8月21日，京西集團(tuán)官方宣布，其于近日獲得中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)磁流變懸架定點項目，將直接應(yīng)用最新的第四代技術(shù)，為其高端車型供應(yīng)全球獨家量產(chǎn)的MagneRide^?磁流變懸架。

圖片來源：京西集團(tuán)

據(jù)悉，這一項目將是中國首個磁流變懸架大規(guī)模量產(chǎn)項目，預(yù)計每年裝車5萬輛，全生命周期共約25萬輛，將于2025年上半年本土化量產(chǎn)。

隨著該訂單的確認(rèn)，京西集團(tuán)中國團(tuán)隊現(xiàn)已成功確定與國內(nèi)5家汽車制造商的磁流變懸架定點項目，滿足新能源車型和傳統(tǒng)燃油車型需求。

按照京西集團(tuán)表示，未來5年，MagneRide^?磁流變懸架產(chǎn)品將實現(xiàn)大規(guī)模裝車，實現(xiàn)國產(chǎn)新突破和供應(yīng)鏈本地化。

圖片來源：京西集團(tuán)

截至目前，MagneRide^?磁流變技術(shù)已迭代至第四代，相較于傳統(tǒng)的可變阻尼減震器具備更快的毫秒級的響應(yīng)速度。磁流變液反應(yīng)時間快至0.5毫秒，信號讀取和控制器處理速度最快可達(dá)每秒1000次。

而這項技術(shù)最早應(yīng)用于2002年款凱迪拉克賽威（Seville）STS車型，后多應(yīng)用于法拉利、蘭博基尼、福特野馬、謝爾比、路虎、保時捷等高性能超跑及超豪華品牌。

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