(fā)展了動力及儲能電池、上游材料及核心零組件、下游新能源汽車及充換電、能源互聯(lián)網(wǎng)等領域。

作為寧德時代的上游核心供應商，福建東恒新能源集團的新能源電池精密結構件項目，落戶福州臺商投資區(qū)松山片區(qū)。據(jù)悉，這將帶來全球新能源一流客戶的電池精密結構件的研發(fā)、設計以及新材料研發(fā)、應用、生產(chǎn)和銷售等配套。

有媒體從福州市招商辦了解到，福州新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要布局在閩侯縣青口投資區(qū)，以奔馳汽車、東南汽車為龍頭，聚合上下游180多家配套廠，2021年全市汽車制造業(yè)完成產(chǎn)值399．19億元。

據(jù)了解，當前，福州新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈還存在上游電解液、正極材料、負極材料和中游膜電極、雙極板、質(zhì)子膜、催化劑、碳紙等8個缺失環(huán)節(jié)。市招商辦相關負責人表示：“我們瞄準8個缺失環(huán)節(jié)，抓住電池、電機、電控等‘三電系統(tǒng)’，重點引進國際國內(nèi)龍頭企業(yè)，拉長做強新能源汽車產(chǎn)業(yè)。”

圖源：奔馳官網(wǎng)

肇慶：2023年千億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)目標

當前，肇慶將新能源汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)列為主導產(chǎn)業(yè)之一，不僅引入了小鵬汽車、寧德時代等全國性龍頭企業(yè)，還提出明確目標：到2025年新能源汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值要達到2000億元。

今年2月，肇慶高新區(qū)多支招商團隊分赴佛山、深圳、東莞、山東、上海等地，開展“大招商、招大商”行動。肇慶高新區(qū)招商投資局負責人介紹，今年該區(qū)招商引資工作將繼續(xù)聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)，聚精會神招引一批強鏈型、補鏈型、延鏈型的新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目，為該市2023年打造千億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)、500億級儲能電池產(chǎn)業(yè)貢獻力量。

據(jù)悉，接下來，肇慶市將著力構建“1+1+N”產(chǎn)業(yè)園發(fā)展格局，以大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為核心載體，以新能源汽車及汽車零部件、電子信息、高端裝備制造等產(chǎn)業(yè)為重點方向，著眼開辟新領域、制勝新賽道，推動一批項目快簽約、快落地、快見效。

鹽城經(jīng)開區(qū)：搭建完善汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)

據(jù)了解，2022年以來，鹽城經(jīng)開區(qū)新簽約億元以上工業(yè)項目15個，其中總投資超10億元項目5個。

在整車項目，鹽城經(jīng)開區(qū)支持悅達起亞加快建設海外首家新能源汽車生產(chǎn)及出口基地，鼓勵華人運通積極發(fā)展中檔價位車型，加快一汽與國新公司的合作，推進摩登新能源完善生產(chǎn)資質(zhì)，推動悅達專用車向電動化、智能化、系統(tǒng)化轉型。

在“三電”核心項目，鹽城經(jīng)開區(qū)利用中汽中心汽車試驗場、中汽智能網(wǎng)聯(lián)測試中心等平臺，開展智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等汽車科技型項目招商。

在汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，鹽城經(jīng)開區(qū)利用森風汽車城、悅達智創(chuàng)園等平臺載體，重點招引一批新能源汽車品牌旗艦店落戶該區(qū)，助力汽車服務業(yè)提檔升級。大力招引二手車、智能改裝等高附加值項目，將汽車上牌、保險、理賠等服務職能延伸至汽車城。

南昌經(jīng)開區(qū)：新能源汽車產(chǎn)銷量占全省比重約為80%

汽車產(chǎn)業(yè)與南昌經(jīng)開區(qū)的關系淵源已久。

2007年，凱馬百路佳對江西客車廠進行資產(chǎn)重組落戶南昌經(jīng)開區(qū)，成為第一家入駐的大型現(xiàn)代化汽車制造企業(yè)；2015年，江鈴新能源汽車公司落戶；近兩年，欣旺達動力電池、華創(chuàng)鋰電銅箔、科達利動力電池精密結構件等項目紛紛落戶南昌經(jīng)開區(qū)。

據(jù)悉，南昌經(jīng)開區(qū)已落戶新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)70余家，新能源汽車產(chǎn)銷量占全省比重約為80%。

南昌經(jīng)開區(qū)招商局相關負責人曾表示：未來重點招商方向包括新能源乘用車、專用車，儲能及數(shù)碼電池，鋰電池正極、隔膜、箔材、結構件等電池材料，固態(tài)電池、鈉離子電池等新型電池，電機電控及相關零部件，智能座艙等。

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