【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 邱鍇俊)新一輪新能源汽車推廣政策落地。參與推廣的特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域三年內(nèi)要推廣超過(guò)1萬(wàn)輛新能源汽車。國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬認(rèn)為，特大型城市和區(qū)域能實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　特大型城市推廣目標(biāo)可實(shí)現(xiàn)

　　日前，財(cái)政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(下稱《通知》)。新一輪推廣政策提出，2013-2015年，參與推廣的特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛。

　　”北京、上海、杭州等超級(jí)大城市，有私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)的基礎(chǔ)，另外還有龐大的出租車市場(chǎng)?！蓖踝佣f(shuō)，幾個(gè)特大城市和區(qū)域推廣目標(biāo)完成沒(méi)有問(wèn)題。他認(rèn)為私人購(gòu)買新能源汽車必須啟動(dòng)，”光靠公交領(lǐng)域推廣是達(dá)不到目標(biāo)的”。

國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬

　　王子冬也強(qiáng)調(diào)，如果還像過(guò)去那樣地方保護(hù)主義這么嚴(yán)重，總體的推廣目標(biāo)實(shí)現(xiàn)不了。

　　新推廣政策對(duì)地方保護(hù)主義也有應(yīng)對(duì)，示范城市或區(qū)域被要求推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。王子冬認(rèn)為，此舉雖然能鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，但一刀切的方式也與不同城市的條件不適應(yīng)?！毕癖本?、武漢這樣的城市，有本地的新能源車企，30%算高了;有的城市根本沒(méi)有新能源車企，30%就很低了?！?/p>

　　按里程補(bǔ)貼鼓勵(lì)減少能耗

　　在新政策中，老百姓最關(guān)注的電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，從按電池組能量改為按里程長(zhǎng)短分三個(gè)檔次補(bǔ)貼。王子冬認(rèn)為，這種標(biāo)準(zhǔn)更為科學(xué)，能引導(dǎo)車企減少能耗。

　　此前的私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)政策中，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助，總額不超過(guò)6萬(wàn)元。按照新政策，純電動(dòng)乘用車?yán)锍?0公里以上、150公里以下每車只補(bǔ)貼3.5萬(wàn);150公里以上、250公里以下每車補(bǔ)貼5萬(wàn);250公里以上的才能補(bǔ)貼6萬(wàn)元。

　　王子冬說(shuō)，”修改補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是從能耗的角度考慮的。比如，可能你電池裝得很多，結(jié)果走的距離很短，那說(shuō)明你技術(shù)落后，不該多拿補(bǔ)貼。”此前只要電動(dòng)汽車的電池超過(guò)20千瓦時(shí)，就能拿到6萬(wàn)元的最高補(bǔ)貼。而按照新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)乘用車要拿到最高6萬(wàn)元補(bǔ)貼，必須提高里程至250公里以上。

　　王子冬介紹，目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)乘用車電池裝得多但里程短的很多，比較經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)乘用車應(yīng)當(dāng)做到每噸百公里耗電7千瓦時(shí)以下。

　　按照新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)主流電動(dòng)乘用車只有比亞迪e6能拿到最高6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。不過(guò)，比亞迪e6裝的電池能量也是國(guó)內(nèi)最大，其每噸百公里耗電約為9.36千瓦時(shí)。

　　不過(guò)，王子冬認(rèn)為，按照這三個(gè)里程段的補(bǔ)貼額度看，車企會(huì)更多生產(chǎn)補(bǔ)貼5萬(wàn)元一檔的車輛?！睆?萬(wàn)元到6萬(wàn)元，補(bǔ)貼只增加1萬(wàn)元，但為了達(dá)到更高里程所新增的電池成本肯定遠(yuǎn)超1萬(wàn)元?！?/p>

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