據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2023年7月份國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)累計(jì)零售銷量84.3萬輛，環(huán)比下降7.2%，同比上漲1.4%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)SUV的有效投訴9,141宗，環(huán)比上漲63.2%，同比上漲40.7%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2023年7月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

自主品牌車型占比持續(xù)領(lǐng)先 大型SUV首登榜單

與6月份相比，本月共有3款新車型進(jìn)入榜單，均為新能源車型，但排名較為靠后。從入榜車型的銷量變化來看，共有12款車型的銷量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比上升，較6月份減少14款。其中銷量上升幅度較大的車型大多為自主新能源車型，如蔚來ES6、理想L9等，環(huán)比漲幅超過了10%。此外，本月榜單中有18款車型的銷量環(huán)比出現(xiàn)下降，其中下降幅度較大的車型來自于德系品牌，如一汽奧迪Q5L、一汽-大眾探岳，環(huán)比降幅超過了20%。

從榜單車型的國(guó)別占比統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌車型占比持續(xù)攀升，較6月份提高了3.4個(gè)百分點(diǎn)。本月日系和德系品牌車型占比與上月持平，美系品牌占比有所下降。

7月份的榜單車型中，小型SUV在上個(gè)月曇花一現(xiàn)后，本月被大型SUV所取代，這也是大型SUV車型首次現(xiàn)身榜單。同期，榜單中緊湊型SUV和中型SUV的銷量環(huán)比均出現(xiàn)一定回落，相比之下，中大型SUV的銷量環(huán)比上漲了8.7%。

質(zhì)量問題投訴占比擴(kuò)大 自主品牌車型投銷比表現(xiàn)有進(jìn)步

本月榜單中，投訴量環(huán)比下降的車型共12款，較6月份增加2款。其中投訴量環(huán)比降幅較大的車型大多為自主和德系品牌車型，如上汽大眾途觀L、長(zhǎng)安CS75 PLUS等，降幅超過了50%，短期口碑表現(xiàn)值得肯定。相比之下，本月投訴量環(huán)比上升的車型共16款，較6月份減少1款。其中投訴量環(huán)比漲幅較大的車型集中在自主和日系品牌，如比亞迪宋PLUS新能源、廣汽豐田威蘭達(dá)等，部分車型投訴量環(huán)比出現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)。

從榜單車型的投訴類型占比情況來看，質(zhì)量問題的投訴量和占比出現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，其中投訴量環(huán)比漲幅超過1倍，投訴占比較6月份提高了18.8個(gè)百分點(diǎn)，投訴增量來自于部分自主品牌新能源車型。本月服務(wù)問題的投訴量和占比雙雙回落，其中占比已降至個(gè)位數(shù)。

26款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月榜單中共有26款車型的投訴銷量比數(shù)值低于7月份SUV投訴銷量比均值萬分之75.2，與上個(gè)月相比增加1款。需要注意的是，7月份SUV投訴銷量比數(shù)值較6月份的萬分之44.9出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，整體投訴銷量比表現(xiàn)與6月份相比出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)差。

具體來看，榜單中共有10款車型的投訴銷量比數(shù)值環(huán)比出現(xiàn)下降，較6月份減少6款，投訴銷量比表現(xiàn)有所提升。其中，理想L8、北京奔馳GLC等車型的投訴銷量比表現(xiàn)較6月份有明顯進(jìn)步。相比之下，投訴銷量比數(shù)值環(huán)比上升的車型共有19款，較6月份增加6款，其中廣汽豐田威蘭達(dá)、比亞迪唐新能源等車型的投訴銷量比表現(xiàn)出現(xiàn)明顯退步，有待提升。

重點(diǎn)車型分析

1、投銷比表現(xiàn)穩(wěn)定 蔚來ES6月銷量創(chuàng)歷史新高

作為蔚來品牌推出的第二款車型，蔚來ES6上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火。進(jìn)入2023年后，蔚來ES6的銷量一蹶不振，甚至一度跌至千輛以下。轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在二季度，伴隨著換代車型的上市，蔚來ES6迎來了月銷量“三連漲”，7月份的銷量更是突破萬輛大關(guān)，創(chuàng)造了車型月銷量歷史最高紀(jì)錄。從其近一年來的銷量投訴量走勢(shì)可以看出，除了銷量呈現(xiàn)出觸底反彈的走勢(shì)外，同期的月投訴量一直穩(wěn)定保持在個(gè)位數(shù)，短期的質(zhì)量口碑值得肯定。本月蔚來ES6的投訴銷量比也可圈可點(diǎn)，數(shù)值始終保持在萬分之1以下，在榜單車型中排名第二位。伴隨著換代車型的上市，無疑為蔚來ES6平淡的市場(chǎng)表現(xiàn)注入一劑強(qiáng)心劑，有望帶動(dòng)其銷量持續(xù)走高。

2、口碑轉(zhuǎn)差拖累 瑞虎8未來市場(chǎng)表現(xiàn)恐難企穩(wěn)

自2月份銷量跌至谷底后，奇瑞瑞虎8（含PLUS）的市場(chǎng)表現(xiàn)開始出現(xiàn)回暖，月銷量呈現(xiàn)出逐月遞增的走勢(shì)。7月份，瑞虎8（含PLUS）的月銷量連續(xù)第三個(gè)月破萬，市場(chǎng)走勢(shì)日趨平穩(wěn)。今年1-7月累計(jì)銷量59,172輛，較去年同期依舊有很大差距，降幅超過四成。反觀瑞虎8（含PLUS）的月投訴表現(xiàn)，進(jìn)入2023年后，月投訴量較去年同期有所回落，但保持在較高的水平。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，瑞虎8（含PLUS）超過九成的投訴為單純質(zhì)量問題，集中在發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)和車身附件及電器，如“車內(nèi)異味”、“影音系統(tǒng)故障”等。值得注意的是，本月瑞虎8（含PLUS）的投訴銷量比數(shù)值較6月份有明顯提高，在榜單車型中排名墊底，投訴銷量比表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差。短期來看，在口碑未出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)好的情況下，瑞虎8（含PLUS）市場(chǎng)走勢(shì)或?qū)⒊霈F(xiàn)反復(fù)，恐難保持穩(wěn)定。

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