2024年5月16日，第二屆吉利汽車技術(shù)論壇暨技術(shù)展在浙江寧波圓滿召開。此次論壇由吉利汽車集團(tuán)技術(shù)管理中心主辦，蓋世汽車承辦，吉利汽車研究院五大技術(shù)中心協(xié)辦。

今年以來，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，價(jià)格戰(zhàn)不斷升級(jí)，各大主機(jī)廠在承受市場(chǎng)壓力、迎難而上的同時(shí)，也在積極尋求新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。新能源、高級(jí)輔助駕駛、智能座艙以及軟件等前沿技術(shù)的持續(xù)涌現(xiàn)，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了全新的發(fā)展機(jī)遇。而由此帶來的研發(fā)成本的增加和供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜化，成為各大主機(jī)廠必須面對(duì)的重要課題。

為助力主機(jī)廠降本增效、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作，2024第二屆吉利汽車技術(shù)論壇暨前瞻技術(shù)展聚焦于新能源、智能駕駛、智能座艙、汽車軟件四大領(lǐng)域，通過1個(gè)主論壇+4個(gè)分論壇+全天前瞻技術(shù)展的形式，深入討論和展示最新的技術(shù)和產(chǎn)品，把握市場(chǎng)脈搏，共同探討未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路。

本次論壇為期1天，感謝維克多、黑莓QNX、符代企業(yè)管理咨詢、安霸半導(dǎo)體、蔚赫信息、杰必機(jī)電、旭化成、歐瑞康美科、英特佩斯、弋途科技、東海理化、普華基礎(chǔ)軟件、吉高智能、理工雷科等35家生態(tài)合作伙伴的支持。

開幕及主論壇

論壇伊始，吉利汽車集團(tuán)副總裁、中央研究院院長(zhǎng)李傳海進(jìn)行主辦方致辭，對(duì)各位與會(huì)嘉賓表示最誠(chéng)摯的歡迎。他表示，去年舉辦的第一屆吉利智能汽車技術(shù)論壇，吸引了150余家杰出企業(yè)、320余位行業(yè)精英到場(chǎng)參加會(huì)議、進(jìn)行采購對(duì)接，今天同樣希望借助論壇搭建交流合作的平臺(tái)。隨后，李傳海對(duì)吉利汽車在智能化與電動(dòng)化方面的最新進(jìn)展與成果進(jìn)行了詳細(xì)介紹。他提到，全球首個(gè)汽車行業(yè)全棧自研全場(chǎng)景AI大模型——吉利星睿AI大模型已正式發(fā)布，實(shí)現(xiàn)了眾多AI原生應(yīng)用行業(yè)首發(fā)。

李傳海 | 吉利汽車集團(tuán)副總裁、中央研究院院長(zhǎng)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李邵華進(jìn)行致辭并指出，我國(guó)乘用車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，當(dāng)前面臨智能化升級(jí)的關(guān)鍵期。眾多車企推出高品質(zhì)、高性能、高智能化的產(chǎn)品，滿足了消費(fèi)者多樣化需求，新技術(shù)的涌現(xiàn)應(yīng)用也將重塑行業(yè)格局。然而，行業(yè)也面臨關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力不足、全球貿(mào)易規(guī)則變化和產(chǎn)能過剩等挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)一直致力于推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

李邵華 | 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)

作為此次論壇的聯(lián)合主辦方，蓋世汽車高級(jí)副總裁顧曉穎進(jìn)行致辭。國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)經(jīng)歷了從起步到高速增長(zhǎng)，再到技術(shù)變革和穩(wěn)步增長(zhǎng)的階段，到目前“卷”到接近飽和的情況。2024年1-4月汽車銷售同比上升10.6%，這主要受新能源汽車帶動(dòng)和出口增長(zhǎng)的影響，全年預(yù)測(cè)增長(zhǎng)約3%。當(dāng)前，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，供應(yīng)鏈企業(yè)追求極致性價(jià)比，這不僅涉及單純降價(jià)、技術(shù)降本或商務(wù)降本，還需結(jié)合精益化生產(chǎn)等多元素來實(shí)現(xiàn)降本增效，已成為企業(yè)當(dāng)前的重中之重。蓋世汽車是全球領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)信息服務(wù)平臺(tái)，秉承發(fā)現(xiàn)好公司、推廣好技術(shù)、成就汽車人的使命，為汽車產(chǎn)業(yè)上下游提供各類專業(yè)信息服務(wù)。

