10月20日，博世官方宣布，現(xiàn)任中國區(qū)總裁陳玉東將于2024年1月1日任期屆滿退休，而現(xiàn)任博世中國區(qū)執(zhí)行副總裁徐大全將接替出任博世中國區(qū)總裁。

此前傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的管理層變動(dòng)，至此靴子落地。徐大全的接任，適逢中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，在其領(lǐng)導(dǎo)下的博世中國將如何繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，成為行業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)。

未來持續(xù)深耕中國市場(chǎng)

作為全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，博世2022年總銷售額達(dá)884億歐元（約合人民幣6466.7億元），同比增長(zhǎng)約12%；息稅前利潤(rùn)達(dá)到37億歐元（約合人民幣270.7億元）。

盡管疫情、能源和供應(yīng)鏈短缺帶來了許多挑戰(zhàn)，但得益于汽車、能源與建筑技術(shù)市場(chǎng)需求的復(fù)蘇，博世在華仍取得了1323億人民幣（約187億歐元）的銷售額，同比增長(zhǎng)3.2%。

對(duì)博世而言，亞太地區(qū)雖不是其最大的消費(fèi)市場(chǎng)，但中國市場(chǎng)潛力巨大。尤其在陳玉東的領(lǐng)導(dǎo)下，博世走過了高速增長(zhǎng)的十余年，博世中國業(yè)務(wù)銷售額從2010年的373億元持續(xù)增長(zhǎng)至2022年的1321億元，平均年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到11%。

圖片來源：博世

眼下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下加速鍵，由電動(dòng)化和智能化帶來的機(jī)遇史無前例。2023年，博世的目標(biāo)是提升銷售額并進(jìn)一步加強(qiáng)盈利能力，中國業(yè)務(wù)作為最大的“潛力股”之一，無疑至關(guān)重要。

而即將成為博世中國新任“掌舵人”的徐大全，同樣有著資深的汽車行業(yè)履歷。他在2010年9月加入博世，擔(dān)任博世中國區(qū)執(zhí)行副總裁。在過去的12年里，其領(lǐng)導(dǎo)下的博世中國汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)銷售額從2010年起實(shí)現(xiàn)超過四倍的增長(zhǎng)，并在2022年首次突破1000億元。

過去數(shù)年里，陳玉東和徐大全攜手推動(dòng)著博世在華業(yè)務(wù)的持續(xù)突破，針對(duì)中國本土化提供了諸多創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案。接下來，徐大全將領(lǐng)導(dǎo)中國團(tuán)隊(duì)繼續(xù)深耕中國市場(chǎng)，迎接更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。而陳玉東退休之后將作為博世董事會(huì)的中國事務(wù)兼職顧問，繼續(xù)協(xié)助博世中國業(yè)務(wù)發(fā)展。

圖片來源：博世

煥新的“博世智能交通業(yè)務(wù)”

除了宣布人事任命，博世旗下最大的汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)也正在進(jìn)行業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，自2024年1月1日起，重組后的汽車業(yè)務(wù)將更名為博世智能交通業(yè)務(wù)。

博世動(dòng)力總成事業(yè)部中國區(qū)總裁王偉良將出任博世智能交通業(yè)務(wù)中國區(qū)董事會(huì)總裁，同時(shí)分管博世智能交通業(yè)務(wù)中國區(qū)工程技術(shù)。此外，他將繼續(xù)兼任博世動(dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)總裁、博世動(dòng)力總成有限公司和博世汽車系統(tǒng)（無錫）有限公司總經(jīng)理。

同時(shí)，博世智能交通業(yè)務(wù)中國區(qū)董事會(huì)將正式成立，統(tǒng)籌管理旗下在華事業(yè)部和團(tuán)隊(duì)。此次汽車業(yè)務(wù)的調(diào)整，是博世為適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)和客戶需求所做出的重要舉措。

未來，博世智能交通業(yè)務(wù)將由七大事業(yè)部組成：

• 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)事業(yè)部將關(guān)注從電橋到座椅調(diào)節(jié)器的所有電機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)；

• 車輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)事業(yè)部將負(fù)責(zé)從防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定程序（ESP）到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛動(dòng)態(tài)控制相關(guān)業(yè)務(wù)；

• 動(dòng)力系統(tǒng)事業(yè)部將聚焦內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、車用和固定式燃料電池、電解槽及氫發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案；

• 智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部將開發(fā)并提供從自動(dòng)泊車到自動(dòng)駕駛等相關(guān)領(lǐng)域的解決方案；

• 汽車電子事業(yè)部將繼續(xù)開發(fā)控制單元，并負(fù)責(zé)博世內(nèi)部的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)活動(dòng)；

• 智能交通售后事業(yè)部則負(fù)責(zé)主機(jī)和獨(dú)立售后市場(chǎng)零部件業(yè)務(wù)，以及博世汽車維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；

• 電動(dòng)自行車系統(tǒng)事業(yè)部將提供包括驅(qū)動(dòng)單元、可充電電池、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和互聯(lián)功能等電動(dòng)自行車相關(guān)的解決方案；

• 博世子公司易特馳將橫向負(fù)責(zé)操作系統(tǒng)和工程工具的通用軟件開發(fā)。

2022年，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售額526億歐元，同比增長(zhǎng)17%，再度成為銷售額最高的業(yè)務(wù)板塊。但博世首席財(cái)務(wù)官M(fèi)arkus Forschner坦言，該業(yè)務(wù)板塊的利潤(rùn)率不容樂觀，主要受到供應(yīng)鏈成本的增加，以及業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的前期投資的影響。

隨著汽車業(yè)務(wù)完成架構(gòu)調(diào)整，在效率和創(chuàng)新速度方面雙管齊下，博世會(huì)給出一份怎樣的成績(jī)，備受期待。毫無疑問，中國市場(chǎng)處于技術(shù)與產(chǎn)業(yè)變革的前沿，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的變革持續(xù)推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的洗牌和調(diào)整，誰能夠做出快速反應(yīng)，誰就有機(jī)會(huì)持續(xù)保持領(lǐng)先。

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