得益于政府加入補(bǔ)貼大戰(zhàn)，武漢一季度乘用車終端銷量亮眼，達(dá)到9.6萬輛，只比北京同期少6千輛。

而在這場(chǎng)政企聯(lián)合掀起的補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，本土車企雪鐵龍品牌成為最大贏家。武漢地區(qū)一季度最暢銷車型TOP5中，有兩款雪鐵龍車型在榜。這在以往可不多見，未來可能也難重現(xiàn)這一時(shí)刻。

神龍“屠榜”歐系銷量TOP3

歐系一季度銷量為2.7萬輛 占據(jù)近三成市場(chǎng)份額。值得注意的是，歐系車型銷量前三名都來自神龍汽車，分別是雪鐵龍C3-XR、雪鐵龍C6以及標(biāo)致408。

三款車型中，雪鐵龍C3-XR一季度銷量達(dá)到4666輛，同時(shí)也是武漢地區(qū)車型銷量第一名。緊隨其后的雪鐵龍C6同期賣出2300余輛新車。雪鐵龍品牌也以7322輛成為武漢地區(qū)一季度品牌銷量第三名。

神龍汽車旗下兩大合資品牌在武漢地區(qū)銷量增長(zhǎng)，主要受益于政企聯(lián)合補(bǔ)貼。今年一季度，雪鐵龍C6最高優(yōu)惠9萬元，C3-XR最高優(yōu)惠接近6萬元，其他車型也有幾萬優(yōu)惠，引發(fā)短暫搶購(gòu)熱潮。

除神龍汽車外，作為本土車企的東風(fēng)本田也受益。一季度，本田汽車以1.06萬榮登武漢地區(qū)最暢銷品牌，比第二名的比亞迪要多賣出2000輛左右。本田汽車旗下的UR-V、雅閣和CR-V三款車型，也是日韓派系銷量前三名，合計(jì)銷量達(dá)到6000余輛。

新能源車“露頭”

雖然，武漢地區(qū)新能源一季度銷量?jī)H為2.6萬輛，占據(jù)的市場(chǎng)份額不過四分之一。但是，和其他地區(qū)一樣，新能源車型也正在逐步滲透各細(xì)分市場(chǎng)。

尤其是自主品牌市場(chǎng)，銷量前三名有兩款車型是新能源產(chǎn)品。其中，比亞迪宋PLUS以2327輛成為自主品牌最暢銷車型。緊隨其后的是上汽通用五菱宏光MINI EV，一季度銷量為1714輛。

再看美系銷量前三名，也都是新能源車型。其中，特斯拉Model Y和Model 3位列銷量一二名。銷量第三名是來自通用的微藍(lán)6。三款車型一季度合計(jì)銷量為5400余輛，為美系貢獻(xiàn)了五成銷量。

在小型車市場(chǎng)，比亞迪的海豚和哪吒V位列銷量前三名，不過相比雪鐵龍C3-XR，產(chǎn)銷正處于爬坡階段。

不同于在上海、成都等地區(qū)，蔚來、理想等新勢(shì)力已經(jīng)榜上有名。在武漢地區(qū)，除特斯拉表現(xiàn)較為不錯(cuò)外，蔚小理等新勢(shì)力均未上榜。

比亞迪全面覆蓋主流市場(chǎng)

在分析了多個(gè)省市地區(qū)的一季度汽車偏好洞察報(bào)告后發(fā)現(xiàn)，比亞迪正在迅速崛起，并逐步滲透40萬元以下的主流市場(chǎng)。

30萬-40萬元價(jià)格區(qū)間，騰勢(shì)D9開始露頭，成為武漢地區(qū)MPV市場(chǎng)一季度第二暢銷車型。而在北京等地區(qū)，騰勢(shì)D9還是插混細(xì)分領(lǐng)域銷量前三名。

在20萬-30萬元市場(chǎng)，比亞迪漢也有一定市場(chǎng)份額。武漢地區(qū)中大型車型一季度銷量TOP3中，比亞迪漢以715輛排在第三名，僅比奔馳E級(jí)少賣幾十輛。

至于10萬-20萬元價(jià)格區(qū)間，比亞迪的銷量支柱宋PLUS、元PLUS經(jīng)常上榜最暢銷車型TOP5。如果雪鐵龍C6沒有大幅降價(jià)，那么武漢地區(qū)一季度10萬-20萬元價(jià)格區(qū)間的車型銷量第一名應(yīng)該是比亞迪宋PLUS。

10萬元以內(nèi)價(jià)格區(qū)間，比亞迪的秦PLUS表現(xiàn)搶眼。基本上，多個(gè)省市地區(qū)該價(jià)格區(qū)間車型銷量前三名，比亞迪秦PLUS都在榜。在武漢地區(qū)，秦PLUS以1555輛排在該價(jià)格區(qū)間第三名。同時(shí)，比亞迪海豚產(chǎn)銷也在快速爬坡中。

總的來說，武漢地區(qū)一季度銷量，以及神龍汽車的表現(xiàn)，都因?yàn)檎笳归_的聯(lián)合補(bǔ)貼大戰(zhàn)而大幅受益。當(dāng)市場(chǎng)回歸正常軌道后，武漢地區(qū)的市場(chǎng)表現(xiàn)或許又是另一番景象。

附：武漢地區(qū)汽車消費(fèi)偏好洞察2023一季度報(bào)告

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