▌要聞

▍寧德時代發(fā)布全球首款超400公里續(xù)航增混電池

快科技10月24日消息，寧德時代在北京發(fā)布了全球首款純電續(xù)航超過400公里且支持4C超充的增混電池——驍遙超級增混電池。該電池針對增混車型續(xù)航短、補能慢、低溫衰減等問題，通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)了“充電一次，通勤一周”和“充電10分鐘，補能超280km”。驍遙電池采用正極材料表面修飾技術(shù)，結(jié)合高壓電解液配方形成納米級防護層，提升鋰離子傳輸效率，并通過SOC全場景高精模型提升控制精度。同時，鈉離子電池技術(shù)的應(yīng)用打破了低溫局限性，實現(xiàn)極寒環(huán)境下的放電和充電。驍遙電池已成功應(yīng)用于多個車型品牌，預(yù)計到2025年將有近30款增混車型配備此電池，推動全面電動化進程。

▍小鵬汽車2030年前推L4級自動駕駛，2025年實現(xiàn)百公里少于1次接管

10月24日，小鵬汽車在AI智駕技術(shù)分享會上，由李力耘介紹了智能駕駛的最新進展和未來規(guī)劃。李力耘闡述了三種主流“端到端”技術(shù)路線，并指出未來競爭將集中在云端大模型上。小鵬汽車計劃到2025年第三季度實現(xiàn)類似L3級別的智能輔助駕駛，目標(biāo)是百公里接管次數(shù)減少至少于1次。到2026年，公司將解決99%的極端駕駛問題，提供接近L4級別的駕駛體驗，并在部分低速場景下實現(xiàn)無需駕駛員在駕駛位的自動駕駛。

小鵬汽車的這些規(guī)劃體現(xiàn)了其在智能駕駛技術(shù)上的雄心壯志，以及對提升自動駕駛安全性和可靠性的持續(xù)投入。通過技術(shù)進步，小鵬汽車旨在為用戶提供更便捷、安全的駕駛體驗，同時在智能汽車市場占據(jù)有利地位。

▍10月新能源車零售預(yù)計115萬輛，滲透率超52%

10月24日，乘聯(lián)分會發(fā)布最新數(shù)據(jù)，預(yù)測10月份狹義乘用車零售總市場規(guī)模約為220萬輛，同比增長8.2%，環(huán)比增長4.3%。其中，新能源零售預(yù)計可達(dá)115萬輛，滲透率約為52.3%。具體來看，10月第一周日均零售4.97萬輛，同比下滑5.2%，環(huán)比增長2.5%；第二周日均零售達(dá)7.92萬輛，同比增長47.7%，環(huán)比增長31.0%；第三周日均零售6.30萬輛，同比增長8.7%，環(huán)比增長4.3%；第四周預(yù)計日均銷量7.86萬輛；第五周市場預(yù)計日均零售9.66萬輛，同比增長6.0%，環(huán)比下滑10.8%。與9月相比，10月新能源市場零售繼續(xù)保持強勁增長。9月全國狹義乘用車零售210.9萬輛，同比增長4.5%，環(huán)比增長10.6%；今年以來累計零售1557.4萬輛，同比增長2.2%。其中，燃油車全月零售98.6萬輛，同比下滑22.7%；新能源市場零售112.3萬輛，滲透率53.3%。整體來看，新能源汽車市場滲透率持續(xù)提升，已成為推動乘用車市場增長的主要動力。隨著政策支持和消費者認(rèn)可度提高，預(yù)計未來新能源汽車市場將繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。

▌國內(nèi)

▍重慶賽力斯嚴(yán)抓保密工作 疑因“520計劃”泄露

藍(lán)鯨新聞10月24日報道，重慶車企賽力斯近期加強保密工作，內(nèi)部文件需標(biāo)注密級，分為絕密、機密、秘密、內(nèi)部公開和外部公開五個等級。賽力斯還明確了電子化文件密級標(biāo)識管理原則，要求根據(jù)保密密級確定原則負(fù)責(zé)本部門/個人范圍內(nèi)的電子化文件密級標(biāo)識管理工作。此外，賽力斯曾被曝實施“520計劃”，即年齡50歲或司齡20年的員工需重新進行雙向選擇，以實現(xiàn)人才隊伍年輕化。賽力斯與華為深化合作，購買華為持有的深圳引望智能技術(shù)有限公司10.00%股權(quán)，交易價格為115億元。

