最近,雷軍微博中有關小米SU7的內容占比,明顯大幅度的提升。
殊不知,剛剛過去的周末,其再次扔出一枚重磅炸彈,“小米SU7 正在全國范圍展開全面路測,我們目前正在緊鑼密鼓地為小米SU7上市做最后的準備。為了讓我能把更多精力放在汽車業(yè)務上,公司決定,集團總裁盧偉冰兼任小米品牌總經理,以后小米手機發(fā)布會也將由他主講,第一場就是小米14 Ultra?!?/p>
作為旁觀者,從中可以讀出兩層含義。
其一,身為掌舵者,雷軍的壓力與焦慮,已經到了呼之欲出的地步。
其二,隨著雷軍徹徹底底的all in,小米造車儼然到了真正意義上的決戰(zhàn)時刻。這場投入巨大人力、物力、財力的“豪賭”,輸不起,也不能輸。
那么,你覺得小米SU7想要身處中國車市站穩(wěn)腳跟、打響頭炮,最為關鍵的影響要素又是什么?
或許,每個人站的角度不同,會給出各種各樣的答案。而在我心中,“定價的合適與否,一定是決定小米SU7前景的命脈?!?/p>
換言之,賣多少錢真的特別重要。
實際上,從2023年12月28日的發(fā)布會開始,以及后續(xù)多次的主動釋放與接受采訪,雷軍都竭盡全力的做同一件事情——管理預期。
更確切地說,試圖打破外界對于小米SU7所謂“9.99萬元也好,14.99萬元也罷,還是19.99萬元交個朋友,入手年輕人第一輛電動車”的幻想。
潛臺詞好似:“我們的定價絕不會這么便宜?!?/p>
而結合目前市面上流傳出的信息,以及小米SU7本身的已知產品力,25-35萬元看似是它比較想涉獵的區(qū)間。
順勢,做一個大膽的假設,如果不久后果真如此,其將會迎來一份怎樣的反饋?
首先,肯定將會迎來潛在消費者的抱怨連連,因為與他們本身的期待嚴重不符;其次,礙于切入的細分市場競爭太過激烈,大定訂單不及預期;再者,因為小米SU7未能迎來“開門紅”,小米造車的壓力與挑戰(zhàn)呈幾何倍數的增加;最后,雷軍遭到撲面而來的質疑與吐槽……
反正,自始至終堅定的認為,“定價的合適與否,一定是決定小米SU7前景的命脈?!?/p>
絕不是危言聳聽,“就算你是雷軍,就算你的背后擁有足夠強大的資源,也需要遵守行業(yè)規(guī)律,千萬不要活在自我感覺良好的美夢中?!?/p>
現(xiàn)在的中國車市,電車定價無疑是在“刀尖舔血”。
2023年12月27日發(fā)布的極氪007亦是最好的證明,它的出現(xiàn)以及交出全系20.99萬元-29.99萬元的恐怖答卷,則給了吃瓜群眾們評判小米SU7最直接的一個“錨點”。
想要比極氪007賣得更貴,小米SU7必須拿出足夠具有說服力的論據才行。不然,一定會被殘酷的終端競爭狠狠教育一番。畢竟,過去365天,我們見證了太多因為定價問題所導致的滑鐵盧、慘案甚至悲劇。
于情于理,都不希望小米SU7重蹈覆轍。也恰恰因為如此,接下來的篇幅,更想展開聊聊為何電車定價是在“刀尖舔血”。
幾天前,看到一張針對“2023年購買新能源車最關注要素”的調查表。
沒有任何意外“定價”以73%的比重,占據了第一名的位置,排在之后的才是續(xù)航里程及經濟性、品牌、智能駕駛、內外飾設計、安全性等等。
作為親歷者,我最大的感受則集中在:“經過時間的沉淀與洗禮,中國消費者購買新能源車的評判標準,已經變得成熟且冷靜?!?/p>
與此同時,隨著中國車市各個細分板塊電動化轉型的浪潮變得愈發(fā)猛烈,慢慢催生出許許多多的好產品,也讓大家有了日趨豐富的選擇。
定價,便是撬動大家“錢包”那根最粗的導火索。
而站在主機廠的角度,身處內卷的大環(huán)境中,推出一款新能源車想要成為“爆款”,必須拿出一份驚艷的定價。如果無法做到,很多人連看都不會看??啥▋r太低,又會讓自身陷入到內耗的無底洞中,賠錢賣車也不是長久之計。
左右為難之下,像極了“刀尖舔血”。至于怎樣權衡利與弊,找到一種能夠兼顧的方式,好像誰都沒有太好的辦法。
而這背后還反映出的,本質上更是“新能源車定價體系”的崩塌。
傳統(tǒng)燃油車時代,從A級到D級,從轎車到SUV,基本上都會有一個相對固定的價格區(qū)間,你是什么樣的尺寸,什么樣的產品,就理應處在什么樣的位置。
但眼下,當規(guī)則被推翻,當賽道被重塑,當電動化帶來技術平權,當合資品牌的護城河被逐漸填平,大家全都如泥潭般攪在一起,打的不可開交。
管你什么A級還是D級,管你什么轎車還是SUV,只要定價夠狠,就有可能分得一口誘人的“蛋糕”。好多操作,放在曾經的中國車市根本無法想象。
不可否認,我們迎來了一個群雄亂戰(zhàn)的時代。而正在進行中的2024年,類似的趨勢會越來越明顯:電車定價沒有底線。
寫到這里,文章臨近尾聲,最后一個問題:“中國新能源車何時才能衍生出一個健康的定價體系?群雄亂戰(zhàn)的中國車市何時才能趨于平穩(wěn)發(fā)展?”
此刻,相信沒有誰有膽量敢給出一個確切的答案。因為所有身處其中的參與者都自身難保,唯一能做的就是:“熬吧,熬到弱者都被淘汰的那天?!?/p>
屆時,剩余的“蛋糕”便會論資排輩的被劃分,一切回歸理性……
來源:第一電動網
作者:汽車公社
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