“5月車市有望一掃低迷狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。”5月10日，乘聯(lián)會(huì)在展望該月乘用車市場(chǎng)時(shí)如此表示。

時(shí)隔一個(gè)月，該機(jī)構(gòu)正式披露相關(guān)數(shù)據(jù)，5月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到171萬(wàn)輛，較4月增長(zhǎng)了11.4%，盡管較去年同期仍下滑1.9%，但對(duì)比前幾月來(lái)看，確實(shí)是更好的成績(jī)。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

自主艷壓合資，新能源車滲透率相差超六成

5月，自主品牌成績(jī)依然艷壓合資品牌。

該月，自主品牌零售量達(dá)到98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，環(huán)比增長(zhǎng)12%。自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額達(dá)到57.6%，同比增長(zhǎng)7.3個(gè)百分點(diǎn)。從前5月來(lái)看，自主品牌累計(jì)份額達(dá)到56%，相對(duì)于去年同期增加6.6個(gè)百分點(diǎn)。

如果從批發(fā)數(shù)據(jù)來(lái)看，自主份額仍保持在60%以上。該月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額為64%，較去年同期增長(zhǎng)9.2個(gè)百分點(diǎn)。

自主份額提升，合資份額難免下滑。

數(shù)據(jù)顯示，5月主流合資品牌零售量為49萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8%，但對(duì)比去年同期下滑了兩成以上。其中德系品牌零售份額18.6%，同比下降2個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額14.8%，同比下降3.2個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到6.7%，同比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)。

聚焦豪華車，5月豪華車零售量為24萬(wàn)輛，同比下降3%，環(huán)比增長(zhǎng)19%。5月豪華品牌零售份額14%，同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。

如此反差，關(guān)鍵在于自主品牌在新能源板塊的突出成績(jī)。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，5月新能源車市場(chǎng)零售80.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.5%，環(huán)比增長(zhǎng)18.7%。該月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到47%，較去年同期33%的滲透率提升14個(gè)百分點(diǎn)。

整體滲透率提升背后，自主品牌功勞很大。5月，自主品牌中的新能源車滲透率高達(dá)71.2%（3月為63.3%；4月為66.8%），豪華車中的新能源車滲透率28.4%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%。

同樣能夠證明這一點(diǎn)的是，從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，5月主流自主品牌新能源車零售份額71%，而合資品牌新能源車份額僅為4.5%。

此外蓋世汽車注意到，新勢(shì)力對(duì)應(yīng)份額為16.3%，小米汽車等品牌拉動(dòng)新勢(shì)力份額同比增長(zhǎng)3.5個(gè)百分點(diǎn)。另外，特斯拉份額6.4%，同比下降0.5個(gè)點(diǎn)。

從車企層面來(lái)看，5月新能源乘用車企業(yè)總體走勢(shì)較強(qiáng)，比亞迪毋庸多說(shuō)，賽力斯、理想、長(zhǎng)安、零跑等表現(xiàn)也相對(duì)不錯(cuò)。

該月，新能源批發(fā)銷量破萬(wàn)的廠商有16家，銷量占比88.6%。其中前十家分別為：比亞迪（330,488輛）、特斯拉中國(guó)（72,573輛）、吉利汽車（58,673輛）、長(zhǎng)安汽車（50,272輛）、奇瑞汽車（39,444輛）、理想汽車（35,020輛）、賽力斯（34,177輛）、上汽通用五菱（33,870輛）、廣汽埃安（30,420輛）。

車型方面，批發(fā)銷量超兩萬(wàn)輛的車型有15個(gè)，其中排位前十的分別是：比亞迪宋（82,174輛）、比亞迪秦（52,072輛）、Model Y（45,359輛）、海鷗（35,370輛）、比亞迪驅(qū)逐艦05（32,883輛）、軒逸（28,709輛）、Model 3（27,214輛）、比亞迪元（25,711輛）、瑞虎7（23,789輛）、朗逸（22,346輛），比亞迪“含量”很高。

出口板塊也是造成自主、合資差異表現(xiàn)的原因之一。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，隨著南美等市場(chǎng)的恢復(fù)，5月自主品牌出口達(dá)到31.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%；合資與豪華品牌出口5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。

圖片來(lái)源：比亞迪

值得注意的是，今年以來(lái)，歐美等對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車“圍追堵截”，盡管目前來(lái)看影響還并不大，但似乎也并非毫無(wú)影響。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，5月乘用車出口（含整車與CKD）37.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比下滑9%。其中，新能源車占出口總量的24.8%，較去年同期下降6.8個(gè)百分點(diǎn)。

乘用車市場(chǎng)進(jìn)入半年收官期，6月銷量走勢(shì)向好

猶記得，今年4月，乘用車零售同環(huán)比雙雙下滑，未能延續(xù)3月趨勢(shì)逐步走強(qiáng)。在這背后，因價(jià)格不穩(wěn)等因素導(dǎo)致的消費(fèi)者觀望氣氛濃重，是重要原因。

正如乘聯(lián)會(huì)所說(shuō)，今年車市的年初價(jià)格戰(zhàn)啟動(dòng)早、部分熱銷車型近20%的降價(jià)力度大，從2月春節(jié)后延續(xù)到4月底的時(shí)間跨度大，參與降價(jià)的車型接近去年全年的降價(jià)車型數(shù)量，因此形成消費(fèi)者暫時(shí)對(duì)價(jià)格的極度觀望，加之消費(fèi)者的消費(fèi)預(yù)期偏弱，暫時(shí)抑制了春季車市的啟動(dòng)。

