美報(bào)稱(chēng)，雖然上路不合法，但是封閉四輪電動(dòng)車(chē)越來(lái)越多地出現(xiàn)在中國(guó)交通擁堵的城市里。工廠也在加緊生產(chǎn)低速電動(dòng)微型車(chē)。它們既可以在擁堵的車(chē)流中穿行，也可以避開(kāi)中國(guó)限制轎車(chē)的使用和擁有的法律條款。

　　美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》12月5日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，從法律上講，警察應(yīng)該禁止這些沒(méi)有牌照、未上保險(xiǎn)、在某些情況下不安全、主要為老年人所用的車(chē)輛上路。但這些由電池驅(qū)動(dòng)的、7英尺長(zhǎng)、3英尺寬的微型車(chē)公開(kāi)在大街上行駛，只有在非常規(guī)的整治行動(dòng)中才會(huì)被阻攔。電動(dòng)車(chē)大世界23歲的銷(xiāo)售員橢衛(wèi)帆(音)說(shuō)：”此類(lèi)車(chē)的銷(xiāo)量每年都在增長(zhǎng)。在法律上，它處于灰色地帶，但大多數(shù)司機(jī)都是老年人，因此警察也不阻攔。”

　　中國(guó)多年的經(jīng)濟(jì)繁榮引發(fā)了對(duì)汽車(chē)的大量需求，尤其是在大城市。這使中國(guó)成為世界上最大的機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

　　根據(jù)新華社的報(bào)道，到2013年年中，北京的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量已從2008年的200萬(wàn)輛增至518萬(wàn)輛。公安部說(shuō)，到2012年底，中國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)總量已達(dá)到2.4億輛。

　　道路建設(shè)的速度趕不上汽車(chē)生產(chǎn)的速度。在大城市，交通擁堵的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)。交通堵塞被指責(zé)為加劇空氣污染問(wèn)題的因素之一。

　　北京已下令為新機(jī)動(dòng)車(chē)安裝更好的尾氣控制裝置，上海和其他一些城市將每月可上牌的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量限制在2萬(wàn)輛。不過(guò)，買(mǎi)車(chē)的費(fèi)用對(duì)許多中國(guó)人而言仍然太高。

　　報(bào)道稱(chēng)，正式名稱(chēng)為”老年人代步車(chē)”的這種微型車(chē)只需區(qū)區(qū)2000美元，這使它們成為穿行在城市街道且增長(zhǎng)迅速、模樣可笑的低速車(chē)輛。它們滿(mǎn)足了中國(guó)越來(lái)越多人對(duì)廉價(jià)交通工具的渴望。

　　《北京日?qǐng)?bào)》說(shuō)，中國(guó)東部的山東省近年來(lái)涌現(xiàn)出近100家不同的電動(dòng)四輪車(chē)生產(chǎn)廠商。去年售出了20萬(wàn)多輛這樣的車(chē)，遠(yuǎn)多于中國(guó)全速電動(dòng)車(chē)微不足道的銷(xiāo)量。預(yù)計(jì)2015年，此類(lèi)電動(dòng)微型車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到30萬(wàn)輛，2020年則將增至100萬(wàn)輛。

　　橢衛(wèi)帆在談到售價(jià)2600美元的駿馬牌電動(dòng)微型車(chē)時(shí)說(shuō)，這款車(chē)在大學(xué)校園最常見(jiàn)。它在充電8小時(shí)后可行駛30英里。最高時(shí)速為25英里。

　　然而，在中國(guó)，政府未正式批準(zhǔn)的任何事情基本上都是禁止的。但62歲的劉文河(音)在將他的微型車(chē)開(kāi)上城市的大街時(shí)既不怕罰款，也不怕他的車(chē)被沒(méi)收、甚至15天拘禁。劉文河在北京摩托車(chē)公司工作了一輩子。他說(shuō)他一周三次開(kāi)車(chē)穿越城市送老伴去做透析。

　　他在談到他的這輛小車(chē)時(shí)說(shuō)：”人們時(shí)常攔下我，問(wèn)我在哪里買(mǎi)的車(chē)，鄰居們也想買(mǎi)這樣的車(chē)?！?/p>

　　由于價(jià)格低廉，電動(dòng)四輪車(chē)在北京之類(lèi)大城市的貧困社區(qū)極為暢銷(xiāo)，且它們不受大型燃油機(jī)動(dòng)車(chē)限行規(guī)定的影響。

　　王宇峰(音)有兩輛上海通用生產(chǎn)的別克小型貨車(chē)，但他把它們?nèi)獬鋈チ?。他更喜歡他的四門(mén)、三座超緊湊的富路電動(dòng)微型車(chē)。

　　王宇峰說(shuō)，任何別的車(chē)都沒(méi)有我這輛車(chē)方便，我可以在任何時(shí)候開(kāi)著它去任何地方，停車(chē)也非常方便。車(chē)?yán)镞€有暖氣和收音機(jī)?！蔽蚁Ｍ梢园l(fā)放牌照，讓這些車(chē)合法”。

　　但報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)似乎在朝相反的方向走，建議公民不要買(mǎi)這種車(chē)，尤其是老年人。

　　《北京日?qǐng)?bào)》的報(bào)道詰問(wèn)道：”'老年代步車(chē)'已變成新的馬路殺手?”這是它對(duì)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)建議的響應(yīng)。消協(xié)建議不要給年邁的父母購(gòu)買(mǎi)它稱(chēng)之為”危險(xiǎn)”的小車(chē)。

　　北京某街道，37歲的韓雪(音)跳下電動(dòng)自行車(chē)，冒著大雨，跑進(jìn)店里，近距離察看獵豹和飛鴿牌微型車(chē)。她說(shuō)她正考慮給她已退休的公公婆婆買(mǎi)一輛這樣的車(chē)。冬天很冷，他們送她7歲的兒子上學(xué)時(shí)，需要這樣的車(chē)遮風(fēng)擋雨。

　　作為售貨員，韓雪的月薪在1000美元以上。她有一輛大眾斯科達(dá)，但她抱怨道：”你不能走單行道，”微型車(chē)”會(huì)更快，而且更環(huán)保?！辈贿^(guò)，更多微型車(chē)意味著對(duì)電的需求更多，而火電廠是造成北京空氣污染的重要因素之一。

　　微型車(chē)也開(kāi)始成為交通問(wèn)題。許多此類(lèi)車(chē)，尤其是為殘障人士設(shè)計(jì)的燃油車(chē)型，聚集在地鐵出口，它們的司機(jī)以1.5美元的價(jià)格，為行人提供短途搭車(chē)服務(wù)。崔寶臺(tái)(音)說(shuō)，9月份他因”擾亂公共秩序”被拘留了5天，因?yàn)樗阉奈⑿彤?dāng)作出租車(chē)來(lái)使用。

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