近日，滑板底盤科技公司壁虎科技完成數(shù)億元Pre-A輪融資。此輪資金由深汕領(lǐng)創(chuàng)東?；痤I(lǐng)投，深圳市坪山區(qū)產(chǎn)業(yè)資本投資、國(guó)海證券投資、粒子未來(lái)基金等跟投。所獲資金將主要用于壁虎科技新能源商用車的研發(fā)投入。

所謂“滑板底盤”，即將電池、電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架、制動(dòng)等部件提前整合在底盤上，可以實(shí)現(xiàn)車身與底盤行駛模塊的分離，進(jìn)而同步開(kāi)發(fā)、并行迭代。

基于這類平臺(tái)，車企可以大幅降低開(kāi)發(fā)和測(cè)試成本，同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求快速打造不同車型，有利于建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高看來(lái)，滑板底盤是新能源技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)之一。他早前曾表示，“電池系統(tǒng)做得越來(lái)越扁平，電機(jī)比功率越來(lái)越高，電機(jī)、逆變器、驅(qū)動(dòng)軸三合一用得越來(lái)越多，將可以實(shí)現(xiàn)真正的滑板式底盤平臺(tái)”。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，該項(xiàng)技術(shù)將具備標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、軟件和網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放化以及二次開(kāi)發(fā)等能力。亦能觀點(diǎn)認(rèn)為，滑板底盤將給電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)、制造帶來(lái)一場(chǎng)史無(wú)前例的變革。

因而近兩年，滑板底盤賽道不斷升溫。目前包括美國(guó)Canoo和Rivian、英國(guó)Arrival、以色列REE，國(guó)內(nèi)PIX Moving、悠跑科技、易咖智車、利氪科技等公司都已入局。其中，不乏像壁虎科技一樣成立時(shí)間雖短但產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)交付的創(chuàng)業(yè)公司。

圖片來(lái)源：中京普惠

據(jù)了解，在全方位冗余線控底盤方面，壁虎科技相關(guān)產(chǎn)品將在今年或者明年量產(chǎn)上車。該產(chǎn)品采用高度集成化模塊，如多合一電機(jī)、熱管理集成及域控集成。另外，上下車體解耦還包括了軟件解耦和硬件解耦。

2022年11月，寧德時(shí)代與壁虎科技簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，擬在滑板式底盤、新能源車業(yè)務(wù)及新能源汽車換電業(yè)務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展合作。在此之前，寧德時(shí)代通過(guò)旗下全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司完成了對(duì)壁虎科技的入股。

成立僅半年多便獲得寧德時(shí)代的投資，壁虎科技的“身世”由此令外界好奇起來(lái)。 

公開(kāi)信息顯示，壁虎科技創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)脫胎于華為的數(shù)字化團(tuán)隊(duì)。創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)劉江峰曾負(fù)責(zé)華為GSM系統(tǒng)研發(fā)、中試部總監(jiān)，后擔(dān)任華為亞太區(qū)副總裁、華為全球技術(shù)服務(wù)部總裁、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線總裁，且分管華為終端全球營(yíng)銷服等重要職位。

2013年年底，其出任榮耀事業(yè)部總裁，一年里將榮耀手機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)的規(guī)模從1億美元做到了逾20億美元。

CEO彭錦洲的履歷同樣精彩，其曾擔(dān)任華為商務(wù)部副部長(zhǎng)、視訊業(yè)務(wù)部總裁、消費(fèi)者BG全球渠道部部長(zhǎng)、榮耀高級(jí)副總裁、Fiil耳機(jī)CEO、錘子科技總裁等職務(wù)。除此之外，壁虎科技團(tuán)隊(duì)中還有其他來(lái)自各大車企、Tier1的技術(shù)人才。 

除了吸納人才，壁虎科技成立之初便并購(gòu)了阿爾特旗下艾斯泰克滑板底盤團(tuán)隊(duì)，全資擁有后者在滑板底盤領(lǐng)域的人才、專利、產(chǎn)品等。 阿爾特汽車設(shè)計(jì)有限公司創(chuàng)立于2002年，由清華大學(xué)汽車工程系畢業(yè)的宣奇武創(chuàng)立，設(shè)計(jì)超過(guò)400款汽車，60多款新能源汽車。

盡管如此，由于國(guó)內(nèi)滑板滑板底盤市場(chǎng)尚未完全成熟，壁虎科技因此采用了“兩條腿走路”策略，做數(shù)字底盤，也自研商用車，通過(guò)商用車推廣自己的底盤，從而拓展業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，這也是滑板底盤技術(shù)在推廣方面面臨的挑戰(zhàn)。一方面，滑板底盤以一體化壓鑄技術(shù)為核心，維修難度較高，同時(shí)維修成本也是一個(gè)不小的數(shù)字；另一方面，滑板底盤行業(yè)壁壘相對(duì)較高，要滿足底盤高度集成化的要求，就要對(duì)其上的各個(gè)零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控。這無(wú)疑加大了滑板底盤量產(chǎn)商用的難度。

也有分析指出，受技術(shù)壁壘高、生產(chǎn)成本高等因素限制，國(guó)內(nèi)滑板底盤行業(yè)尚處于起步階段。未來(lái)伴隨本土企業(yè)持續(xù)發(fā)力，滑板底盤行業(yè)將逐步往高質(zhì)量方向發(fā)展。

不過(guò)，隨著哪吒等車企相繼進(jìn)入滑板底盤賽道，是自研還是采購(gòu)第三方產(chǎn)品又將成為行業(yè)需要面對(duì)的新問(wèn)題?？梢灶A(yù)見(jiàn)，差異化的產(chǎn)品和服務(wù)將是滑板底盤公司要著力打造的優(yōu)勢(shì)。

關(guān)于《Seeds 發(fā)現(xiàn)》：

蓋世汽車《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目，旨在打造一個(gè)鏈接初創(chuàng)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)合作伙伴以及投資機(jī)構(gòu)、地方政府的服務(wù)平臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度賦能。該欄目自啟動(dòng)以來(lái)，一直致力于發(fā)掘智能電動(dòng)汽車變革大潮中對(duì)行業(yè)具有重要啟發(fā)和引領(lǐng)作用的好公司、好技術(shù)、好的商業(yè)模式，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力量的成長(zhǎng)。

據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計(jì)，經(jīng)《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目報(bào)道過(guò)的初創(chuàng)公司，幾乎所有都已經(jīng)成功對(duì)接了產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)資源。未來(lái)，隨著智能化和電氣化的快速發(fā)展，賦予汽車無(wú)限想象的同時(shí)，不斷重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈，《Seeds 發(fā)現(xiàn)》欄目將繼續(xù)聚焦“風(fēng)口”賽道，持續(xù)為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力量賦能。

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