本周智能汽車領(lǐng)域大事如下：

英偉達(dá)市值日增萬億

當(dāng)?shù)貢r間5月22日，英偉達(dá)公司發(fā)布了截至今年4月28日的2025財年第一財季報告，財報顯示，英偉達(dá)在第一財季實現(xiàn)營收260億美元，同比增長262%；凈利潤148.8億美元，同比上升628%。

圖片來源：雪球

發(fā)布財報后的第二天，英偉達(dá)股價高開后突破每股1000美元，收于每股1037.99美元，漲9.32%，總市值達(dá)到2.55萬億美元。英偉達(dá)股價當(dāng)日的上漲使得該公司市值增加了大約2180億美元，約合人民幣1.58萬億元。截至美東時間5月24日休市，英偉達(dá)總市值達(dá)2.62萬億美元。

小智點評：隨著人工智能技術(shù)的迅猛發(fā)展，對高性能計算芯片的需求急劇增加，英偉達(dá)作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，自然成為市場追捧的對象，此次發(fā)布的財報，其營收和利潤均超出了市場預(yù)期，這是推動其股價上漲的直接原因。

前圖森未來中國CTO將加入小米汽車

蓋世汽車獲悉，前圖森未來中國CTO王乃巖將加入小米汽車，向小米技術(shù)委員會主席、小米汽車自動駕駛負(fù)責(zé)人葉航軍匯報。

資料顯示，王乃巖曾主導(dǎo)圖森未來中國的研發(fā)與管理工作，同時負(fù)責(zé)L2級輔助駕駛、L4級自動駕駛方案的開發(fā)落地。

圖片來源：小米汽車

小智點評：如今智駕技術(shù)的比拼愈發(fā)激烈，小米智駕的目標(biāo)是在2024 年內(nèi)進(jìn)入行業(yè)第一陣營，存在較大難度。王乃巖在自動駕駛技術(shù)研發(fā)方面擁有豐富的經(jīng)驗，或許能幫助加速小米汽車在自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)程。

豐田、日產(chǎn)和本田將聯(lián)手開發(fā)人工智能和芯片技術(shù)

據(jù)外媒報道，豐田汽車、日產(chǎn)汽車和本田汽車等日本主要汽車制造商們將聯(lián)手開發(fā)下一代汽車軟件，整合各自在生成式人工智能（AI）和半導(dǎo)體等領(lǐng)域的專業(yè)知識。

隨著汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略即將公布，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)?。↗apan's Ministry of Economy, Trade and Industry）將呼吁汽車制造商們達(dá)成合作，拓展21世紀(jì)30年代下一代汽車發(fā)展的路線圖。汽車制造商們將簽署該戰(zhàn)略協(xié)議以啟動合作，希望在激烈的數(shù)字化競爭中降低開發(fā)成本。該戰(zhàn)略專注于軟件定義汽車（SDV），即通過軟件而不是發(fā)動機和零部件等硬件來改進(jìn)汽車功能的概念。豐田、日產(chǎn)等公司計劃從2025年起推出SDV。

小智點評：隨著汽車行業(yè)向智能化、電動化轉(zhuǎn)型，掌握先進(jìn)的人工智能和芯片技術(shù)將成為企業(yè)競爭的關(guān)鍵。面對新興科技企業(yè)和不斷變化的市場需求，傳統(tǒng)汽車制造商需要不斷創(chuàng)新以維持其市場地位。目前，日本政府推動的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略鼓勵汽車制造商之間的合作，這種跨企業(yè)的合作模式為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)提供了新的思路。

小馬智行獲準(zhǔn)開展雙城卡車編隊自動駕駛測試

小馬智行于近日在北京首批獲準(zhǔn)開展自動駕駛卡車編隊行駛測試。這是繼去年 11 月獲得廣州首個自動駕駛卡車編隊行駛測試牌照后，小馬智行獲得的又一編隊自動駕駛測試許可。官方表示，目前，小馬智行是國內(nèi)唯一獲準(zhǔn)開展雙城編隊自動駕駛測試的企業(yè)。