顧曉穎 | 蓋世汽車高級(jí)副總裁

主論壇上，對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司黨委委員、副總經(jīng)理、總工程師呂恒緒坦言，近五年，我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域新出臺(tái)了一系列政策和規(guī)劃，形成了覆蓋新技術(shù)應(yīng)用試點(diǎn)、管理要求、試行管理及基礎(chǔ)設(shè)施等從研發(fā)生產(chǎn)到試點(diǎn)落地的多方位政策環(huán)境。在政策的推動(dòng)下，輔助駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷攀升，輔助駕駛系統(tǒng)市場(chǎng)滲透率已經(jīng)在2023年已經(jīng)達(dá)到42.4%，預(yù)計(jì)在2024年搭載輔助駕駛系統(tǒng)的車輛將超過1500萬輛。

呂恒緒 |中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司 黨委委員、副總經(jīng)理、總工程師

黑莓QNX大中華區(qū)首席代表董淵文談到，在開發(fā)基礎(chǔ)軟件時(shí)要滿足四個(gè)點(diǎn)，第一是空間隔離，在芯片中，有內(nèi)存資源、外設(shè)資源EMC存儲(chǔ)資源等各種資源，需要做隔離。第二是時(shí)域隔離，當(dāng)兩個(gè)進(jìn)程要訪問同一個(gè)資源時(shí)，不能讓一個(gè)進(jìn)程有機(jī)會(huì)獨(dú)占這個(gè)資源，長(zhǎng)期不能釋放，因此要在時(shí)域的情況下做隔離。第三個(gè)消息通行機(jī)制，要滿足在通訊的時(shí)候消息是可監(jiān)控，可預(yù)測(cè)的。最后是在通信的過程中要滿足各種特性。滿足以上條件，從基礎(chǔ)軟件層面，整個(gè)系統(tǒng)就是符合功能安全的。

董淵文 | 黑莓QNX大中華區(qū)首席代表

科大訊飛智能汽車事業(yè)部副總經(jīng)理和衛(wèi)民表示，人工智能與汽車的深入融合不僅能夠降低成本，更能夠創(chuàng)造差異點(diǎn)、附加值、新場(chǎng)景和優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。從人工智能的發(fā)展歷程來看，從上個(gè)世紀(jì)90年代到2022年經(jīng)歷了數(shù)次飛躍，當(dāng)前，第4次AI應(yīng)用浪潮正加速推進(jìn)，核心因素包括高效算法的定型、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)支持AI訓(xùn)練和推理，以及算力的迅速提升等。

和衛(wèi)民 | 科大訊飛智能汽車事業(yè)部副總經(jīng)理

百度智能汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蘇坦提到，現(xiàn)階段大模型技術(shù)演進(jìn)迅速，百度正思考如何將先進(jìn)大模型技術(shù)應(yīng)用于汽車行車。百度關(guān)注兩大變化：一是通用大模型向?qū)＜掖竽Ｐ娃D(zhuǎn)變，提供更高效、優(yōu)質(zhì)的智能化體驗(yàn)，期望在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)類似效果，使車端擁有獨(dú)立大模型；二是車端算力是否能如預(yù)期快速演進(jìn)。通過實(shí)驗(yàn)和部署，發(fā)現(xiàn)車端架構(gòu)已達(dá)到高效性能，結(jié)合多年積累的車端數(shù)據(jù)集和多個(gè)小模型組成的架構(gòu)，百度有信心提供優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

蘇  坦 | 百度智能汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理

談及中國(guó)乘用車市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，蓋世汽車研究院高級(jí)總監(jiān)王顯斌認(rèn)為，從中長(zhǎng)期來看，半固態(tài)材料在電池供應(yīng)鏈中占據(jù)核心地位，尤其與光電三元和硅碳負(fù)極體系結(jié)合，是主流趨勢(shì)。電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，三合一技術(shù)已廣泛應(yīng)用于中高端車型，顯著提升了底盤和驅(qū)動(dòng)效率。車載電源目前以交流慢充為主，但快充和雙向充電技術(shù)是未來發(fā)展的趨勢(shì)，車企和第三方公司正開展集成開發(fā)。

王顯斌 | 蓋世汽車研究院高級(jí)總監(jiān)

