在電動(dòng)汽車發(fā)展的初期，400V電壓平臺(tái)是主流選擇。然而，隨著消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程和充電速度的需求不斷提升，高壓800V技術(shù)正在逐漸從幕后走到臺(tái)前，成為推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵力量。據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)，2024年1月，高壓800V車型滲透率達(dá)5.8%，包括比亞迪、小鵬、騰勢(shì)、極氪、方程豹等品牌都陸續(xù)推出了搭載800V高電壓平臺(tái)的車型，隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，未來(lái)有望加速快充普及和向主流市場(chǎng)滲透。

800V電壓平臺(tái)帶來(lái)的是充電速度的提升，SiC器件應(yīng)用提高的是效率，兩者搭配應(yīng)用效果更佳。然而，SiC功率器件雖然有著耐壓程度高、開關(guān)損耗低、效率高等優(yōu)點(diǎn)，但是價(jià)格也高。在成本壓力下，當(dāng)前碳化硅滲透率僅為11%，主要為特斯拉、比亞迪等B級(jí)以上的BEV車型采用，A00級(jí)仍以Si-Mosfet為主、A0和A級(jí)車以Si-IGBT為主。SiC功率器件滲透率雖然目前還處于較低水平，它所代表的技術(shù)趨勢(shì)和市場(chǎng)潛力卻是巨大的。

為了適應(yīng)更高的電壓，電池材料需要具有更好的電氣性能和穩(wěn)定性。磷酸鐵鋰因其高安全性、較低的成本和良好的循環(huán)性能而受到廣泛應(yīng)用，尤其在經(jīng)濟(jì)適用性方面表現(xiàn)出色，因此在市場(chǎng)中占據(jù)主流地位。三元材料是另一種重要的動(dòng)力電池材料，包括NCM（鎳鈷錳）和NCA（鎳鈷鋁）等多種類型。這些材料具有較高的能量密度和較好的充放電性能，因此在追求更高續(xù)航里程的B+級(jí)市場(chǎng)中，多種三元方案層出不窮。例如，NCM523、NCM622、NCM811和NCA811等都是目前市場(chǎng)上常見的三元材料類型。

快充倍率作為衡量電池充電速度的重要指標(biāo)，與電池系統(tǒng)的電壓和電流水平密切相關(guān)，800V高壓技術(shù)通過(guò)優(yōu)化電池系統(tǒng)的電氣性能，提高了電池的充電效率，進(jìn)而提升了快充倍率。在小鵬、極氪、智己等帶動(dòng)下，平均充電倍率>2C的車型銷量占比快速提升，從2023年1月的1.3%上升到2024年的4.2%。這不僅提升了用戶體驗(yàn)，也將推動(dòng)BEV市場(chǎng)的快速發(fā)展。

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