2月20日消息，據(jù)企查查顯示，華為技術(shù)有限公司申請(qǐng)的“駕駛預(yù)警方法和裝置”專(zhuān)利正式公布。

圖片來(lái)源：企查查

如今，在交通事故的眾多原因中，疲勞駕駛占據(jù)很大一部分比例。為緩解疲勞駕駛的問(wèn)題，在現(xiàn)有技術(shù)中，車(chē)輛可以裝載駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(drivermonitoring system，DMS)，主要通過(guò)面部特性和行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行疲勞監(jiān)測(cè)。

但該方法包括如下缺點(diǎn):在檢測(cè)面部特征時(shí)，會(huì)受到圖像清晰度、光線強(qiáng)弱的影響，夜間行車(chē)光線不強(qiáng)，影響較大;在檢測(cè)行車(chē)數(shù)據(jù)時(shí)，會(huì)受到環(huán)境、駕駛員的駕駛水平、心理素質(zhì)以及駕駛心情等因素的影響。因此，上述方法難以準(zhǔn)確進(jìn)行危險(xiǎn)預(yù)警。

為解決上述問(wèn)題，本次華為公開(kāi)的專(zhuān)利提供一種駕駛預(yù)警方法和裝置。通過(guò)智能手表、智能手機(jī)以及車(chē)載設(shè)備聯(lián)合確定駕駛員的清醒時(shí)間，并在清醒時(shí)間超過(guò)一定閾值時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行駕駛預(yù)警提示，降低因駕駛員長(zhǎng)時(shí)間未睡眠而引發(fā)交通事故的概率。

據(jù)專(zhuān)利摘要顯示，該方法包括，車(chē)載設(shè)備接收智能手機(jī)發(fā)送的駕駛員的第一睡眠數(shù)據(jù)和第二睡眠數(shù)據(jù)，第一睡眠數(shù)據(jù)由智能手表確定并發(fā)送至智能手機(jī)。第二睡眠數(shù)據(jù)由智能手機(jī)確定，用于指示駕駛員未佩戴智能手表時(shí)的各睡眠時(shí)段；然后根據(jù)第一睡眠數(shù)據(jù)和第二睡眠數(shù)據(jù)確定駕駛員的清醒時(shí)間；若清醒時(shí)間大于或等于第一閾值，則對(duì)駕駛員進(jìn)行駕駛預(yù)警提示。

總的來(lái)說(shuō)，該專(zhuān)利通過(guò)智能手表、智能手機(jī)以及車(chē)載設(shè)備聯(lián)合精準(zhǔn)確定駕駛員的清醒時(shí)間，并在清醒時(shí)間超過(guò)一定閾值時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行駕駛預(yù)警提示，能夠有效降低因駕駛員疲勞駕駛而引發(fā)的交通事故的概率。

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