電動(dòng)化消費(fèi)的大潮之下，中國的高端MPV市場(chǎng)，也逐步開始上規(guī)模。

蓋世汽車整理的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，最近幾年，國內(nèi)MPV市場(chǎng)整體表現(xiàn)變化不大，連續(xù)三年的年累計(jì)銷量都在百萬輛上下波動(dòng)。但從具體的銷量構(gòu)成上看，變化會(huì)更加明顯。

首先是新能源MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢(shì)，2021年國內(nèi)新能源MPV的年銷量只有3.5萬輛，2022年的年銷量翻倍至8.9萬輛，到了2023年銷量再次翻番，年銷量達(dá)到24.5萬輛。

更細(xì)分來看，最近幾年，推動(dòng)國內(nèi)新能源MPV整體份額大幅度飆升的“最大功臣”，是高端新能源MPV車型。數(shù)據(jù)顯示，2023年超24萬輛的新能源MPV銷量中，約19萬輛都是高端新能源MPV貢獻(xiàn)的，在國內(nèi)MPV市場(chǎng)總體銷量中的比重，達(dá)到了17%。

此前一段時(shí)間，騰勢(shì)D9、極氪009、小鵬X9甚至是理想MEGA等產(chǎn)品（傳統(tǒng)MPV市場(chǎng)的“王者”別克GL8，此前也已經(jīng)投放了插混版本），都有過不錯(cuò)的市場(chǎng)關(guān)注度。其中，騰勢(shì)D9是細(xì)分市場(chǎng)上最受歡迎的產(chǎn)品，2024年第一季度，國內(nèi)30萬元以上的新能源MPV車型中，騰勢(shì)D9銷量“遙遙領(lǐng)先”，一季度售車超過2萬輛。

國內(nèi)的高端新能源MPV市場(chǎng)，已經(jīng)被盤活。不僅表現(xiàn)在市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)攀升，還表現(xiàn)在參與細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的品牌，越來越多。就在6月初，國內(nèi)高端MPV市場(chǎng)上又到來了一款新產(chǎn)品——上汽大通旗下的新車大家9超混。

圖片來源：蓋世汽車

6月7日，上汽大通“超混雙子星”大家9超混和大家7超混雙車上市，其中，大家9超混售價(jià)26.99萬元-34.99萬。這款主打高端用戶的自主插混MPV產(chǎn)品實(shí)力究竟如何呢？

日前，蓋世汽車試駕了大家9超混，如果用一句話總結(jié)這款車，物有所值還是比較恰當(dāng)?shù)摹?/p>

去年年中時(shí)候，大家9的純電版本已經(jīng)率先投放市場(chǎng)，但從銷量表現(xiàn)上看，并不十分理想。一年之后，上汽大通又加推了大家9的插混版本車型，目的很明確，就是要爭(zhēng)一爭(zhēng)高端市場(chǎng)的份額。事實(shí)早已經(jīng)充分證明過，在高端新能源領(lǐng)域插混車型更容易打開市場(chǎng)，作為已經(jīng)專注于MPV市場(chǎng)多年的“老品牌”，上汽大通推出高端插混MPV產(chǎn)品，也算是順勢(shì)而為。

具體表現(xiàn)上，大家9超混搭載了上汽大通最新的ACIS超混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括了一個(gè)1.5渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和混動(dòng)專用的單擋DHT變速箱，并且匹配了一個(gè)大容量的動(dòng)力電池組。上汽大通的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)采用無級(jí)變頻補(bǔ)能，有多達(dá)30余種介入方案，即可以保持高效的動(dòng)力輸出，也可以在用戶幾乎無感知的狀態(tài)下為電池充電。該款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了43%，電機(jī)的發(fā)電效率達(dá)到97.5%，都屬于當(dāng)前行業(yè)內(nèi)比較靠前的水平，充分保障整套動(dòng)力系統(tǒng)高效的能量轉(zhuǎn)換。

圖片來源：蓋世汽車

大家9超混采用的是P1+P3雙電機(jī)構(gòu)型，其中P1電機(jī)采用同軸架構(gòu)，不僅可以減少傳動(dòng)損失，還能帶來整車更好的NVH表現(xiàn)，持續(xù)發(fā)電功率達(dá)到輸出峰值功率的80%以上。P3是主驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率176千瓦，峰值扭矩390牛米。

