蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）與底特律三大汽車制造商之間的談判已經(jīng)持續(xù)了數(shù)周，而遠(yuǎn)在1.06萬(wàn)公里之外的韓國(guó)電池制造商也受到了影響。

LG新能源、SK On和三星SDI三家電池制造商計(jì)劃與通用、福特和Stellantis共同投資約280億美元，在美國(guó)建立電動(dòng)汽車電池合資工廠。而這些工廠成了底特律造車三巨頭與UAW之間合同談判的癥結(jié)所在，后者希望合資電池工廠計(jì)劃雇傭的1.96萬(wàn)名員工加入工會(huì)。

SNE Research首席執(zhí)行官Kim Kwang-ju表示，雖然韓國(guó)三大電池供應(yīng)商在通用、福特和Stellantis工廠長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多月的罷工期間一直保持低調(diào)，但他們也對(duì)工會(huì)要求大幅提高工資感到焦慮。他透露，一些企業(yè)，包括已經(jīng)宣布將在美國(guó)大量投資的零部件制造商，正在重新考慮他們的計(jì)劃。

圖片來(lái)源：三星SDI

Kim說道：“美國(guó)工廠的運(yùn)營(yíng)成本已經(jīng)是其他地區(qū)的兩倍左右。最近的行業(yè)狀況并不好，電池價(jià)格正在下跌，而由于消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求低于預(yù)期，庫(kù)存水平正在上升?！?/p>

UAW希望在所有電池工廠內(nèi)成立工會(huì)（僅有一家尚未開業(yè)的除外），此舉讓企業(yè)對(duì)這些所謂的“變革性項(xiàng)目”失去了一些熱情。這些企業(yè)之所以選擇在美國(guó)建廠，是因?yàn)槊绹?guó)政府能夠?yàn)槠涮峁┐罅康馁Y金，但較高的勞動(dòng)力成本有可能成為一個(gè)長(zhǎng)期問題。

美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登（Joe Biden）標(biāo)志性的環(huán)境法案《通貨膨脹削減法案》（IRA）將為電池和電池包生產(chǎn)企業(yè)提供價(jià)值數(shù)十億美元的稅收減免，而美國(guó)能源部也為福特和通用的合資企業(yè)提供了總計(jì)117億美元的貸款。

然而，盡管獲得了這些支持，韓國(guó)電池企業(yè)依然面臨著艱巨的任務(wù)。為了使電動(dòng)汽車獲得消費(fèi)者稅收抵免的資格，車企及其電池合作伙伴必須降低對(duì)由中國(guó)主導(dǎo)的低成本供應(yīng)鏈的依賴。

而UAW的要求可能會(huì)使問題進(jìn)一步復(fù)雜化。自今年9月中旬以來(lái)，工會(huì)一直在全美部分工廠組織罷工，并威脅稱如果合同談判沒有進(jìn)展，將有更多工廠陷入停擺。10月23日，UAW在Stellantis位于密歇根州斯特林高地（Sterling Heights）的一座Ram皮卡工廠進(jìn)行了罷工，共有6,800名工人參與了此次行動(dòng)。斯特林高地工廠是Stellantis位于美國(guó)規(guī)模最大的工廠。

本月早些時(shí)候，UAW還計(jì)劃在通用位于得克薩斯州阿靈頓（Arlington）的工廠組織罷工，但是工會(huì)在最后一刻放棄了這一計(jì)劃，因?yàn)楣?huì)認(rèn)為他們已經(jīng)達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，即車企承認(rèn)其總勞資協(xié)議也將適用于電池工廠未來(lái)的員工。

韓國(guó)西江大學(xué)（Seojeong University）的汽車教授Park Chul-Wan表示，隨著特斯拉發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，通用和福特也推遲了一些電動(dòng)汽車投資計(jì)劃，韓國(guó)的電池制造商可能要重新考慮是否有必要在美國(guó)建設(shè)這么多工廠。他說道：“我們過去對(duì)IRA過于樂觀了，只考慮到了補(bǔ)貼。韓國(guó)電池制造商應(yīng)該考慮放慢在美國(guó)投資的步伐?！?/p>

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