在電氣化、智能化的加速滲透下，?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????汽?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著一次全面變革，在此過(guò)程中駕駛員和乘客對(duì)于駕乘體驗(yàn)的要求也在不斷提升，而電控懸架系統(tǒng)作為一種能夠提供更優(yōu)質(zhì)且差異化體驗(yàn)的創(chuàng)新技術(shù)，受到越來(lái)越多消費(fèi)者的關(guān)注與青睞。

“隨著越來(lái)越多的消費(fèi)者意識(shí)到電子懸架的優(yōu)越性能，我們預(yù)測(cè)該技術(shù)在國(guó)內(nèi)會(huì)有快速、持續(xù)的增長(zhǎng)。”天納克全球副總裁、亞太區(qū)蒙諾駕乘方案事業(yè)部總經(jīng)理吳嘯林日前在接受蓋世汽車(chē)采訪時(shí)如是說(shuō)道。

天納克全球副總裁、亞太區(qū)蒙諾駕乘方案事業(yè)部總經(jīng)理吳嘯林

以當(dāng)下市場(chǎng)主推的空氣懸架為例，蓋世汽車(chē)研究院智能駕駛配?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????置數(shù)據(jù)庫(kù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-12月，國(guó)內(nèi)標(biāo)配空氣懸架的新車(chē)銷(xiāo)量約為56.4萬(wàn)輛，滲透率達(dá)2.7%，而2022年只有23.8萬(wàn)輛，滲透率為1.2%，搭載量同比增幅高達(dá)137%。

面對(duì)國(guó)內(nèi)智能懸架市場(chǎng)需求的持續(xù)走高，吳嘯林同樣認(rèn)識(shí)到：會(huì)有越來(lái)越多的友商進(jìn)入該領(lǐng)域。事實(shí)也的確如此，近年來(lái)除了一些老牌懸架供應(yīng)商外，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出了越來(lái)越多的懸架新供應(yīng)企業(yè)。而作為一家全球性的懸架系統(tǒng)制造商，天納克亦在積?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????極謀變，以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的變革并持續(xù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先。

積極轉(zhuǎn)型變革，打造完整懸架產(chǎn)品系列

在被問(wèn)及如何應(yīng)對(duì)汽車(chē)智能電氣化所帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)時(shí)，吳嘯林分析指出，在新能源領(lǐng)域，由于電池組的重量和位置設(shè)計(jì)特點(diǎn)，車(chē)企對(duì)減振器提出了更為嚴(yán)苛的需求，天納克蒙諾駕乘方案業(yè)務(wù)一直處于產(chǎn)業(yè)變革轉(zhuǎn)型的前沿，且擁有一套完整的傳統(tǒng)懸架和電子懸架產(chǎn)品系列來(lái)滿足市場(chǎng)的需求。

圖片來(lái)源：天納克

據(jù)介紹，天納克蒙諾智能懸架產(chǎn)品組合包括CVSAe、CVSA2和Kinetic系列。其中，CVSAe能根據(jù)路況變化不斷調(diào)整阻尼特性，使用戶能夠根據(jù)自?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????己的喜好改變駕駛模式；CVSA2配備了兩個(gè)電磁閥，能根據(jù)傳感器輸入獨(dú)立控制回彈和壓縮，進(jìn)一步加強(qiáng)操控性能和舒適度；Kinetic不僅能提供CVSA2已有的優(yōu)勢(shì)，還能加上側(cè)傾控制系統(tǒng)，可以主?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????動(dòng)提供更高的穩(wěn)定性和安全性、更好的操控性能、以及更短的制動(dòng)距離。

且值得一提的是，蒙諾智能懸架產(chǎn)品均使用自有的高性能電磁閥，該電磁閥以高可靠性和高性能享譽(yù)全球。“我們的產(chǎn)品已被廣泛用于世界各地的車(chē)企，滿足各級(jí)消費(fèi)者不斷發(fā)展的需求?！眳菄[林說(shuō)道。

以CVSAe技術(shù)為例，作為天納克的蒙諾?智能懸架（MIS）產(chǎn)品提供的幾種電子懸架之一，該技術(shù)已經(jīng)在歐洲和其他地區(qū)得到廣泛采用，自2002年至今已交付了超過(guò)75種車(chē)型1,600萬(wàn)臺(tái)次。

