過去一周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

廣汽三菱重組，埃安接盤工廠

10月24日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，擬對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實(shí)施股權(quán)調(diào)整等重組事項。

圖片來源：廣汽集團(tuán)

重組完成后，廣汽三菱將成為廣汽集團(tuán)全資子公司，廣汽埃安則將利用廣汽三菱工廠實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)擴(kuò)能，計劃2024年6月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，建成后，廣汽埃安將形成基本產(chǎn)能60萬/年，助力埃安實(shí)現(xiàn)2025年產(chǎn)銷100萬的目標(biāo)。

另外，廣汽三菱汽車銷售公司將由廣汽集團(tuán)與三菱汽車、三菱商事共同持股，持續(xù)為廣汽三菱車主提供備件和售后服務(wù)。

蓋世點(diǎn)評：廣汽三菱黯然離場，不是第一個也不會是最后一個。

Stellantis投資15億歐元獲零跑20%股權(quán)

10月26日，Stellantis集團(tuán)與零跑汽車宣布，Stellantis集團(tuán)計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，這將使Stellantis集團(tuán)成為零跑汽車的一個重要股東。

圖片來源：零跑汽車

本次交易同時也確定，Stellantis集團(tuán)和零跑汽車將以51%:49%的比例成立一家名為“零跑國際（Leapmotor International）”的合資公司。除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨(dú)家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。

Stellantis集團(tuán)將在零跑汽車董事會擁有2個席位，并由Stellantis集團(tuán)委任“零跑國際”合資公司的首席執(zhí)行官。

這一合作伙伴關(guān)系除了著眼于進(jìn)一步提升零跑汽車在中國這個全球最大的汽車市場的銷量，同時也將依托Stellantis集團(tuán)在全球其它市場的成熟商業(yè)布局，大力提升零跑汽車品牌在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N量，這將首先從歐洲市場開始。

Stellantis集團(tuán)擬借助零跑汽車極具創(chuàng)新和后者擁有的優(yōu)秀成本效益的電動車生態(tài)，來幫助Stellantis實(shí)現(xiàn)“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標(biāo)，同時，雙方也可能進(jìn)一步探索對彼此互利的協(xié)同效應(yīng)。預(yù)計“零跑國際”合資公司將于2024年下半年開始對外出口業(yè)務(wù)。

蓋世點(diǎn)評：牽手外資車企搞全球化，零跑汽車這招能行嗎？

哪吒汽車在印尼展開全面銷售

10月24日晚，哪吒汽車宣布在印尼展開全面銷售。據(jù)悉，哪吒V作為首發(fā)車型在印尼上市，售價為3.79億印尼盧比（約 17 萬元人民幣）。

圖片來源：哪吒汽車

此前，哪吒汽車已于今年8月攜旗下哪吒S、哪吒U-II、哪吒V亮相2023印度尼西亞國際汽車展，并于車展期間開始接受銷售預(yù)訂。根據(jù)規(guī)劃，除印尼外，后續(xù)哪吒汽車還將加速布局馬來西亞以及菲律賓等市場。

事實(shí)上，自2022年正式出海以來，哪吒汽車的海外版圖已遍及東盟、南美、中東等市場。其中在中南亞市場，哪吒汽車自2022年8月進(jìn)入泰國市場，已累計實(shí)現(xiàn)超過10000臺的交付。

哪吒汽車表示，2024年，其將實(shí)現(xiàn)海外銷量10萬臺，50個國家及地區(qū)，500家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的目標(biāo)。

蓋世點(diǎn)評：海外動作接連不斷，哪吒“鬧?！钡囊靶闹鴮?shí)不小。

上汽集團(tuán)鄭州新能源電池工廠開工

據(jù)上汽集團(tuán)消息，10月23日，上汽集團(tuán)鄭州新能源電池工廠正式開工建設(shè)。

圖片來源：上汽集團(tuán)

今年7月，上汽集團(tuán)鄭州新能源動力生產(chǎn)基地動力電池項目在鄭州市經(jīng)開區(qū)啟動，該項目總投資20億元，規(guī)劃30萬臺套動力電池產(chǎn)能，投產(chǎn)后年產(chǎn)值超100億元。

