美歐汽車(chē)巨頭將聯(lián)袂推出純電動(dòng)汽車(chē)。通用汽車(chē)將在月內(nèi)首次推出電動(dòng)汽車(chē)。在歐洲，德國(guó)大眾等將在年內(nèi)涉足電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，意在追趕領(lǐng)跑的日本企業(yè)。然而，由于受”頁(yè)巖氣革命”推動(dòng)，美國(guó)的汽油車(chē)需求明顯走強(qiáng)，歐洲的新車(chē)銷(xiāo)售仍持續(xù)低迷。這些新車(chē)款被視為開(kāi)拓世界電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的試金石，但將面臨諸多不利因素。

　　據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)6月17日?qǐng)?bào)道，通用將在月內(nèi)推出的首款電動(dòng)汽車(chē)”SPARK EV”。開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、高級(jí)副總裁瑪麗•博拉(MARY BARRA)表示，”這款車(chē)是通用變化的象征。將在全球加以培育”。首先將在電動(dòng)汽車(chē)需求比較強(qiáng)勁的美國(guó)加利福尼亞州和俄勒岡州推出，隨后將拓展韓國(guó)等海外市場(chǎng)。通用還將自主開(kāi)發(fā)影響電動(dòng)汽車(chē)行駛能力的馬達(dá)。

　　對(duì)于歐洲企業(yè)而言，今年將是全面進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的第一年。歐洲最大汽車(chē)制造商大眾將在年內(nèi)推出以小型車(chē)”UP”為平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)。此外，寶馬(BMW)也將在德國(guó)的萊比錫工廠建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用生產(chǎn)線，并于年內(nèi)推出小型電動(dòng)汽車(chē)。而戴姆勒則計(jì)劃利用高檔車(chē)梅賽德斯•奔馳品牌推出電動(dòng)汽車(chē)。

　　在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，2009年日本三菱汽車(chē)推出量產(chǎn)車(chē)，2010年日產(chǎn)推出量產(chǎn)車(chē)，日本市場(chǎng)處于領(lǐng)跑地位。但是，日本電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)2012年的銷(xiāo)量?jī)H為1萬(wàn)3500輛左右，還不到新車(chē)銷(xiāo)量整體的0.3%。在預(yù)測(cè)今后電動(dòng)汽車(chē)能否在全球普及方面，海外巨頭將涉足的美歐市場(chǎng)的動(dòng)向正受到各方關(guān)注。

　　但在美歐市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)正面臨逆風(fēng)。其一是美國(guó)的頁(yè)巖氣革命。

　　通用著手開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)是在約5年前。當(dāng)時(shí)通用面臨財(cái)務(wù)情況惡化，而由于汽油價(jià)格暴漲，通用具有優(yōu)勢(shì)的大型車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)迅速下滑。該公司為了擺脫對(duì)大型車(chē)的依賴(lài)，在深陷經(jīng)營(yíng)危機(jī)的背景下仍然持續(xù)進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)，但在電動(dòng)汽車(chē)即將走向市場(chǎng)之際，情況突然發(fā)生了改變。繼頁(yè)巖氣之后，頁(yè)巖油也不斷得到開(kāi)發(fā)，結(jié)果美國(guó)國(guó)內(nèi)的汽油價(jià)格走高風(fēng)險(xiǎn)正在降溫。在新車(chē)市場(chǎng)，燃效性能低的皮卡正在明顯卷土重來(lái)。

　　搶先推出電動(dòng)汽車(chē)的日產(chǎn)由于受銷(xiāo)售低迷影響，將”聆風(fēng)(LEAF)”的最低價(jià)格下調(diào)了2成，降至2萬(wàn)8800美元。而后發(fā)的通用為了對(duì)抗日產(chǎn)汽車(chē)，將設(shè)定低于聆風(fēng)的價(jià)格。本田也將租賃價(jià)格下調(diào)至原來(lái)的3分之2。

　　從結(jié)果來(lái)看，通用推出電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)機(jī)不太好，但從新車(chē)開(kāi)發(fā)到上市，一般需要4至5年時(shí)間，中間很難更改計(jì)劃。以通用為例，由于在混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域起步較晚，因此只能押注將來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)大。

　　在尾氣排放等環(huán)境保護(hù)方面居于領(lǐng)導(dǎo)地位的歐洲很早就被視為電動(dòng)汽車(chē)在全球普及的突破口。

　　但是，由于歐洲債務(wù)危機(jī)帶來(lái)的消費(fèi)低迷，2012年的新車(chē)銷(xiāo)量時(shí)隔17年下滑至低于1200萬(wàn)輛的低水平。

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