▍地平線港交所上市首日股價漲2.76%，市值534億港元

TechWeb 10月24日報道，智駕科技企業(yè)地平線（09660）今日在港交所上市，開盤股價大漲超35%，隨后回落，收盤漲幅2.76%，報4.1港元，市值534億港元。地平線IPO最終發(fā)售價為3.99港元，募資總額54.07億港元。作為乘用車ADAS和高端自動駕駛解決方案供應(yīng)商，地平線自2021年起，按解決方案總裝機量計算，是中國最大的提供前裝量產(chǎn)的高級輔助駕駛和高階自動駕駛解決方案的公司。目前，其軟硬一體解決方案已獲27家OEM采用，裝備于290款車型。

▍增程式電動兩輪車亮相：燃油發(fā)電機助力續(xù)航

快科技10月24日消息，近日，一位博主分享了一段增程式新能源兩輪電動車的視頻，引發(fā)網(wǎng)友熱議。視頻中，該電動車后座上裝有一臺燃油發(fā)電機，行駛時發(fā)電機工作，邊騎邊充電，只要油箱有油，電動車就能持續(xù)續(xù)航。網(wǎng)友對此調(diào)侃不已，但需注意，此類自行改裝的非機動車可能被算作非法改裝機動車，存在安全隱患。此外，網(wǎng)上也有商家開發(fā)了類似產(chǎn)品，但是否違規(guī)還需官方明確。

▍阿維塔12昆侖增程版開啟預(yù)訂 400km純電續(xù)航+4C快充技術(shù)

10月24日第一電動報道，阿維塔宣布12昆侖增程版開啟預(yù)訂，搭載寧德時代超級電池，支持4C快充，純電續(xù)航超400km。設(shè)計延續(xù)純電版，1.5T增程器，純電續(xù)航201km，11月2日上市。內(nèi)飾豪華科技，空間寬敞，智能系統(tǒng)先進，操控穩(wěn)定。預(yù)訂優(yōu)惠2000元抵5000元，產(chǎn)品線進一步豐富。

▍科大訊飛發(fā)布汽車端星火大模型 無網(wǎng)環(huán)境下表現(xiàn)卓越

快科技10月24日消息，科大訊飛在“2024科大訊飛全球1024開發(fā)者節(jié)”上發(fā)布了汽車端側(cè)星火大模型。該模型能在無網(wǎng)環(huán)境下使用，效果與云端幾乎無差異，解決了用戶在特殊場景下無網(wǎng)和保護隱私的需求。雖然參數(shù)量降低，但在汽車應(yīng)用場景中效果僅下降1%，響應(yīng)時間降低至40毫秒，端云融合響應(yīng)時間1.3秒，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。從今年第四季度開始，奇瑞、廣汽、長城等多款車型將陸續(xù)集成該模型并開售。

▍小鵬P7+搭載AI天璣5.4.0 全系標(biāo)配智駕技術(shù)升級

快科技10月24日消息，小鵬汽車在今日的分享會上宣布AI天璣5.4.0系統(tǒng)正式開啟公測，將覆蓋X9、G9、G6、P7i等車型。副總裁李力耘指出，車型種類越多，數(shù)據(jù)收集越豐富，挑戰(zhàn)也越大。小鵬P7+及后續(xù)車型將不再區(qū)分Max和Pro版本，全系標(biāo)配AI智駕。AI天璣5.4.0系統(tǒng)將云端大模型參數(shù)量提升至車端的80倍，有效視覺感知信息量增加8倍，識別速度提升40%，感知距離擴充125%。小鵬P7+的智駕功能得到增強，能處理更多復(fù)雜場景。同時，系統(tǒng)升級了座艙AI能力，支持500+自定義功能，如自動打開熱點、駕駛模式切換等。

▍五菱繽果銷量破35萬，9月銷量增34.5%

快科技10月24日消息，上汽通用五菱宣布五菱繽果家族累計銷量突破35萬輛，自6月以來連續(xù)四個月銷量增長。五菱繽果SUV五座版9月銷量26379臺，同比增長34.5%。10月首周銷量8519臺。該車型售價7.58萬至9.58萬元，搭載75kW電機，0-50km/h加速3.7秒，提供330km、401km和510km三種續(xù)航版本，百公里電耗10.1kWh。

