蓋世汽車訊 據(jù)《美國汽車新聞》報道，1月25日，一個由近5,000家汽車經(jīng)銷商組成的聯(lián)盟再次致信美國總統(tǒng)拜登，敦促拜登“叫停”美國環(huán)保署（EPA）預(yù)計將于今年敲定的一項提案。

去年11月，近4,000家經(jīng)銷商已經(jīng)致信拜登，要求其重新考慮擬議的規(guī)定。經(jīng)銷商們認(rèn)為，新規(guī)將迫使美國向純電動汽車轉(zhuǎn)型，這是不切實際的。截至目前，拜登及其政府尚未對第一封信做出回應(yīng)。

爭論的焦點是美國環(huán)保署提出的2027-2032款轎車和輕型卡車的排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)該機(jī)構(gòu)的預(yù)測，如果最終敲定，到2030年，純電動汽車將占新車銷量的60%，到2032年將占到67%。

圖片來源：特斯拉

這兩封信都是由百特汽車集團(tuán)（Baxter Auto Group）首席執(zhí)行官Mickey Anderson牽頭。百特汽車集團(tuán)在內(nèi)布拉斯加州、堪薩斯州和科羅拉多州經(jīng)營著20家經(jīng)銷店，銷售的品牌包括福特、本田、豐田和大眾。

Anderson認(rèn)為，純電動汽車目前對許多美國消費者來說是“不實用的”，并引用了一些報道，稱寒冷的天氣會影響電動汽車電池的性能?！翱杀氖?，如果汽車制造商能夠真正自由地生產(chǎn)當(dāng)今消費者喜歡的汽車，我們將銷售出更多的插電式電動汽車和混合動力汽車。”

經(jīng)銷商們認(rèn)為，消費者還沒有準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)向完全由電池驅(qū)動的汽車。在1月25日發(fā)出的信中，經(jīng)銷商們還指出，嚴(yán)格的電動汽車稅收抵免規(guī)定使得符合標(biāo)準(zhǔn)的車型數(shù)量減少?！岸愂諆?yōu)惠減少，充電基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，消費者需求不足，這些因素疊加起來，使得擬議的電動汽車強(qiáng)制令完全不現(xiàn)實，存在爭議?！?/p>

白宮發(fā)言人在給《美國汽車新聞》的一份聲明中表示，拜登的政策是“發(fā)展國內(nèi)電動汽車和電動汽車充電產(chǎn)業(yè)”。這位發(fā)言人稱，“越來越多的美國人選擇購買電動汽車，電動汽車銷量的增長速度超過了傳統(tǒng)的汽油動力汽車，因為總統(tǒng)的《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act）讓電動汽車變得更便宜，并幫助美國人節(jié)省用車成本。”

可以肯定的是，拜登及其政府都沒有為禁售新內(nèi)燃機(jī)汽車設(shè)定一個期限。EPA的提案也沒有強(qiáng)制要求使用特定的技術(shù)，比如電動汽車技術(shù)。相反，該提案旨在允許汽車制造商通過多種途徑滿足性能要求，包括提高汽油動力汽車的效率。據(jù)悉，該提案最早可能在3月份定稿。

然而，汽車制造商們認(rèn)為，美國環(huán)保署的規(guī)定，將使美國走上一條“太快”的道路，從而給中國帶來了優(yōu)勢。美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會（NADA）負(fù)責(zé)公共事務(wù)的高級副總裁Jonathan Collegio稱，該協(xié)會也認(rèn)為該提案“走得太遠(yuǎn)、太快”，并敦促監(jiān)管機(jī)構(gòu)采取“更現(xiàn)實、更有利于消費者的方式來普及電動汽車”。

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