天眼查顯示，匯鼎保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限責(zé)任公司發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為“蔚來保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司”，安徽蔚來數(shù)據(jù)科技有限公司為持股100%的控股股東，李斌為該公司實(shí)際控制人。

近年來，特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等多家電動(dòng)汽車制造商紛紛布局保險(xiǎn)領(lǐng)域。

小鵬汽車早在2018年就成立了廣州小鵬汽車保險(xiǎn)代理有限公司；特斯拉則在2019年和2020年先后在美國本土和中國成立保險(xiǎn)公司；2022年，比亞迪和理想汽車也完成布局。

其實(shí)，蔚來也曾在2022年設(shè)立“蔚來保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司”，不過該公司于今年3月份注銷，匯此次鼎保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)更名，仍采用相同的名字。

東吳證券曾給出的測(cè)算數(shù)據(jù)：“預(yù)計(jì)到2025年，新能源車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模將達(dá)1865億元，占車險(xiǎn)總保費(fèi)比例約17.9%；到2030年保費(fèi)規(guī)模將達(dá)4541億元，占車險(xiǎn)總保費(fèi)比例約為32.1%?！?/p>

對(duì)于傳統(tǒng)財(cái)險(xiǎn)業(yè)而言，新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)是一塊巨大的增量市場(chǎng)，但也帶來了成本上的壓力。新能源車的保費(fèi)更高，但由于保險(xiǎn)公司的定價(jià)能力不足和理賠風(fēng)控技術(shù)不完善等因素，仍不足以覆蓋損失賠償。

相比而言，車企對(duì)車輛的性能和潛在風(fēng)險(xiǎn)等情況更為了解，同時(shí)還握有信息優(yōu)勢(shì)，入局保險(xiǎn)市場(chǎng)，或許有助于改善車主喊貴，保險(xiǎn)公司喊虧的局面。

此前，德勤管理咨詢中國聯(lián)合《中國銀行保險(xiǎn)報(bào)》開展《從新能源車險(xiǎn)看財(cái)險(xiǎn)經(jīng)營模式變革》課題研究，報(bào)告以特斯拉為例，指出其保險(xiǎn)的核心優(yōu)勢(shì)在于特有的安全評(píng)分模型，可以利用車主駕駛行為數(shù)據(jù)做風(fēng)險(xiǎn)篩選和定價(jià)，通過給駕駛行為良好的車主提供更多的保費(fèi)優(yōu)惠，吸引并留存優(yōu)質(zhì)車主，形成正反饋循環(huán)。同時(shí)，這一互動(dòng)機(jī)制也可以對(duì)駕駛習(xí)慣進(jìn)行教育糾正，引導(dǎo)車主為了更低保費(fèi)而滿足安全駕駛標(biāo)準(zhǔn)，極大降低出險(xiǎn)頻率。

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