10月19日，中南大學(xué)上海校友會科創(chuàng)專委會走訪蓋世汽車，并舉辦了“CSU上海科創(chuàng)新享匯-汽車電子沙龍”，圍繞汽車智能化，導(dǎo)航技術(shù)、AI視覺在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用等話題展開交流探討。

                      活動現(xiàn)場圖

對于本次交流活動，中南大學(xué)上海校友會科創(chuàng)專委會副主任楊德介紹指出：“中南大學(xué)上海校友會科創(chuàng)專委會致力于推動科技創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)發(fā)展，旨在為校友們提供一個交流合作、資源共享的平臺。汽車產(chǎn)業(yè)是我國當前的重要支柱產(chǎn)業(yè)，是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、科技創(chuàng)新的高地，也是AI落地的重要賽道。本次走訪蓋世汽車并展開分享交流活動，有助于增強汽車/機器人領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈上下游從業(yè)校友的深度聯(lián)絡(luò)，讓企業(yè)和相關(guān)資源進行有效的對接整合，加強產(chǎn)學(xué)研的融合。”

 中南大學(xué)上海校友會科創(chuàng)專委會副主任 楊德

蓋世汽車CEO周曉鶯對與會校友的到來表示了熱烈歡迎，并對汽車產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展情況及蓋世汽車進行了分享介紹。她表示：“ 我本科畢業(yè)于中南大學(xué)，很高興有機會跟校友們認識交流。蓋世汽車的核心使命是‘發(fā)現(xiàn)好公司，推廣好技術(shù)，成就汽車人’，成立17年來，我們始終保持敏銳的視角，與汽車產(chǎn)業(yè)各個細分領(lǐng)域建立了連接。目前，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深度變革，新賽道不斷出現(xiàn)，希望能跟大家一起共探發(fā)展 ?！?/p>

                  蓋世汽車CEO周曉鶯

中南大學(xué)上海校友會副會長、科創(chuàng)專委會主任王勇對蓋世汽車及校友周曉鶯女士的支持表示了感謝，并對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及投資前景表示看好。當天，他以《硬科技下一站——汽車智能化提升全球競爭力》為主題進行了演講分享。

    中南大學(xué)上海校友會副會長、科創(chuàng)專委會主任 王勇

王勇表示，“汽車智能化，讓多年不變的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生顛覆性變革，并帶動相關(guān)環(huán)節(jié)的迭代。這種變化，必將促進汽車和電子通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)融合，雙6G時代將是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展新契機”。對于汽車產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展方向和機會，他也給出了自己的看法：

● 新能源整車領(lǐng)域：階段性格局形成，進入門檻大幅提升，油電混動3-5年內(nèi)將持續(xù)受市場歡迎；?

● 動力電池領(lǐng)域：行業(yè)格局初步形成，技術(shù)迭代仍在進行中，充換電產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，也許出現(xiàn)新型能源運營商；

● 智能底盤領(lǐng)域：國產(chǎn)已有較大進展進，機會多、風(fēng)險高、價值大、潛力大；?

● 自動駕駛領(lǐng)域：行業(yè)進入第一輪洗牌期，短期成為車企競爭優(yōu)勢。隨著標準化和政策開放，未必是車企長期核心競爭力；

● 智能座艙領(lǐng)域：未來汽車最大決定性因素，手機企業(yè)跨界打劫，優(yōu)勢明顯，需求和創(chuàng)新在持續(xù)迭代中；

● 車路云協(xié)同：中國方案即將進入規(guī)?；茝V階段。

中南大學(xué)校友代表，專注于衛(wèi)星導(dǎo)航和人工智能領(lǐng)域研究的上海極洞科技有限公司創(chuàng)始人趙群河博士則圍繞《智能汽車/機器人導(dǎo)航技術(shù)與現(xiàn)狀》進行了分享。

           中南大學(xué)校友代表/上海極洞科技有限公司創(chuàng)始人 趙群河

他首先對汽車、機器人等導(dǎo)航精度需求、導(dǎo)航定位技術(shù)分類等進行了介紹。指出，現(xiàn)階段GNSS衛(wèi)星定位為了滿足實時性導(dǎo)航需求，出現(xiàn)增強定位手段，新技術(shù)可實現(xiàn)高精度、實時、快速定位。

                 圖片來源：極洞科技

此外，他認為，融合導(dǎo)航將會成為行業(yè)趨勢?！皢我粋鞲衅餍阅苁芟蓿嫦驈?fù)雜場景、新業(yè)態(tài)的融合傳感器正加速進入大眾視野?！?趙群河說到。不過，他同時指出，就目前而言，因多傳感器融合度差等痛點，融合導(dǎo)航大批量交付還較為困難，這需要行業(yè)進一步突破。

圖片來源：極洞科技

在提及公司解決方案時，趙群河介紹表示，極洞科技以AI+北斗雙引擎，為低速自動駕駛場景提供高精度定位導(dǎo)航、融合態(tài)勢感知及空間智能產(chǎn)品與服務(wù)，系統(tǒng)具有復(fù)雜場景導(dǎo)航、無懼遮擋、厘米級精度特點。

中南大學(xué)校友代表，上海探元信息技術(shù)有限公司創(chuàng)始人訚勝利博士就《視覺AI在汽車領(lǐng)域的探索和實踐》進行了解析。

       中南大學(xué)校友代表，上海探元信息技術(shù)有限公司創(chuàng)始人 訚勝利

訚勝利表示，安全性是智能輔助駕駛第一要務(wù)。目前，除了剎車系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、安全氣囊等以外，360°全景環(huán)視逐漸成為消費者購買新車考慮的重要因素，也是視覺智能駕駛FSD的基礎(chǔ)。2020年，中國市場安裝360°全景環(huán)視的車輛大約有399.8萬量。有機構(gòu)預(yù)測，2025年360°全景環(huán)視的裝配率將攀升至50%。遺憾的是，目前在智能座艙電子領(lǐng)域，國外芯片和傳感器依然占有絕對主導(dǎo)地位。

不過，訚勝利同步指出，近年來，智能汽車的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)芯片短缺壓力，以及政策層面的支持等，賦予了國產(chǎn)公司較多的機會?！耙晕覀児緸槔覀円詿o人機上積累的硬件底層與成熟的算法，首先切入汽車座艙電子，實現(xiàn)國產(chǎn)化的座艙360°環(huán)視拼接，后續(xù)逐漸進入智能駕駛深層次的AI識別算法，實現(xiàn)FSD?！?/p>

綜上來看，無論是AI視覺應(yīng)用，還是衛(wèi)星導(dǎo)航，均展現(xiàn)了各行各業(yè)對于汽車產(chǎn)業(yè)及新賽道的關(guān)注。王勇總結(jié)指出，“汽車產(chǎn)業(yè)充滿競爭力和吸引力，希望大家在此領(lǐng)域加強溝通，共促合作。”

除了以上演講分享外，與會人員還針對傳感器行業(yè)發(fā)展、汽車產(chǎn)業(yè)投融資等話題亦進行了深入交流。

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