據(jù)全球行業(yè)分析公司Counterpoint 的電動(dòng)車報(bào)告，2024年第一季度全球乘用新能源汽車 (BEV+PHEV) 銷量同比增長(zhǎng) 18%。其中，插電式混合動(dòng)力汽車 (PHEV) 銷量同比增長(zhǎng)高達(dá) 46%，純電動(dòng)汽車 (BEV) 銷量同比僅增長(zhǎng) 7%。

報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)全球乘用新能源汽車銷量位居榜首，2024年一季度同比增長(zhǎng)了 28%。其次是美國(guó)和歐洲，美國(guó)同比增長(zhǎng) 2%，其中值得注意的是，BEV 銷量同比下滑了 3%。

特斯拉雖然銷量同比下降了 9%，但依舊憑借 19% 的市場(chǎng)份額成為品牌銷量榜榜首。比亞迪集團(tuán)和大眾集團(tuán)緊隨其后。比亞迪則取得了 13% 的同比增長(zhǎng)勢(shì)頭。比亞迪插電式混合動(dòng)力汽車的出口量（包括純電動(dòng)汽車）接近 10 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá) 152%。其主要出口市場(chǎng)集中在東南亞地區(qū)。比亞迪則取得了 13% 的同比增長(zhǎng)勢(shì)頭。比亞迪插電式混合動(dòng)力汽車的出口量（包括純電動(dòng)汽車）接近 10 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá) 152%。其主要出口市場(chǎng)集中在東南亞地區(qū)。值得注意的是，在排名前三的汽車制造商中，只有比亞迪實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng) (13%)，而特斯拉和大眾的同比銷量則分別下降了 9% 和 4%。此外，比亞迪在插電式混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域表現(xiàn)出色，占據(jù)了全球近三分之一的市場(chǎng)份額。吉利控股和理想汽車緊隨其后。

對(duì)于插混銷量暴增，純電銷量增幅相對(duì)較少的原因，Counterpoint認(rèn)為有以下原因：

（1）消減里程焦慮：純電動(dòng)汽車相比，插電式混合動(dòng)力汽車的前期購(gòu)置成本更低，并且燃油箱的存在消除了里程焦慮問(wèn)題。

（2）價(jià)格大多比純電低：插電式混合動(dòng)力汽車涵蓋轎車、SUV 和跨界車等多種車型，中檔價(jià)位的插電式混合動(dòng)力汽車由于價(jià)格接近或低于大多數(shù)純電動(dòng)汽車，因此對(duì)消費(fèi)者更具吸引力，其中 SUV 車型的插電式混合動(dòng)力汽車尤為暢銷。

與之相關(guān)的新聞是，5月17日消息稱，大眾汽車已放棄了全力以赴發(fā)展純電動(dòng)汽車的計(jì)劃，轉(zhuǎn)向插電混動(dòng)。大眾曾將其ID系列電純動(dòng)汽車定位為未來(lái)的核心，但上周承認(rèn)，隨著電動(dòng)汽車銷售減速，它將需要更多的插電式混合動(dòng)力汽車。

此外，斯特蘭蒂斯周二表示，將從9月起在歐洲銷售與中國(guó)合作伙伴共同開(kāi)發(fā)的汽車，以降低其電動(dòng)汽車的成本。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)已停止開(kāi)發(fā)新型豪華電動(dòng)轎車的基礎(chǔ)設(shè)施以節(jié)省資金，并計(jì)劃銷售比預(yù)期更長(zhǎng)時(shí)間的汽油車。寶馬汽車公司本周警告稱，歐盟到2035年實(shí)際上禁止銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃將損害該行業(yè)。歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)將在2026年審查該政策。

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