▍小米15系列與SU7 Ultra量產(chǎn)版10月29日發(fā)布，性能強悍

TechWeb 10月24日報道，小米宣布小米15系列發(fā)布會將于10月29日舉行，同時小米SU7 Ultra量產(chǎn)版也將發(fā)布。小米SU7 Ultra量產(chǎn)版基于原型車，采用相同的底盤結(jié)構(gòu)、三電機和電池包，搭載2臺V8s+1臺V6s三電機架構(gòu)，擁有1548匹馬力，配備寧德時代麒麟Ⅱ賽道專業(yè)高功率電池包，輸出功率1330kW，峰值電壓897V，充電倍率5.2C。原型車0-100km/h加速1.97秒，最高時速超350km/h。量產(chǎn)版因成本不采用全碳設(shè)計，價格“有點小貴，但不會特別貴”。

▍藍(lán)電E5 PLUS推2.5萬科技包 長續(xù)航版限時優(yōu)惠

10月24日汽車之家報道，藍(lán)電E5 PLUS 165km長續(xù)航版推出價值2.5萬元的“科技舒享包”購車權(quán)益，用戶在11月30日前下定可享受。權(quán)益包括全景天窗、電動尾門、360度全景泊車等20余項配置，及終身免費整車質(zhì)保。藍(lán)電E5 PLUS搭載1.5L發(fā)動機和電機，最大功率160千瓦，最大扭矩330牛?米，CLTC純電續(xù)航165km，綜合續(xù)航1300km。

▍極越01煥新上市，升級碳化硅電機，續(xù)航增至780公里

10月24日第一電動消息，極越汽車官方宣布極越01煥新款正式上市，推出3款車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為21.99萬-30.99萬元，限時優(yōu)惠價區(qū)間為21.49-27.79萬元。新車全系升級碳化硅電機，方向盤觸控反饋更明顯，后排座椅加長3厘米。外觀方面，新車前臉集成交互式AI像素大燈和高識別率AI語音交互系統(tǒng)，車尾搭載分段式擾流板和自動升降尾翼。內(nèi)飾方面，方向盤煥新，采用35.6英寸6k超清一體屏，后排座椅加長3厘米，車機采用高通8295芯片。動力方面，主要換裝SiC MOSFET永磁同步電機，CLTC純電續(xù)航里程提升至780公里。自10月21日至31日鎖單，可享至高價值6.38萬元的購車6重禮包。

▍小米集團獲財險牌照，聯(lián)手國際巨頭進軍車險市場

10月24日第一電動報道，小米集團在金融領(lǐng)域再進一步，有望獲得財險牌照。國家金融監(jiān)督管理總局局長李云澤透露，金融監(jiān)管總局已批復(fù)北京法巴天星財產(chǎn)保險股份有限公司和美國保德信保險資產(chǎn)管理有限公司兩家外資機構(gòu)啟動籌備組。其中，北京法巴天星財險由法國巴黎保險集團與德國大眾汽車金服海外公司共同設(shè)立，小米集團通過旗下天星數(shù)科持股，成為重要股東。小米在保險領(lǐng)域的布局始于2016年，此次與法國巴黎保險集團、德國大眾共同設(shè)立財險公司，目標(biāo)是進軍中國車險市場，與小米的造車戰(zhàn)略高度契合，體現(xiàn)了小米在金融生態(tài)構(gòu)建中的長遠(yuǎn)布局。

▍國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線投產(chǎn)，純鋰新能源突破儲能安全難題

快科技10月24日消息，國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線在北京亦莊投產(chǎn)，由純鋰新能源科技公司投資建設(shè)。該公司研發(fā)的純鋰50安時數(shù)全固態(tài)電池開始量產(chǎn)，采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)，解決了易燃易爆炸問題，具有安全、高效、長壽命、低成本等優(yōu)勢。固態(tài)電芯是核心突破，能在近百度高溫下安全使用，三百度高溫下無燃燒起火，已獲CNAS認(rèn)證。目前，量產(chǎn)產(chǎn)線目標(biāo)產(chǎn)能為200兆瓦時，滿產(chǎn)后每天可生產(chǎn)上千支固態(tài)鋰電池。

▍合肥智芯半導(dǎo)體B輪融資數(shù)億，助力打造新能源汽車之都

10月24日,合肥報道，智芯半導(dǎo)體近日完成數(shù)億元B輪融資，由合肥產(chǎn)投領(lǐng)投，合肥高投、合肥建投共同出資。資金將用于優(yōu)化產(chǎn)品線布局和完善供應(yīng)鏈，以滿足業(yè)務(wù)增長需求。智芯半導(dǎo)體成立于2019年，專注于汽車電子芯片解決方案，包括汽車級微控制器系列、汽車MCU產(chǎn)品等。合肥正打造“新能源汽車之都”，在新能源儲能電池、車規(guī)級芯片、顯示屏等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域擁有多家領(lǐng)先企業(yè)。合肥提出到2025年，全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破7000億元，整車產(chǎn)能突破300萬輛，培育百億級企業(yè)10家，實現(xiàn)產(chǎn)值和產(chǎn)量躍居全國第一方陣的目標(biāo)。

