10月27日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，2023年1-9月的汽車(chē)行業(yè)收入71150億元，同比增長(zhǎng)10%；成本61955億元，增長(zhǎng)11%；利潤(rùn)3460億元，同比增長(zhǎng)0.1%；汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率4.9%，相對(duì)于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.6%的平均水平，汽車(chē)行業(yè)仍偏低。

圖片來(lái)源：崔東樹(shù)公眾號(hào)

9月汽車(chē)營(yíng)業(yè)行業(yè)9498億元，增長(zhǎng)7%；成本8219億元，增長(zhǎng)8%；利潤(rùn)424億元，同比下降14%，9月汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率為4.5%。崔東樹(shù)認(rèn)為，是因?yàn)榍捌谏嫌翁妓徜嚦杀具^(guò)高，導(dǎo)致新能源生產(chǎn)成本高，虧損較大。

不過(guò)他預(yù)測(cè)，近期碳酸鋰下降到15萬(wàn)，對(duì)上游電池的價(jià)格降低是行業(yè)利好，有利于4季度車(chē)企的成本改善。

文章還指出，盡管汽車(chē)行業(yè)在高基數(shù)下的產(chǎn)銷(xiāo)較好，但仍有隱憂：燃油車(chē)盈利，但萎縮較快；新能源車(chē)高增長(zhǎng)，但虧損較大，矛盾壓力較大。

數(shù)據(jù)顯示，9月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成249.6萬(wàn)輛和248.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)9.7%和9.4%，同比分別增長(zhǎng)3.5%和6.6%。其中，9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新高，分別為87.9萬(wàn)輛和90.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.1%和27.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到了31.6%。

不過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)增長(zhǎng)稍顯乏力，9月，傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量134.2萬(wàn)輛，比上年同期減少11.2萬(wàn)輛，下降了7.7%。

圖片來(lái)源：崔東樹(shù)公眾號(hào)

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