根據(jù)國(guó)外媒體的消息，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）本周二宣布，正在對(duì)特斯拉Model 3和Model Y進(jìn)行調(diào)查，原因是收到報(bào)告，稱這些車輛的轉(zhuǎn)向控制和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障。數(shù)量巨大，涉及到28萬(wàn)輛。

NHTSA表示，他們已收到2023款特斯拉Model 3和Model Y車主的12起投訴，因此決定對(duì)這些車輛進(jìn)行調(diào)查并展開初步評(píng)估，以檢查這些批次的車輛是否存在安全隱患。

綜合此前的消息，類似問題并不只是在北美出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)也有多起因?yàn)檗D(zhuǎn)向?qū)е碌耐对V。

已經(jīng)發(fā)生數(shù)起故障投訴

此前在美國(guó)曾經(jīng)發(fā)生過一起與方向盤相關(guān)的事故，一位Model 3司機(jī)在5月份曾發(fā)推表示，“方向盤感覺被卡住了，導(dǎo)致汽車滑出了路面，并撞到了一棵樹上。”

不久之后，佐治亞州的一名車主報(bào)告稱，他剛購(gòu)買兩周的特斯拉Model Y在行駛過程中方向盤突然無(wú)法轉(zhuǎn)向。

類似的問題在中國(guó)也曾經(jīng)發(fā)生過，今年四月份有車主反映自己的Model 3無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)方向，不過是在車輛剛剛啟動(dòng)的時(shí)候，并非行駛過程中。之后他到達(dá)紹興袍江特斯拉中心，經(jīng)過判斷是傳感器故障需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)。特斯拉承認(rèn)了是質(zhì)量問題造成的方向盤打不動(dòng)的情況。但他們認(rèn)為只是電子轉(zhuǎn)向助力消失，還有機(jī)械助力存在，需要很大力氣才能打動(dòng)方向盤。方向盤不是轉(zhuǎn)不動(dòng)，不在《三包法》范圍，不能退換車。

今年6月份山東濟(jì)南一位Model 3車主曾經(jīng)投訴，車輛在行駛過程中出現(xiàn)了方向盤抱死的情況，使用全力也打不動(dòng)方向，屏幕提示只有“轉(zhuǎn)向輔助效果下降”，情況非常危險(xiǎn)，后續(xù)特斯拉只同意更換方向機(jī)并延保。

目前還不清楚國(guó)內(nèi)與北美的故障是否為同一類型，但故障情況類似，因此很有可能是零部件質(zhì)量問題或者車輛設(shè)計(jì)問題。

特斯拉并未這對(duì)類似情況反饋

根據(jù)此前的消息，特斯拉并沒有針對(duì)轉(zhuǎn)向問題進(jìn)行大規(guī)模召回，今年6月份的時(shí)候，曾經(jīng)在美國(guó)召回部分Model Y車型，只有137輛，原因是方向盤部分零件未按照要求擰緊，有松動(dòng)脫落的可能性。顯然這次召回與目前見到的投訴反饋無(wú)關(guān)。

同樣是今年6月份，特斯拉在國(guó)內(nèi)召回了部分Model Y和Model 3，原因是煙火式電池斷開裝置存在潛在故障，也與方向盤故障無(wú)關(guān)。

特斯拉中國(guó)地區(qū)的產(chǎn)品主要為上海超級(jí)工廠打造，而北美的車型也主要是北美工廠制造。只有少部分上海工廠的車型會(huì)出口到北美，兩地供應(yīng)鏈并不完全相同，如果兩地同時(shí)出現(xiàn)了大規(guī)模轉(zhuǎn)向問題，那么設(shè)計(jì)因素導(dǎo)致的可能性更高。

截至目前，特斯拉尚未對(duì)此事發(fā)表任何評(píng)論。

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