▌國際

▍問界M9亮相塔什干車展，中國豪華SUV挑戰(zhàn)國際市場

第一電動10月24日消息,塔什干中亞展覽中心近日舉辦2024塔什干國際車展，問界汽車攜全景智慧旗艦SUV車型問界M9亮相，展示中國新豪華汽車實力。問界M9集賽力斯與華為之力，以全面領(lǐng)先的產(chǎn)品力打造豪華用車體驗，連續(xù)6個月蟬聯(lián)中國50萬元級豪華車市場銷冠。問界汽車受歡迎得益于華為賦能和賽力斯領(lǐng)先技術(shù)，如魔方平臺兼容純電、超增、超混三種新能源動力形式，超級增程技術(shù)熱效率可達(dá)45%，為用戶提供靜謐體驗。問界正推動中國汽車品牌國際化進程。

▍大眾ID.7電動轎車推遲至2025年登陸美國市場

carscoops 10月24日報道，大眾汽車集團宣布，原定于2024年第三季度在美國上市的帕薩特大小電動轎車ID.7推遲至2025年。美國版ID.7將提供Pro S和Pro S Plus兩種款式，配備高端配置如發(fā)光標(biāo)識、電動后尾門、全景玻璃車頂?shù)?。動力方面，將搭載82 kWh電池組，提供后輪和全輪驅(qū)動選項，RWD版本預(yù)計輸出282 hp，AWD版本提升至335 hp。大眾已確認(rèn)ID.7的歐洲版和北美版都將在德國埃姆登生產(chǎn)，這可能影響ID.7在現(xiàn)行電動汽車政策下是否有資格獲得美國稅收抵免。大眾表示，只要有消費者需求，就準(zhǔn)備推出ID.7，顯示其對ID.7的市場前景持樂觀態(tài)度。

▍日本制造商拆解中國電動車：比亞迪ATTO3等車型揭示低成本生產(chǎn)秘訣

10月24日,《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)局近日舉辦了電動汽車研討會，約70家日本汽車零部件企業(yè)參與。會上拆解展示了比亞迪ATTO3、蔚來ET5等中國電動車型及特斯拉Model Y等，共涉及9萬多個零部件。參會者探討了中國電動車低成本生產(chǎn)的原因，包括零部件通用化、核心部件自研和規(guī)模化生產(chǎn)。比亞迪ATTO3通過整合多個零部件降低成本和重量，但車載電池防水性能有待提高。日本制造商越來越重視中國電動車，通過拆解研究其低成本秘密。宏光MINIEV通過減配實現(xiàn)成本壓縮，售價低至2.88萬元。極氪007被拆解后，被認(rèn)為是性價比最高的中國電動車。

研討會上，制造商們還討論了中國電動車的競爭優(yōu)勢，包括大規(guī)模量產(chǎn)降低成本和使用現(xiàn)成零件。日本出版社拆解極氪007后，稱贊其為吉利版的“雷克薩斯”。

▍采埃孚或退出30億美元德國芯片項目，Wolfspeed項目前景堪憂

10月24日,蓋世汽車訊 報道，德國汽車零部件供應(yīng)商采埃孚（ZF）正考慮退出與美國芯片制造商Wolfspeed合作的30億美元微芯片制造項目。采埃孚原計劃出資1.85億美元入股Wolfspeed在德國薩爾蘭州的工廠，該工廠旨在生產(chǎn)電動汽車芯片。然而，Wolfspeed因半導(dǎo)體需求低于預(yù)期暫停了項目，并質(zhì)疑歐洲市場的價值。采埃孚的遲疑進一步威脅到項目的可行性。采埃孚否認(rèn)對項目拖延負(fù)責(zé)，并強調(diào)一直為項目提供支持。Wolfspeed和德國經(jīng)濟部未對此發(fā)表評論。電動汽車需求放緩已迫使采埃孚計劃到2028年在德國裁員25%，并下調(diào)盈利預(yù)期。Wolfspeed去年宣布在德國建廠計劃，但因市場疲軟推遲至2025年中期，并專注于提高紐約工廠產(chǎn)量。其他公司如英特爾、英飛凌也在歐洲建廠計劃中遇到困難。

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