分論壇——新能源、智能駕駛、智能座艙、汽車軟件

下午的4個(gè)分論壇分別圍繞新能源、智能駕駛、智能座艙、汽車軟件展開，來自零部件供應(yīng)企業(yè)、科技企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)的專家大咖們聚焦行業(yè)尖端技術(shù)、前沿趨勢(shì)、發(fā)展痛難點(diǎn)與解決方案等發(fā)表了精彩的主題演講，共同探索汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的無限可能。

上海蔚赫信息科技有限公司系統(tǒng)解決方案熱管理技術(shù)主管周瑞彬談到，傳統(tǒng)燃油汽車熱管理主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的冷卻以及乘員艙空調(diào)系統(tǒng)的熱管理；新能源汽車熱管理系統(tǒng)增加了電機(jī)電控冷卻、電池系統(tǒng)熱管理、加強(qiáng)了乘員艙空調(diào)熱管理需求。未來，能效系數(shù)更高的熱泵空調(diào)是主要發(fā)展趨勢(shì)。周瑞彬主要圍繞新能源汽車整車熱管理系統(tǒng)作用與特點(diǎn)、熱管理系統(tǒng)仿真模型開發(fā)等展開分享。

安霸半導(dǎo)體技術(shù)（上海）有限公司研發(fā)副總裁孫魯毅坦言，去年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量為946.5 萬輛，同比增長(zhǎng)37.9%。從電動(dòng)化普及到智能化加速的趨勢(shì)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)取得突破性進(jìn)展，城市NOA與高速NOA滲透率攀升，AEB加速落地。安霸?算?SoC結(jié)合VLM能夠有效賦能端到端?動(dòng)駕駛，陳永江結(jié)合CV3-AD大算力高性能AI域控芯片發(fā)表主題演講。

維克多汽車技術(shù)(上海)有限公司致力于為汽車以及相關(guān)行業(yè)的制造商和零部件供應(yīng)商提供專業(yè)的研發(fā)工具、嵌入式軟件組件和技術(shù)支持，幫助用戶開發(fā)嵌入式系統(tǒng)。Vector商業(yè)開發(fā)經(jīng)理范科發(fā)對(duì)虛擬化與DevOps測(cè)試平臺(tái)，CANoe4SW SE （SiL)+ CANoe SE（HiL）的流程和方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹。維克多汽車技術(shù)(上海)有限公司測(cè)量與標(biāo)定產(chǎn)品線總監(jiān)羅明貴根據(jù)智能汽車車載測(cè)試的典型應(yīng)用，介紹了CANape如何便捷支持車載測(cè)試，特別是在ADAS領(lǐng)域的應(yīng)用。

符代企業(yè)管理咨詢（上海）有限公司總監(jiān)焦獻(xiàn)國(guó)談到，Ridewise是一款針對(duì)汽車智能保險(xiǎn)的全方位產(chǎn)品，不依賴售后市場(chǎng)的硬件，利用數(shù)百萬連接的車輛信息，提供關(guān)于用戶駕駛行為的深度洞察，以提供高度個(gè)性化、用戶友好且成本效益高的駕駛行為付費(fèi)服務(wù)。

此外，論壇期間，近60家來自智能座艙、智能駕駛、數(shù)字孿生、仿真軟件、電力電子、車規(guī)級(jí)芯片、裝配技術(shù)等領(lǐng)域的優(yōu)秀供應(yīng)商進(jìn)行了技術(shù)產(chǎn)品展示。吉利汽車集團(tuán)副總裁、中央研究院院長(zhǎng)李傳海、蓋世汽車高級(jí)副總裁顧曉穎等領(lǐng)導(dǎo)共同蒞臨展臺(tái)參觀，并與各位供應(yīng)商進(jìn)行了深入交流。各位與會(huì)嘉賓也紛紛前往展臺(tái)了解各項(xiàng)前沿技術(shù)和產(chǎn)品，探討可能的合作方向。

至此，2024第二屆吉利汽車技術(shù)論壇暨前瞻技術(shù)展圓滿結(jié)束。在汽車產(chǎn)業(yè)的新征程上，各大主機(jī)廠正以前所未有的決心和行動(dòng)力，不斷探索創(chuàng)新的研發(fā)模式、深化上下游合作，力求為市場(chǎng)提供更為優(yōu)質(zhì)、可靠的汽車產(chǎn)品，在技術(shù)的浪潮中引領(lǐng)潮流。我們期待，在未來的道路上，汽車產(chǎn)業(yè)能夠以持續(xù)的創(chuàng)新力與活力為智慧出行貢獻(xiàn)更多力量。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >