中日本高速公路公司6月27日宣布，在日本率先開發(fā)出了用于高速公路維護(hù)管理的純電動汽車(EV)。這是一種可進(jìn)行非接觸充電的純電動汽車，7月內(nèi)將在試車場開始進(jìn)行行駛試驗(yàn)。預(yù)定在確認(rèn)了充電性能及車輛安全性之后，于10月左右開始在高速公路上進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)。

　　中央的藍(lán)色方形部分是用于非接觸充電的受電裝置

　　據(jù)日經(jīng)能源環(huán)境網(wǎng)7月5日報道，此次開發(fā)的純電動汽車是在高速公路施工等時，為進(jìn)行車道管制而使用的自動信號車。利用配備的電子公告板，向行駛在道路上的車輛司機(jī)通知管制場所，提醒司機(jī)注意。

　　此次開發(fā)的純電動汽車在左側(cè)設(shè)置有非接觸充電的受電裝置，并且還設(shè)置有可連接插頭的充電口，也能夠進(jìn)行有線快速充電等。

　　在試車場直立設(shè)置約1米見方的供電裝置，停車時使車輛上設(shè)置的受電裝置正對供電裝置，即可通過非接觸方式進(jìn)行充電。非接觸充電采用磁共振供電方式，即使相隔50厘米也能進(jìn)行充電。

　　以非接觸方式進(jìn)行充電的情形

　　10月左右在高速公路上進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)時，將在維護(hù)管理車輛基地設(shè)置供電裝置。在基地充完電的車輛將用于施工車道管制。中日本高速公路計劃將通過這些實(shí)驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)用于研究行駛供電系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)將來為行駛中的車輛充電。

　　供電裝置外觀

　　純電動汽車是以三菱扶?？蛙嚬镜男⌒涂ㄜ嚒盋ANTER”為基礎(chǔ)開發(fā)的。將柴油發(fā)動機(jī)改為馬達(dá)，配備了容量為72千瓦時的鋰離子電池。包括電子公告板等在內(nèi)，車輛總重量為4965公斤，比原有車輛重340公斤。最高時速為80公里。續(xù)航距離方面，力爭通過非接觸方式充電約20個小時之后，行駛100公里以上。

　　此次的純電動汽車開發(fā)是”維護(hù)管理車輛純電動汽車化相關(guān)研究”的一環(huán)。中日本高速公路與高速公路綜合技術(shù)研究所、東京大學(xué)、昭和飛機(jī)工業(yè)公司、長野日本無線公司、三菱扶?？蛙嚰爸腥毡靖咚俟饭こ碳夹g(shù)東京公司合作，在共同進(jìn)行相關(guān)研究。

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