好在，5月車市新品價(jià)格戰(zhàn)階段性降溫，保價(jià)回購(gòu)政策進(jìn)一步打消用戶顧慮，頭部企業(yè)的重磅產(chǎn)品發(fā)布也帶動(dòng)了產(chǎn)品供給穩(wěn)定預(yù)期，前期市場(chǎng)觀望群體的消費(fèi)熱情被激發(fā)。按照乘聯(lián)會(huì)的說(shuō)法，“5月全國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)進(jìn)入相對(duì)較好的發(fā)展階段?！?/p>

當(dāng)然，5月車市表現(xiàn)，還受益于國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)，國(guó)家“以舊換新”的政策落地實(shí)施、北京車展拉動(dòng)消費(fèi)熱情以及各地相應(yīng)政策措施的出臺(tái)與跟進(jìn)。

另外，新能源車車購(gòu)稅優(yōu)惠政策6月1日起剔除200公里以下微型電動(dòng)車等入門車型，因而5月車購(gòu)稅優(yōu)惠政策退出前的搶上牌因素，也促進(jìn)了新能源市場(chǎng)的持續(xù)增量。

著眼接下來(lái)的6月，乘用車銷售總量環(huán)比有望保持較好增長(zhǎng)。

“乘用車市場(chǎng)進(jìn)入半年收官期，各地方和車企努力沖刺銷量業(yè)績(jī)的意愿很強(qiáng)烈，新車型交付量伴隨制造企業(yè)體系能力提升，快速釋放產(chǎn)能占領(lǐng)先機(jī)，因此該月仍是銷量走勢(shì)較好的月份。”乘聯(lián)會(huì)表示。

其還提到，春季新車降價(jià)潮結(jié)束，北京電動(dòng)車號(hào)牌5月底發(fā)放，以舊換新的更新拉動(dòng)，有望共同推動(dòng)6月購(gòu)車熱度的延續(xù)。

今年4月底，商務(wù)部、財(cái)政部等7部門聯(lián)合印發(fā)《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》?！都?xì)則》顯示，自文件印發(fā)之日至2024年12月31日期間，報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或2018年4月30日前注冊(cè)登記的新能源乘用車，并購(gòu)買符合節(jié)能要求乘用車新車的個(gè)人消費(fèi)者，可享受一次性定額補(bǔ)貼。

其中，對(duì)報(bào)廢上述兩類舊乘用車并購(gòu)買符合條件的新能源乘用車的，補(bǔ)貼1萬(wàn)元；對(duì)報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車并購(gòu)買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補(bǔ)貼7000元。

根據(jù)財(cái)政部網(wǎng)站消息，財(cái)政部近期已下達(dá)2024年汽車以舊換新補(bǔ)貼中央財(cái)政預(yù)撥資金預(yù)算，預(yù)撥資金總額為64.4億元。

企業(yè)層面，蓋世汽車注意到，自上述《細(xì)則》出臺(tái)，多車企積極響應(yīng)，結(jié)合以舊換新政策推出各種優(yōu)惠。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，奔馳、寶馬、奧迪、一汽-大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、蔚來(lái)、小鵬等品牌已先后宣布，在政府補(bǔ)貼之外疊加推出品牌方的優(yōu)惠，以承接住這一波以舊換新釋放的市場(chǎng)紅利。

圖片來(lái)源： 財(cái)政部網(wǎng)站截圖

關(guān)于以舊換新政策，乘聯(lián)會(huì)強(qiáng)調(diào)，燃油車和新能源車的需求不同，不是能簡(jiǎn)單全面替代的，常規(guī)燃油車消費(fèi)的持續(xù)低迷是抑制車市全面回暖的重要因素，此次以舊換新等政策合理保證了燃油車消費(fèi)群體的換購(gòu)需求，對(duì)車市平穩(wěn)發(fā)展意義很大。

其認(rèn)為，“國(guó)家對(duì)當(dāng)前“促進(jìn)消費(fèi)、提振內(nèi)需”的通盤考慮和細(xì)節(jié)把握日趨清晰和精準(zhǔn)，市場(chǎng)‘淘汰更新’和‘換購(gòu)更新’的消費(fèi)潛力將逐步得到釋放，有益于未來(lái)幾個(gè)月的車市逐步走強(qiáng)。”

另在其看來(lái)，5月自主車出口繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，6月預(yù)計(jì)仍會(huì)保持良好增勢(shì)，推動(dòng)總體乘用車的國(guó)內(nèi)外銷售總量繼續(xù)環(huán)比有較好的增長(zhǎng)。

此外，其還提到，2024年高考人數(shù)1,342萬(wàn)，創(chuàng)歷史新高，這也將帶來(lái)高考后的學(xué)車熱和旅游熱，有利于6月的車市持續(xù)走強(qiáng)。“隨著智能新能源車第三空間的體驗(yàn)提升和綜合使用成本的穩(wěn)定預(yù)期，今年夏季自駕游火爆程度又將有提升，私車自駕等個(gè)性化、低成本出行方式成為更多人選擇。”

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