據(jù)天納克蒙諾駕乘方案事業(yè)部副總裁兼總經(jīng)理 Romain Nollet介紹：“CVSAe可提供非常廣泛的調(diào)節(jié)能力，這一優(yōu)勢(shì)在競(jìng)品系統(tǒng)中并不常見(jiàn)，這種能力使汽車(chē)制造商能夠在每個(gè)新車(chē)型上建立精確的駕駛和操控特性。這也正是優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)行駛動(dòng)力的關(guān)鍵，尤其是在車(chē)輛結(jié)構(gòu)中，相對(duì)較重的電池組布置在較低的位置。”此外，CVSAe技術(shù)還可與配備螺旋彈簧懸架和空氣懸架的車(chē)輛兼容，可與減振器和/或麥弗遜式支柱一起部署，且電力消耗最低。

CVSA2自適應(yīng)減振器則搭載于2023年款梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE插電式混合動(dòng)力車(chē)型以及多種梅賽德斯 -AMG SL車(chē)型、G 級(jí)越野車(chē)（SUV）中。其中，梅賽德斯 - AMG C 63 S E PERFORMANCE 配備了四個(gè)CVSA2減振器，每個(gè)減振器配有兩個(gè)外置電子液壓閥，其可根據(jù)系統(tǒng)控制軟件中的信息獨(dú)立控制回彈和壓縮。

CVSA2 自適應(yīng)減振器的調(diào)節(jié)范圍廣泛，是較重的插電式混合動(dòng)力高性能汽車(chē)的理想之選。該技術(shù)還集成了S E Performance的AMG DYNAMIC SELECT系統(tǒng)，駕駛員可在八種操作模式中任意切換。八種模式分別是電動(dòng)、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+、競(jìng)速、電量保持和滑行。

兼具CVSA2優(yōu)勢(shì)且擁有側(cè)傾控制系統(tǒng)的Kinetic懸架早已應(yīng)用于英國(guó)豪華超級(jí)跑車(chē)和頂級(jí)跑車(chē)制造商邁凱倫汽車(chē)旗下車(chē)型上。2023年10月，雙方在長(zhǎng)達(dá)12年合作的基礎(chǔ)上共同宣布，蒙諾?成為邁凱倫汽車(chē)系列公路跑車(chē)的官方智能懸架系統(tǒng)供應(yīng)商，后者最新車(chē)型使用的是蒙諾CVSA2和CVSA2/Kinetic H2系統(tǒng)，此前蒙諾懸架產(chǎn)品已應(yīng)用于十幾款流行的邁凱倫車(chē)型上。

除了電子懸架產(chǎn)品外，吳嘯林還補(bǔ)充到，“客戶若要使用傳統(tǒng)減振器，天納克亦可以提供先進(jìn)的閥系技術(shù)解決這些挑戰(zhàn)。另外在電控領(lǐng)域，蒙諾智能懸架技術(shù)可以無(wú)縫集成到車(chē)輛的互聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)中，滿足并推動(dòng)新能源車(chē)對(duì)‘智能’懸架的強(qiáng)勁需求。”

突圍中國(guó)市場(chǎng)，本地化研發(fā)生產(chǎn)不可少

相較于傳統(tǒng)的機(jī)械懸架系統(tǒng)，電控懸架系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛姿態(tài)和路面狀況，并根據(jù)車(chē)速、路面條件和駕駛員操作來(lái)調(diào)整懸架參數(shù)，提升行駛穩(wěn)定性、安全性以及駕乘舒適性，這也正式近年來(lái)越來(lái)越多自主高端車(chē)型紛紛將電控懸架作為其宣傳賣(mài)點(diǎn)的原因之一。

就2023年年底上市的兩款重磅車(chē)型來(lái)看，奇瑞集團(tuán)高端品牌星途“星紀(jì)元”首款純電車(chē)型——星途星紀(jì)元ES全系標(biāo)配空氣懸架和CDC電磁阻尼減震系統(tǒng)；問(wèn)界M9智能底盤(pán)搭載主動(dòng)式魔毯懸架，該配置成為賽力斯汽車(chē)對(duì)標(biāo)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)之一。而在此之前，蔚來(lái)、紅旗、嵐圖、極氪、理想等自主品牌旗下高端新車(chē)型均相繼搭載空氣懸架系統(tǒng)。

一項(xiàng)市場(chǎng)研究數(shù)據(jù)顯示，從當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)企電控懸架車(chē)型的上市計(jì)劃來(lái)看，2025年，我國(guó)電控懸架乘用車(chē)將達(dá)300萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)規(guī)模或?qū)崿F(xiàn)220億元；2030年，智能電動(dòng)汽車(chē)將進(jìn)一步推高國(guó)內(nèi)乘用車(chē)電控懸架車(chē)型的滲透率，這個(gè)數(shù)字有望增至20%～25%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)250億～350億元。

