據(jù)港交所披露，巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司將其對(duì)比亞迪H股的持股比例從8.05%減少至7.98%。

2008年9月29日，伯克希爾·哈撒韋斥資18億港元以每股8港元的價(jià)格，在港股認(rèn)購(gòu)比亞迪2.25億股股票。此后一直重倉(cāng)比亞迪，直到2022年8月24日首次減持。

而自那之后的14個(gè)月里，巴菲特已經(jīng)13次減持比亞迪，持股比例也從19.92%下滑至如今的不到8%。

巧合的是，巴菲特首次減持的時(shí)間，正是特斯拉公布即將推出無(wú)人駕駛技術(shù)之時(shí)。而巴菲特也表達(dá)過(guò)從比亞迪撤資，確有不想和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)之意。

更重要的是，巴菲特認(rèn)為電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈，整個(gè)行業(yè)也面臨著面臨巨大的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，他對(duì)電動(dòng)汽車甚至整個(gè)行業(yè)的態(tài)度都愈發(fā)謹(jǐn)慎。在今年5月舉行的股東大會(huì)上，他拿福特公司舉例，稱“亨利·福特看起來(lái)?yè)碛姓麄€(gè)世界，但20年后，他們正在賠錢。”

按照巴菲特的投資理念，他會(huì)選擇那些能夠長(zhǎng)期增長(zhǎng)和保持穩(wěn)定業(yè)績(jī)的企業(yè)進(jìn)行投資，并且不斷地持有這些股票。

而頻繁減持比亞迪的行為或許意味著，巴菲特的對(duì)比亞迪前景的不確定性。

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