大家9超混的動(dòng)力設(shè)定，重心主要偏向電動(dòng)化。發(fā)動(dòng)機(jī)介入，會(huì)有嚴(yán)格的前提條件，當(dāng)電量不足12%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入；此外，當(dāng)油門深踩到95%以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)介入，但在其余力度上，則均為電機(jī)驅(qū)動(dòng)。換言之就是，只有在低電量狀態(tài)或者油門幾乎踩到底的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)。

才外，大家9超混的傳動(dòng)系統(tǒng)，采用了高重合度的齒輪設(shè)計(jì)，加上優(yōu)化過剛度的雙質(zhì)量飛輪，可以更好的解決傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)問題，大幅提升駕乘體驗(yàn)。按照官方說法，怠速充電時(shí)，大家9超混座艙震動(dòng)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，僅為人體靜息狀態(tài)下震動(dòng)感知閾值的1/50。

電池部分，大家9超混上搭載了39.7kWh的三元里量電池（超長續(xù)航版本），帶來了同類型產(chǎn)品中排名比較靠前的純電續(xù)航能力，官方給出的CLTC純電續(xù)航里程為225公里。日常市內(nèi)短途代步的話，一周一充都?jí)蛴谩４送?，大?超混還提供搭載24.7kWh磷酸鐵鋰的長續(xù)航版本，CLTC工況下續(xù)航也在百公里以上（可達(dá)115km）。

現(xiàn)階段的新車，智能化配置也是檢驗(yàn)產(chǎn)品力的重要指標(biāo)。大家9超混搭載了大尺寸的三聯(lián)液晶屏，中央及副駕的兩塊屏幕，顯示的內(nèi)容還可以相互切換，導(dǎo)航和娛樂信息既能同步也可以互不干擾。在智駕方面，大家9超混也算是同級(jí)產(chǎn)品中的主流水平。大家熟悉的自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、變道輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、前向碰撞預(yù)警、限速提醒、車道保持、車道偏離預(yù)警等，在大家9超混上都有搭載。

圖片來源：蓋世汽車

當(dāng)然，對(duì)于一款MPV車型而言，駕乘舒適性也是用戶選車時(shí)的核心考量因素。大家9超混接近5米3的車長和2米的車款以及3米2的軸距，保障了車內(nèi)充足的駕乘空間。中排座椅間留出寬210毫米的通道，保障了第三排乘客上下車的便利性。此外，中配車型往上，前排和中排座椅都搭配了座椅通風(fēng)、加熱和按摩功能，頂配車型的第三排座椅也擁有以上功能，全車成員的舒適性，都能被照顧到。

圖片來源：蓋世汽車

底盤方面，大家9超混沿用了純電車型上前麥弗遜后五連桿的搭配，這套系統(tǒng)整體的濾震效果是可以打個(gè)高分的。試駕駕駛中，即便是較高速度通過一些路面坑洞時(shí)，也不會(huì)有特別生硬的震動(dòng)感，懸掛系統(tǒng)會(huì)過濾吸收掉大部分的顛簸，以保障乘客的舒適體驗(yàn)。

20多萬起步的價(jià)格，可以帶來媲美40萬級(jí)別的高品質(zhì)產(chǎn)品實(shí)力，是上汽大通為大家系列超混產(chǎn)品制定的市場(chǎng)口號(hào)。實(shí)際體驗(yàn)過產(chǎn)品之后，對(duì)這句話的理解會(huì)更加深刻。

但不得不說的是，目前，在同一價(jià)位區(qū)間上，可供選擇的產(chǎn)品越來越多，高端新能源MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化程度還在不斷的攀升，大家9超混有自己的優(yōu)勢(shì)，但要在一眾強(qiáng)手中脫穎而出，難度依舊不小。未來，細(xì)分市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)不僅是產(chǎn)品力的競(jìng)爭(zhēng)，也是價(jià)格、品牌認(rèn)可度、服務(wù)等多方面綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，大通的大家超混系列，能否成為新的市場(chǎng)攪局者，我們拭目以待吧。

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