值得注意的是，國(guó)內(nèi)智能懸架系統(tǒng)市場(chǎng)需求的持續(xù)走高，也吸引著越來(lái)越多的新興供應(yīng)鏈企業(yè)和車(chē)企的競(jìng)相入局。在此背景環(huán)境下，已經(jīng)擁有完整解決方案的天納克要守住自己的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)一步突圍，本地化的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造必不可少。

圖片來(lái)源：天納克

“我們率先在中國(guó)實(shí)現(xiàn)智能減振器本地化，在研發(fā)和生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)化方面領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”吳嘯林指出，天納克是中國(guó)首家實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的電子懸架供應(yīng)商?；趯?duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的預(yù)判，2021年，天納克懸架事業(yè)部為常州工廠進(jìn)行了擴(kuò)建，

如今，常州工廠已成為中國(guó)最大的汽車(chē)減振器生產(chǎn)基地之一，共擁有 900 名員工，年產(chǎn) 1800 萬(wàn)支蒙諾?主機(jī)解決方案被動(dòng)型減振器和蒙諾智能懸架 CVSAe 電子減振器。2023年5月，常州工廠生產(chǎn)了第100萬(wàn)個(gè)CVSAe電子減振器，充分體現(xiàn)了蒙諾智能懸架技術(shù)在全球最大、增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)中不可撼動(dòng)的地位。

另?yè)?jù)介紹，CVSAe 減振器由天納克蒙諾駕乘方案事業(yè)部開(kāi)發(fā)，在歐洲、中國(guó)和其他地區(qū)的超過(guò) 75 種熱門(mén)車(chē)型中廣泛應(yīng)用。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，理想汽車(chē)是蒙諾CVSAe技術(shù)的最大客戶，此外極氪 001 高端電動(dòng)獵裝車(chē)上也搭載了由常州工廠制造的蒙諾?智能懸架 CVSAe電子減振器。

除電子減振器外，常州工廠每年還生產(chǎn)數(shù)百萬(wàn)支單筒和雙筒被動(dòng)型減振器，以蒙諾主機(jī)解決方案品牌進(jìn)行銷(xiāo)售。這些被動(dòng)型懸架裝置向 66個(gè)地區(qū)約25家主機(jī)客戶供貨，其中包括通用汽車(chē)、梅賽德斯-奔馳，以及大眾集團(tuán)旗下的奧迪和大眾品牌。

智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代下，產(chǎn)品更新迭代周期大幅縮短，除了本地化生產(chǎn)制造外，作為全球零部件供應(yīng)商如何快速響應(yīng)主機(jī)廠特別是中國(guó)主機(jī)廠的開(kāi)發(fā)需求亦是一大考驗(yàn)。

對(duì)此，吳嘯林坦言，客戶的確一直在要求縮短交付周期，好在天納克工程和制造能力的全球性規(guī)劃能夠比其他供應(yīng)商更快地響應(yīng)這些需求，包括中國(guó)在內(nèi)的各大區(qū)域有一定的決策自主以應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)乜蛻舻男枨?。“這種設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的靈活性對(duì)于我們的客戶來(lái)說(shuō)是重要的差異化和增值服務(wù)，同時(shí)我們強(qiáng)大的本土工程和運(yùn)營(yíng)能力也使我們能夠快速響應(yīng)客戶的需求?！?/p>

圖片來(lái)源：天納克

小結(jié)：展望未來(lái)，吳嘯林預(yù)判智能懸架技術(shù)會(huì)從豪華車(chē)不斷下探到中端車(chē)型，同時(shí)越來(lái)越多的用戶會(huì)尋求個(gè)性化的駕乘體驗(yàn)，比如更好的舒適性、更高的安全性和操控性能等。

基于此，天納克將繼續(xù)加大在中國(guó)的研發(fā)和制造方面的投入，為客戶開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的產(chǎn)品，甚至有些產(chǎn)品會(huì)針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶的特別要求進(jìn)行特別開(kāi)發(fā)，同時(shí)也將引入更多的智能懸架技術(shù)，包括CVSA2和Kinetic。

“作為一個(gè)以卓越技術(shù)和優(yōu)異性能著稱的全球品牌，蒙諾在中國(guó)有著20多年的成功經(jīng)驗(yàn)，我們有良好的客戶基礎(chǔ)和市場(chǎng)聲譽(yù)，只要我們保持對(duì)創(chuàng)新、質(zhì)量和客戶服務(wù)的高度關(guān)注，我們會(huì)在國(guó)內(nèi)蓬勃發(fā)展，就像之前的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)一樣?！眳菄[林最后強(qiáng)調(diào)稱，蒙諾智能懸架立志成為全球懸架技術(shù)“驅(qū)動(dòng)未來(lái)”的推動(dòng)者，并將這一技術(shù)拓展到中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的各個(gè)領(lǐng)域。

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