圖片來源：小馬智行

據(jù)悉，此次獲準(zhǔn)后，小馬智行將在京津塘高速等路段進(jìn)行“1+N”編隊自動駕駛測試，為大宗商品規(guī)模化自動駕駛貨運服務(wù)提供有力支持，管理細(xì)則支持企業(yè)探索一輛領(lǐng)航車加至多五輛跟隨車（“1+5”）編隊模式。按照相關(guān)管理細(xì)則規(guī)定，目前小馬智行的自動駕駛卡車編隊前后車主駕駛位均需設(shè)安全員，后續(xù)政策將逐步有序推進(jìn)編隊后車從“主駕無人”到“車內(nèi)無人”進(jìn)程。

小智點評：自動駕駛卡車的商業(yè)化進(jìn)程將進(jìn)一步加快，小馬智行在推動自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程方面走在了行業(yè)前列，小馬智行在此領(lǐng)域的先行優(yōu)勢，或?qū)槠湓谖磥淼氖袌龈偁幹姓紦?jù)有利地位。

英飛凌首次拿下全球汽車MCU市場份額第一

根據(jù)英飛凌在5月22日“2024英飛凌媒體日”上發(fā)布的信息，2023財年，英飛凌在全球的營收創(chuàng)下了歷史新高，達(dá)到163億歐元，同比增長15%；利潤達(dá)43.99億歐元，同比增長30%，主要得益于低碳化與數(shù)字化的全球趨勢帶來結(jié)構(gòu)性增長。

與此同時，相關(guān)機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，英飛凌汽車MCU銷售額較上年增長近44%，約占全球市場的29%，首次拿下全球汽車MCU市場份額第一。2023年，英飛凌全球汽車半導(dǎo)體市場份額為13.7%，全球汽車功率器件市場份額達(dá)到30.8%，全球汽車微控制器市場份額達(dá)到28.5%。

小智點評：汽車行業(yè)向智能化、電動化轉(zhuǎn)型的大背景下，對高性能半導(dǎo)體產(chǎn)品需求的增長，為英飛凌等半導(dǎo)體廠商帶來時代機遇，當(dāng)然，英飛凌能取得如此成績，也離不開其在產(chǎn)品開發(fā)、市場布局等方面的綜合實力。

沃爾沃集團與戴姆勒卡車擬成立合資企業(yè)

5月17日，沃爾沃集團與戴姆勒卡車達(dá)成初步協(xié)議，成立合資公司，共同開發(fā)通用的軟件定義車輛平臺和專用卡車操作系統(tǒng)，為未來軟件定義商用車奠定基礎(chǔ)。

圖片來源：沃爾沃集團

沃爾沃集團和戴姆勒卡車計劃在合資公司中各占50%股份，且該合資公司將作為獨立實體運營，而沃爾沃集團和戴姆勒卡車將繼續(xù)在其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域保持競爭關(guān)系。該合資公司的總部設(shè)在瑞典哥德堡，并將整合兩家公司的現(xiàn)有資產(chǎn)和資源。雙方股東的目標(biāo)是為卡車操作系統(tǒng)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并將其產(chǎn)品提供給其他OEM。為此，合資公司將提供一個通用的開發(fā)者平臺作為服務(wù)（platform as a service），其客戶可以在該平臺上構(gòu)建差異化的軟件層。目前簽署的初步協(xié)議不具約束力。最終協(xié)議預(yù)計將在今年內(nèi)達(dá)成，目標(biāo)是在2025年第一季度完成最終交易，但還須經(jīng)相關(guān)部門的必要審查和批準(zhǔn)。

小智點評：商用車行業(yè)正在加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。此次合作不僅涉及技術(shù)層面的融合，也是兩大行業(yè)巨頭對未來發(fā)展趨勢的共同判斷和應(yīng)對。雖然雙方在許多業(yè)務(wù)領(lǐng)域仍然是競爭對手，但在數(shù)字技術(shù)開發(fā)方面的合作將為雙方帶來更多的合作機會，共同面對來自新興科技企業(yè)和不斷變化的市場需求的挑戰(zhàn)。

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