當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月25日，歐盟委員會(huì)宣布，對(duì)比亞迪、上汽集團(tuán)和吉利汽車三家中國(guó)車企啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查。

歐盟在本月初宣布正式對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，但由于涉及的公司眾多，最終選擇了抽樣的方來(lái)進(jìn)行。

值得一提的是，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，目前在德國(guó)、法國(guó)、荷蘭這些歐洲市場(chǎng)上賣(mài)得最好的中國(guó)車企，正是上汽和吉利兩家。

上汽旗下，本就有著“歐洲血統(tǒng)”的MG品牌在歐洲銷量強(qiáng)勢(shì)，其中MG48月銷量達(dá)到了6733輛，排名躋身第六。吉利則有著源自瑞典的極星品牌，目前由沃爾沃和吉利共同擁有。

數(shù)據(jù)顯示，2023年前八個(gè)月，名爵、極星向歐盟出口的純電動(dòng)汽車數(shù)量分別為68815輛和24623輛。

而比亞迪雖然在銷量上表現(xiàn)一般，但作為全球新能源汽車銷量第一的品牌，它在歐洲加速擴(kuò)張的舉動(dòng)自然也引起重視。

針對(duì)這項(xiàng)反補(bǔ)貼調(diào)查，大眾、寶馬等歐洲車企均提出了反對(duì)意見(jiàn)，甚至擔(dān)心引發(fā)“回旋鏢效應(yīng)”。近日保時(shí)捷CFO也出面表態(tài)，稱這項(xiàng)調(diào)查對(duì)歐盟沒(méi)有多大幫助，尤其是對(duì)嚴(yán)重依賴對(duì)華出口的德國(guó)車企而言。

據(jù)悉，在歐盟內(nèi)部，法國(guó)是反補(bǔ)貼調(diào)查的主要推動(dòng)者。而剛剛投資入股零跑汽車、同時(shí)擁有多家法國(guó)車企的Stellantis集團(tuán)也對(duì)此發(fā)聲，稱并非調(diào)查的發(fā)起者。

Stellantis集團(tuán)全球首席執(zhí)行官唐唯實(shí)表示：“由于我們面臨全球性問(wèn)題，我們必須采取全球思維。我們不支持一個(gè)分裂的世界。我們喜歡競(jìng)爭(zhēng)。展開(kāi)反補(bǔ)貼調(diào)查并不是解決這些問(wèn)題的最佳方法?！?/p>

據(jù)悉，若歐盟的調(diào)查發(fā)現(xiàn)“補(bǔ)貼證據(jù)”，將計(jì)算出相應(yīng)的“平均反補(bǔ)貼稅”，這將適用于所有自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車，包括在中國(guó)生產(chǎn)的大眾、特斯拉、寶馬等各大車型。

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