鄭州基地是上汽乘用車?yán)^臨港與南京之后的第三個整車生產(chǎn)基地，整車一期、二期項目，上汽集團(tuán)云計算（鄭州）數(shù)據(jù)中心項目，以及鄭州發(fā)動機(jī)一期、二期項目先后落地、快速推進(jìn)。自2017年9月投產(chǎn)至今，鄭州基地累計產(chǎn)銷汽車150余萬輛、創(chuàng)造產(chǎn)值超千億。

此前，鄭州基地已生產(chǎn)榮威iMAX8 EV、榮威D7以及MG7等多款新能源及主力車型。按照規(guī)劃，鄭州基地將通過此次項目加快近地化戰(zhàn)略布局，積極導(dǎo)入更多的新能源智能化車型和出口車型。

蓋世點(diǎn)評：車企紛紛自建電池產(chǎn)能，不知道電池廠商們怎么看。

歐洲汽車零部件供應(yīng)商反對提高對華關(guān)稅

據(jù)外媒報道，歐洲汽車零部件制造協(xié)會（CLEPA）的官員表示，對中國出口到歐洲的電動汽車加征的任何關(guān)稅都可能對歐洲企業(yè)產(chǎn)生反作用。

由于擔(dān)心歐洲汽車制造商可能面臨不公平競爭，歐盟委員會已開始調(diào)查中國對電動汽車的補(bǔ)貼和激勵措施。

CLEPA執(zhí)行董事Benjamin Krieger表示，雖然這一舉措可能被視為歐洲消費(fèi)者的勝利，但關(guān)稅引發(fā)的對華貿(mào)易戰(zhàn)可能會對歐洲工業(yè)造成傷害。

寶馬和奔馳等大型車企都向中國出口汽車，并且都在中國設(shè)有裝配廠。此外，中國本土汽車品牌也會向歐洲供應(yīng)商采購零部件，且這些供應(yīng)商在中國也設(shè)有工廠。

上周在布魯塞爾舉行的CLEPA年度創(chuàng)新獎活動上，Krieger以熱管理系統(tǒng)為例說道：“中國電動汽車采用了大量歐洲技術(shù)。”他說道，歐洲供應(yīng)商擁有“令人信服的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在世界各地的汽車中都能找到。但是，對中國電動汽車加征關(guān)稅，也會對歐洲供應(yīng)商的業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響”。

蓋世點(diǎn)評：中歐汽車產(chǎn)業(yè)早已形成“你中有我，我中有你”的格局，提高關(guān)稅的利弊還需仔細(xì)權(quán)衡。

安森美韓國富川碳化硅工廠擴(kuò)建完工

10月24日，安森美發(fā)布消息稱，其位于韓國富川的先進(jìn)碳化硅(SiC)超大型制造工廠的擴(kuò)建工程已經(jīng)完工。全負(fù)荷生產(chǎn)時，該晶圓廠每年將能生產(chǎn)超過一百萬片200 mm SiC晶圓。

圖片來源：安森美

據(jù)透露，為了支持SiC產(chǎn)能的提升，安森美計劃在未來三年內(nèi)雇傭多達(dá)1,000名當(dāng)?shù)貑T工來填補(bǔ)大部分高技術(shù)職位，相比目前的約2,300名員工，人數(shù)將增加40%以上。

新的150 mm/200 mm SiC先進(jìn)生產(chǎn)線及高科技公用設(shè)施建筑和鄰近停車場于2022年中期開始建設(shè)，并于2023年9月竣工。富川SiC生產(chǎn)線目前主力生產(chǎn)150 mm晶圓，在2025年完成200 mm SiC工藝驗(yàn)證后，將轉(zhuǎn)為生產(chǎn)200 mm晶圓。

蓋世點(diǎn)評：盡管特斯拉要大砍用量，但從諸多擴(kuò)產(chǎn)舉動來看，碳化硅仍然很“香”。

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